【正文】 發(fā)展，有些已達到較先進的水平。一些物流配送企業(yè)在研究開發(fā)物流信息技術(shù)和物流配送管理技術(shù)上取得了許多成果，對于推動我國現(xiàn)代物流的發(fā)展發(fā)揮了積極作用。國際上跨國物流企業(yè)紛紛進軍中國物流市場。大量的國外先進的經(jīng)驗和技術(shù)在應(yīng)用推廣。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步健全物流業(yè)規(guī)模大大型物流企業(yè)水平較高物流技術(shù)研究取得一些進展國際合作機會多2023年 10月 第 81頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告2023年我國物流行業(yè)市場規(guī)模是 1900億元，預(yù)測 2023年將達到 2400億元，據(jù)行業(yè)協(xié)會預(yù)測分析，未來物流行業(yè)的年增長速度將達到 26% 左右， 2023年，物流需求將達到 7622億元。 資料來源：中國物流行業(yè)協(xié)會的《 2023年物流行業(yè)報告》2023年 10月 第 82頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告同時第三方物流的市場規(guī)模也快速發(fā)展， 2023年第三方物流的市場規(guī)模為 400億左右，預(yù)測在 2023年前將保持25% 的年均增長速度第三方物流市場增長態(tài)勢資源來源： 《中國第三方物流市場 2023年中國第三方物流市場調(diào)查的主要發(fā)現(xiàn)》， Mercer咨詢公司2023年 10月 第 83頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告對物流需求方的調(diào)查表明，期望第三方物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容比較廣泛，尤其是對干線運輸、倉儲保管、市內(nèi)配送的需求較大。資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會2023年 10月 第 84頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告但在企業(yè)實際的物流需求中，外包物流的所占比例明顯偏低，嚴重影響了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。歐美物流業(yè)實證證明，獨立的第三方物流要占社會的 50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。 資 料來源： 2023年物流發(fā)展報告成品銷售行業(yè)物流 商業(yè)企業(yè)物流2023年 10月 第 85頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告同時來自企業(yè)內(nèi)部 5個方面的因素也影響了中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。抵制變化?遇到企業(yè)內(nèi)部倉儲運輸部門的抵制，因為他們工作會被專業(yè)公司取代，對國企意味著員工下崗；一部分人的既得利益受到損失而極力阻礙業(yè)務(wù)的外包。缺乏認識?企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的觀念及現(xiàn)行的企業(yè)管理體制 ﹐ 阻礙了物流服務(wù)外包的步伐；幾乎沒有哪家公司的高級管理層里有主管物流的人員。害怕失去對物流功能的控制?這種擔心主要存在于從未進行外包的公司，既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，不愿向外尋求物流服務(wù)。物流外包業(yè)務(wù)自身的復(fù)雜性?給組織、行政、實施帶來一系列問題；企業(yè)一旦將物流外包 ﹐ 企業(yè)管理結(jié)構(gòu)將會產(chǎn)生巨大變化，企業(yè)中從事物流調(diào)撥 ﹑ 配送的大批人員不僅壓力增大 ﹐ 而且企業(yè)內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)重大調(diào)整的風(fēng)險使領(lǐng)導(dǎo)者不敢輕舉妄動。衡量物流外包效果的不確定性?難以準確衡量和比較其帶來的影響，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)很難算清楚 ﹐ 將物流業(yè)務(wù)外包后是節(jié)省了成本 ﹐ 還是花多了更多錢。