汽車空氣動力學(xué)概述-資料下載頁
2025-02-15 15:26本頁面
【正文】 汽車在路上行駛，四周氣流均勻，風(fēng)洞中除地板上有附面層外，管徑如太小，其附面層也影響氣流特性，為此設(shè)計的風(fēng)洞試驗段截面積與模型的正面投影面積之比有一定要求： 模型的正面投影面積要小于 的試驗段面積，地板以上面積，模型高度要小于試驗段高度 。必須符合相似原則 不但幾何尺寸相似，而且雷諾數(shù)也相似 。要有側(cè)六分力的天平儀 圖 311為意大利平寧法里那設(shè)計的機械式六分力天平儀，能同時測出所需六分力和三個力矩?；刂髂夸泩D 311 機械式六分力天平回主目錄 空氣動力學(xué)的室外試驗一般試驗項目有： 1. 測定氣動阻力系數(shù) ；2. 氣動阻力系數(shù)是通過滑行法來測定。在平坦路面上，把汽車加速到一定值 ( 60~100km/h )，然后掛空檔，任其滑行，記錄速度下降和時間的關(guān)系，并由此求得各速度間的平均減速度，由此可計算出對應(yīng)的總阻力，它包括輪胎滾動阻力、傳動系阻力和空氣阻力。從總阻力中間去輪胎滾動阻力和傳動系阻力，即得空氣阻力，進而求出空氣氣動阻力系數(shù) ?；刂髂夸? 側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性試驗要采用側(cè)風(fēng)發(fā)生器模擬自然側(cè)風(fēng)，圖312默謝臺斯奔馳公司試驗場上所進行的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性示意圖。側(cè)風(fēng)發(fā)生器采用 鼓風(fēng)箱組成，全長 32m。可產(chǎn)生速度為 80km/h的側(cè)風(fēng)，相當(dāng)于 89級自然風(fēng)。試驗車輛在距側(cè)風(fēng)發(fā)生器 3m 處等速駛過 ( 車速為 100km/h )，轉(zhuǎn)向盤保持不動，至少應(yīng)記錄進入側(cè)風(fēng)發(fā)生器前 20m和到側(cè)風(fēng)段后 50m的全部測量值 ,包括：? 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角；? 橫向加速度；? 橫擺速度；? 在側(cè)風(fēng)段 50m處汽車側(cè)向偏移量 ( 汽車質(zhì)心軌跡可通過在路面上噴水來確定，也可通過所測的橫向加速度兩次積分求得 )。2. 側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性試驗回主目錄圖 312 汽車側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性試驗回主目錄 圖 313 汽車駛過側(cè)風(fēng)裝置 (長 32m，風(fēng)速 ) 時，橫擺角速度隨時間的變化過程。在駛?cè)牒婉偝鰰r， 可能使用的評價指標(biāo)： 圖 313示出了汽車駛過側(cè)風(fēng)發(fā)生器 ( 風(fēng)速 80km/h )時，橫擺角速度隨時間的變化歷程，在駛?cè)牒婉偝鰰r，用 來評價 .回主目錄 圖 314示出在側(cè)風(fēng)設(shè)備旁駛過時軸側(cè)向力的變化過程。由于側(cè)風(fēng)的作用，汽車質(zhì)心經(jīng)過的是一隨風(fēng)彎曲的曲線軌跡。由此產(chǎn)生的離心力同風(fēng)力方向相反，而從某一轉(zhuǎn)彎半徑開始離心力超過風(fēng)力，在此瞬間前軸上的側(cè)向力方向改變，因此側(cè)風(fēng)作用期間前軸側(cè)向力很小，而后軸一直保持較大的側(cè)向力容易引起后軸側(cè)滑。圖 314回主目錄
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