【正文】 環(huán)境安全性則涉及到廢氣排放和噪聲控制。 ? 汽車的制動性能 ? 汽車的操縱穩(wěn)定性 ? 撞車安全性 ? 防火安全性 ? 防盜安全性 ? 環(huán)境安全性 汽車的制動性能 ? 汽車制動性能包括制動效能、制動效能的恒定性、制動時汽車的方向穩(wěn)定性三個方面。 ? （ 1） 制動效能 ：是指汽車在行駛中能強制地減速到停車，或者下長坡維持一定車速的能力，其評價指標通常是制動距離、制動減速度或地面制動力。 ? （ 2）制動效能恒定性： 抗熱衰退性 ， 抗水衰退性 。 ? （ 3）制動時汽車方向穩(wěn)定性：指汽車在制動中不發(fā)生跑偏、側滑或喪失轉向能力而能按駕駛員給定方向行駛的能力， ABS， （ 1） 制動效能 ： ? 制動距離和制動減速度是由地面制動力 FXb所決定的。 ? 地面制動力的數(shù)值取決于兩對摩擦副產(chǎn)生的摩擦力，即制動器中的摩擦力（制動器制動力）和輪胎與地面間的摩擦力（稱為附著力 Fφ）。 ? 制動器制動力 （ Fμ=Tμ/r） 僅由制動器結構參數(shù)所決定 ， 并與制動踏板力 ，即制動系的液壓或空氣壓力成正比 。 ? 附著力是附著系數(shù)與作用于車輪上的垂直載荷的乘積 。 附著系數(shù)由輪胎胎面花紋 、 路面結構等因素決定 ， 并與車輪的運動狀況有關 。 一般用 滑移率表示滑動所占的份額 ， 完全滑動時滑移率為 100%。 ? 制動過程中制動器制動力、地面制動力和附著力三者之間的關系 滑移率 ? 滑移率 ? 式中： ua——車輪中心速度 ? r——車輪半徑 ? ω——車輪角速度 ? 純滾動： ua=rω， S=0 ? 純滑動： ω=0， S=100% ? 邊滾邊滑： 0＜ S＜ 100% ? 實驗表明附著系數(shù)隨著滑移率而變化， 如圖 所示。 ? 從圖中可以看到，滑移率在 15%~20%時附著系數(shù)最大。 %100???aauruS ?通風盤式制動器 鼓式制動器 鉆孔通風盤式制動器 法拉利跑車采用的特殊材料的鉆孔通風盤 布加迪跑車制動冷卻空氣流動示意圖 布加迪跑車制動冷卻空氣流動示意圖 汽車的操縱穩(wěn)定性 ? 汽車的操縱性是指汽車按照駕駛員的操作，維持或改變原行駛方向的能力 ? 汽車的穩(wěn)定性是指汽車行駛過程中，受外界因素干擾后，能自行盡快恢復原行駛狀態(tài)和方向，而不產(chǎn)生失控、傾翻、側滑等現(xiàn)象的能力。 ? 穩(wěn)態(tài)轉向特性有三種狀態(tài)：不足轉向、過多轉向和中性轉向 ? 為了獲得良好的操縱穩(wěn)定性，汽車應具有適當?shù)牟蛔戕D向量。 ? 過多轉向的汽車，其操縱穩(wěn)定性不好； ? 汽車亦不應為中性轉向，因為當運行條件改變時，中性轉向有可能變?yōu)檫^多轉向。 ? 汽車的穩(wěn)態(tài)轉向特性，主要取決于前后軸質量分配、輪胎側偏剛度、懸掛裝置與轉向裝置的結構形式和參數(shù)。 撞車安全性 ? （ 1）設計能吸收較多碰撞沖擊力的保險杠和車身前部結構，以降低碰撞時傳遞到乘員身上的減速度和沖擊力。 ? （ 2）裝設座位安全帶 ? （ 3）汽車內(nèi)部裝置件表面裝設安全墊 ? （ 4）為了減少碰撞時對乘員的傷害，汽車玻璃應選用鋼化玻璃、疊層玻璃等安全玻璃 ? （ 5）轉向裝置應設計成能 “ 塌陷 ” 的吸收能量型結構。 ? （ 6）車門門鎖要可靠，碰撞時不會自行開啟，需要開啟時也不會因變形失效而無法開啟。 ? （ 7）許多國家已把裝置前座 安全氣囊 作為新車的標準裝備， 氣囊結構 防火安全性 ? （ 1）防止電氣短路。 ? （ 2）適當?shù)匕惭b防火壁，防止發(fā)動機著火危及車廂內(nèi)部。 ? （ 3）以阻燃材料蒙復內(nèi)飾件。 ? （ 4）考慮撞車或翻車時防止燃料流出和油箱保護措施。 ? （ 5）車內(nèi)設小型滅火器。 環(huán)境安全性 ? 汽車的環(huán)境安全性就是汽車控制其有害物排放和噪聲 ， 保證人類和環(huán)境安全的能力 。 ? （ 1） 汽車的有害物排放主要來源于發(fā)動機系統(tǒng) ， 分蒸發(fā)排放和廢氣排放兩類 。 ? 蒸發(fā)排放是指由汽油機曲軸箱 、 燃油箱 、 化油器及燃油管路滲漏蒸發(fā)逸出的有害氣體 ， 其主要成分是燃油蒸氣和部分未燃碳氫化合物 ? 廢氣排放中的有害物質有：對汽油機來說 ， 排氣中有害物質成分主要是CO、 NOX和 HC；對柴油機來說 ， NOX和碳煙微粒的排放最嚴重 ? 評價發(fā)動機的排放性能時 ， 通常用比排放量 ［ g/（ kWh）］ ， 它是單位功率小時排放出來的污染物質量 。 ? 評價汽車的排放性能時 ， 可采用行駛里程排放量 （ g/km） 指標 ， 它表示汽車行駛單位里程所排出的有害物質量 。 ? 汽車對環(huán)境的污染還反映在汽車所用的材料和燃料上 環(huán)境安全性 ? （ 2） 噪聲：汽車的車內(nèi)噪聲主要通過空氣傳遞和振動傳遞兩條路徑發(fā)生 ? 通過空氣傳遞的為發(fā)動機的聲音 、 輪胎的聲音 、 行駛時的風聲和外界的噪聲； ? 通過振動傳遞的為發(fā)動機的振動 、 傳動系的振動和路面振動等 。 ? 車外噪聲會對環(huán)境造成危害 ， 常通過法規(guī)加以限制 。 ? 例如我國規(guī)定輕型 、 中型和重型貨車的最大允許噪聲分別為 8 86和89dB（ A聲級 ） ， 轎車為 82dB（ A聲級 ） 。 ? 車外噪聲的主要來源是發(fā)動機的排氣噪聲和輪胎行駛中的花紋噪聲 。 ? 排氣噪聲通過裝置排氣消聲器可有較大幅度的降低 。 消除噪聲 ? 輪胎花紋噪聲主要是汽車行駛中輪胎花紋中的空氣被不斷壓縮 、 排出而產(chǎn)生的氣體動力性噪聲 ， 它與輪胎花紋形狀和排列以及輪胎結構有關 。 消聲 ? 排氣噪聲通過裝置排氣消聲器可有較大幅度的降低 ? 消聲按其原理有兩類： 利用吸聲材料消聲 ——阻性消聲 利用聲學濾波原理消聲 ——抗性消聲 擴張室式消聲器 、 共振式消聲器和干涉性消聲器都屬于 抗性消聲器 阻抗復合 消聲器 ? 輪胎花紋噪聲：與輪胎花紋形狀和排列以及輪胎結構有關 。 試驗表明 ， 具有縱向花紋的輪胎比具有橫向花紋的輪胎噪聲要小 。 （五）舒適性 ? 舒適性最基本的要求是行駛平順性，反映了汽車對路面不平度的隔振特性 ? “ 人體承受全身振動的評價指南（ ISO2631—1978（ E）） ” ? 用加速度的均方根值給出了在 1~80Hz振動頻率范圍內(nèi)，人體對振動反應的三種不同感覺界限 ? （ 1）暴露極限：當人體承受的振動強度在這個極限之內(nèi)，將保持健康或安全。 ? （ 2）疲勞 —降低工作效率界限：這個界限與保持工作效率有關。當駕駛員承受的整動在此界限內(nèi)，能保持正常地進行駕駛。 ? （ 3）舒適降低界限：此界限與保持舒適有關。它影響人在車上進行吃、談、寫等動作。 a b L hg Fz1 Fz2 G Ua 汽車行駛時的受力分析 Ft Σ F Tt rr 運動方程： Ft=Σ F ABS