2023年 10月 第 86頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告從硬件設(shè)施來看，我國在倉儲現(xiàn)代化和信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)方面的不足也影響了物流業(yè)的發(fā)展。交通運輸設(shè)施改善，國家加大對公路、鐵路、水運等的投入商品倉庫部分完成現(xiàn)代化改造，成為立體庫與機械化庫。物流信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用得到發(fā)展，企業(yè)技術(shù)改造步伐也在加快。發(fā)展層面時間2023年 10月 第 87頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告政策法規(guī)、體制、標準、人才等方面的問題也制約著物流業(yè)的發(fā)展，使?jié)撛诘男枨箅y以轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H需求。沒有形成有利于物流企業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境。?現(xiàn)階段體制上的弊端，各地區(qū)、部門還是按條塊分割，各部門從上到下一統(tǒng)到底，都有自己的物流體系、物流設(shè)施和資源，各部門為了各自的利益而難以形成物流合力，更不可能做出統(tǒng)一協(xié)調(diào)、能夠得到貫徹實施的物流發(fā)展戰(zhàn)略?地方保護的盛行也人為地阻礙了正常的物流運動。體制缺少有利于物流發(fā)展和國際接軌的標準化體系政策法規(guī)標準缺少物流人才人才2023年 10月 第 88頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告物流行業(yè)市場與競爭環(huán)境分析－競爭態(tài)勢及行業(yè)現(xiàn)狀分析區(qū)域市場分析? 區(qū)域市場具備發(fā)展物流的條件，但由于競爭激勵，贏利前景不容樂觀；政策分析? 國家和地方政策對物流發(fā)展給予大力支持。 市場需求?我國物流行業(yè)發(fā)展較快，但市場需求，特別是第三方物流市場需求明顯不足。競爭態(tài)勢及行業(yè)現(xiàn)狀? 國內(nèi)物資企業(yè)紛紛進入，國外巨頭也加入行業(yè)競爭。?行業(yè)總體處于發(fā)展初期，低效運行小結(jié)?第三方物流市場有效需求不足，影響行業(yè)發(fā)展； ? 浙江金屬目前不適宜全面介入。2023年 10月 第 89頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告中國物流市場的廣闊前景催生了一大批物流企業(yè)，就國內(nèi)企業(yè)主要有以下三鐘類型中遠國際貨運公司、中國對外貿(mào)易運輸集團總公司、中國儲運總公司、中國外輪代理公司、中國郵政等，在原有的運輸、倉儲企業(yè)基礎(chǔ)上，經(jīng)過改造后向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。新興物流 新成立了一批第三方物流企業(yè)，如廣東寶供物流企業(yè)集團、深圳市中海國際物流有限公司、廣州快步易捷信息服務(wù)有限公司等。還有一部分大型企業(yè)自辦物流，如海爾集團成立了物流推進本部，并已在全國建立４２個配送中心。又如上海華聯(lián)、聯(lián)華、農(nóng)工商連鎖集團，都建立自己的配送中心。轉(zhuǎn)型物流自辦物流?現(xiàn)代物流業(yè)巨大的發(fā)展空間和良好的發(fā)展前景，也吸引著很多上市公司的積極介入。至 2023年三季度為止，滬深兩市與物流業(yè)密切相關(guān)的上市公司共有 59家，主要集中在以公路、水運、港口、空運等主營業(yè)務(wù)為主的企業(yè)中。它們利用自身得天獨厚的資金、技術(shù)、管理、設(shè)備等許多優(yōu)勢，積極拓展現(xiàn)代物流業(yè)，并且在較短的時間里 ,取得了明顯的成效。?未來上市公司將成為我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的生力軍，投資物流有望成為資本市場上繼房地產(chǎn)熱后的又一個投資熱點。2023年 10月 第 90頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告同時跨國物流企業(yè)也通過合資或獨資的方式紛紛進入中國?跨國公司進入中國，帶入或?qū)ふ覟樽约悍?wù)的物流公司– 沃爾瑪、麥當勞等在進入中國的同時，把為自己服務(wù)的第三方物流公司也帶了進來；– 而寶潔、ＩＢＭ、諾基亞等則是走本土化的戰(zhàn)略，在中國尋找合作伙伴，或?qū)χ袊奈锪髌髽I(yè)進行改造，為自己服務(wù)。?國外物流公司進入國內(nèi)，主動為外資企業(yè)與中國企業(yè)服務(wù)。– 美國總統(tǒng)輪船公司（ APL）的 ACS新成立的中國公司成為第一個獲得中國政府認可的可在中國提供全方位物流服務(wù)的獨資企業(yè)。– 日本通用株式會社從１９９２年開始，就分別在大連、上海和深圳成立了物流公司。– 美國聯(lián)邦快遞公司在亞洲有６０００名員工，已經(jīng)成功地向中國進軍。– 享有世界航運旗艦的丹麥馬士基公司在中國設(shè)立了 9家分公司、 6家辦事處，已在上海開設(shè)獨資的配送中心，未來兩年準備在中國建 10個配送中心。– 新加坡則與上海聯(lián)手，成立了上海招新物流有限公司，建立了覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)。– 新加坡港務(wù)集團加盟廣州港，雙方合資８億元組建廣州集裝箱碼頭有限公司。 – 美國物流業(yè)巨頭ＢＡＬＬＹ公司登陸南京，以一種全新的物流方式在我國開辦了百利物流超市。– 日本郵船的獨資物流公司日本郵船（中國）公司繼去年在上海成功地開設(shè)分公司后，目前正預(yù)備在天津、青島、福州、廈門、廣州、大連設(shè)立物流分公司，這些分公司將開展訂艙、裝拆箱、倉庫保管、與卡車公司訂立合同等業(yè)務(wù)。2023年 10月 第 91頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告物流企業(yè)日增，加劇了競爭形勢，各種物流企業(yè)根據(jù)各自的優(yōu)劣勢選擇了不同的發(fā)展方式。?企業(yè)規(guī)模大?占據(jù)較大市場份額?擁有原有的物流業(yè) 務(wù)基礎(chǔ)和市場?擁有全國性的網(wǎng)絡(luò) 和許多運輸和倉儲 資產(chǎn)?與中央與地方政府 關(guān)系良好?主要為內(nèi)部客戶 服務(wù)，具有專長?資產(chǎn)有限，但網(wǎng)絡(luò)覆蓋性良好?先進的經(jīng)營理念經(jīng)營 模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)?很強的海外網(wǎng)絡(luò)豐富 的行業(yè)知識和實際運 營經(jīng)驗?與國際物流客戶有良 好關(guān)系 ??先進的 IT系統(tǒng) ?總部很強的財務(wù)支持 優(yōu)勢 ? 冗余人員比例很高 效率低? 注重內(nèi)部的企業(yè)文 化而不是以客戶和 績效為導(dǎo)向傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型企業(yè) 新興物流公司 外資和港資物流企業(yè) 生產(chǎn)與流通企業(yè)的物流部門 劣勢 ?私有和合資企業(yè)， 管理機制較完善 管理成本低?業(yè)務(wù)地域、服務(wù) 和客戶相對集中 效率相對較高， 增長極快?通過收購或合作，加 強在中國市場的地位?在中國缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，?中國的業(yè)務(wù)還很有限，?且相對成本較高?只擁有有限的固 定資產(chǎn)?對市場擴張缺乏 有力的財務(wù)支持?引入戰(zhàn)略合作伙 伴或投資者保持 高增長率?借用廣泛的網(wǎng)絡(luò)和 資產(chǎn)優(yōu)勢加速增長?通過重組以增加功 能，提高效率?難于吸引更多的外部客戶?戰(zhàn)略和未來定位受到母公司的 極大影響?或加強或剝離物 流部門 出路 2023年 10月 第 92頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告但我國物流業(yè)總體上還處于發(fā)展的初期階段，與發(fā)達國家的發(fā)展水平相比還有較大的差距。目前發(fā)達國家物流成本占 GDP的 %～ 10%，一般商品物流費用占商品總成本的 10%～ 32%，物流企業(yè)占物流市場份額的 57%～ 80%；而我國分別是%～ 20%、 50%～ 60%和 18%左右。我國物流成本高一件商品從生產(chǎn)出來到消費者手中，要經(jīng)過十幾次的搬動、裝卸、長時間的儲存、保管。在商品的整個生產(chǎn)過程中，用于加工和制造的時間，還不到１０％，而９０％以上的時間被物流過程所占用。因此每年造成的全國物資損耗約在 3000億元以上。 我國物流業(yè)效率低資料顯示：美國、日本等國家使用第三方物流企業(yè)的比例已達 50%以上；而我國工業(yè)企業(yè)把原材料物流交給第三方物流的僅占 18%，把銷售物流交給第三方的僅占 16%。傳統(tǒng)流通模式仍占很大比例2023年 10月 第 93頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告我國目前物流費用占 GDP的比例為 ％，而發(fā)達國家的這一比重在 10％ ~11％左右，中國的物流費用所占比例遠高于發(fā)達國家，尚處于低效益運行狀態(tài)如果降低這個比例，提高效益，則物流的利潤可能大大提高。資料來源：深圳物流管理研究中心2023年 10月 第 94頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告物流行業(yè)的成功關(guān)鍵要素是規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化規(guī)?；畔⒒W(wǎng)絡(luò)化物流行業(yè)依靠規(guī)?；瘉沓薪訕I(yè)務(wù)和創(chuàng)造利潤。因為龐大的前期投入和固定成本開支，只有規(guī)模才能夠分攤成本。物流業(yè)最主要的工作是將貨物和服務(wù)從一個地方輸送到另外的一個地方。要求物流公司具有完整的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠為企業(yè)提供 “門到門 ”的服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)化的覆蓋率將直接決定該企業(yè)的競爭能力和獲利能力。全球一體化經(jīng)濟到來，物流全球配送業(yè)務(wù)越來越多，對配送速度和實效的要求越來越高。要求物流公司能為客戶提供及時準確的信息，信息化是專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)。沒有強大的現(xiàn)代化的實時信息化系統(tǒng)支撐，現(xiàn)代物流業(yè)無法發(fā)展。專業(yè)化 要求物流公司能夠為企業(yè)提供物流策劃，以降低企業(yè)的物流成本。2023年 10月 第 頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告物流行業(yè) SCP分析表明：這個行業(yè)目前的變化較大，風(fēng)險與機會都比較大? 中國加入 WTO? 國家管制的放松? 科技的普遍應(yīng)用? 行業(yè)成長快，新進入者多，? 目前的集中度低? 國家加大了物流的政策支持? 已經(jīng)有一些有規(guī)模的物流企業(yè)集團? 外國企業(yè)加入競爭? 紛紛擴大規(guī)模? 采用新高科技成為重點? 外商的合作越來越多? 網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)?；蔀楦偁幍闹攸c? 企業(yè)利潤較薄? 企業(yè)成本較高? 企業(yè)成本下降的空間較大、利潤進一步提高的潛力較大? 提供服務(wù)更加全面、快捷? 物流的科技水平越來越高主要沖擊因素 結(jié)構(gòu)變化 行為變化 業(yè)績變化2023年 10月 第 96頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告物流行業(yè)市場與競爭環(huán)境分析－區(qū)域市場分析區(qū)域市場分析? 區(qū)域市場具備發(fā)展物流的條件，但由于競爭激勵，贏利前景不容樂觀；政策分析? 國家和地方政策對物流發(fā)展給予大力支持。 市場需求?我國物流行業(yè)發(fā)展較快，但市場需求，特別是第三方物流市場需求明顯不足。競爭態(tài)勢及行業(yè)現(xiàn)狀? 國內(nèi)物資企業(yè)紛紛進入，國外巨頭也加入行業(yè)競爭。?行業(yè)總體處于發(fā)展初期，低效運行小結(jié)?第三方物流市場有效需求不足，影響行業(yè)發(fā)展； ? 浙江金屬目前不適宜全面介入。2023年 10月 第 97頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告浙江省所處的華東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，具備發(fā)展現(xiàn)代物流的宏觀經(jīng)濟環(huán)境 。華東地區(qū)經(jīng)濟逐年穩(wěn)定增長，增長速度高于全國平均水平，經(jīng)濟總量位居全國前列，為華東地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟環(huán)境。 2023年華東地區(qū) GDP為 ，占全國的 %，人均 GDP為全國的 。 華東地區(qū)國民經(jīng)濟增長速度與全國對比圖 資料來源：統(tǒng)計年鑒2023年 10月 第 98頁浙江物產(chǎn)金屬集團有限公司發(fā)展行業(yè)分析報告 該地區(qū)以工業(yè)和商業(yè)為主的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)特點所帶來的巨大的物流量為地區(qū)物流的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的需求 從各國的實踐來看，物流需求主要來自第二產(chǎn)業(yè)中的制造業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)中的商業(yè)。而華東地區(qū)三省一市第二、三產(chǎn)業(yè)比重很大，除安徽省外