【正文】 V~1000V（直流） 30V~1000V（交流）或 60V~1500V（直流） 操作安全 驅(qū)動系統(tǒng)、電源接通程序 （ 1）從“電源切斷”轉(zhuǎn)換到“可行駛”狀態(tài)，至少需要經(jīng)過兩次有意識的不同的連續(xù)動作 （ 2）車輛與外部電路（如電網(wǎng)）連接時，不能通過自身動力移動 （ 3）驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)閉后，只能通過正常的電源接通程序重新啟動 （ 4）應(yīng)通過一個明顯的信號裝置持久或間歇顯示驅(qū)動系統(tǒng)已完成準備工作 （ 1）從電源切斷轉(zhuǎn)換到可行駛模式，至少需要經(jīng)過兩次有意識的不同動作 （ 2）從可行駛模式到電源切斷只需一個動作 （ 3）動力電源對驅(qū)動電路的主開關(guān)功能是驅(qū)動系統(tǒng)電源接通 /斷開程序的必要部分 （ 4）應(yīng)連續(xù)的或間歇的向駕駛員提示，車輛已處于可行駛模式 （ 5）車輛停止，驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)閉后，只能通過上述程序重新進入可行駛模式 行駛 （ 1）如驅(qū)動功率大幅度降低（如因為系統(tǒng)過溫或電池不均衡等），應(yīng)通過明顯的裝置顯示這一狀態(tài) （ 2）當剩余電量低于一定值（系統(tǒng)下限），應(yīng)通過一個明顯的信號裝置顯示，且能使車輛依靠自身動力駛出交通區(qū)域，并能夠為照明系統(tǒng)提供所需電量 （ 1）如驅(qū)動功率大幅度降低（如因為系統(tǒng)過溫或電池不均衡等），應(yīng)通過明顯的裝置顯示這一狀態(tài) （ 2）當剩余電量低于一定值（系統(tǒng)下限），應(yīng)通過一個明顯的信號裝置顯示，且能使車輛依靠自身動力駛出交通區(qū)域，并能夠為照明系統(tǒng)提供所需電量 倒車 如果通過改變電機的旋轉(zhuǎn)方向來實現(xiàn)倒車，需滿足： （ a）前進和倒車，應(yīng)通過駕駛員兩個不同的動作來完成，或 （ b）如果只通過一個動作來完成，應(yīng)使用一個安全裝置，使開關(guān)只有在靜止或低速時才能轉(zhuǎn)換到倒車位置 如果通過改變電機的旋轉(zhuǎn)方向來實現(xiàn)倒車，需滿足： （ a）前進和倒車，應(yīng)通過駕駛員兩個不同的動作來完成，或 （ b）如果只通過一個動作來完成，應(yīng)使用一個安全裝置，使開關(guān)只有在靜止或低速時才能轉(zhuǎn)換到倒車位置 停車 當駕駛員離開車輛時，如驅(qū)動系統(tǒng)仍處于“可行駛”狀態(tài)，應(yīng)通過明顯的信號裝置提示駕駛員 如果當車輛處于靜止狀態(tài)，動力電機還在旋轉(zhuǎn)，這時切斷車輛電源（熄火），車輛不能移動或行駛 當駕駛員離開車輛時，如驅(qū)動系統(tǒng)仍處于“可行駛”狀態(tài)，應(yīng)通過明顯的信號裝置提示駕駛員 切斷電源后，車輛不能產(chǎn)生由自身驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)生的不期望的行駛 主開關(guān) 應(yīng)使用一個主開關(guān)來斷開車載電源（動力電池系統(tǒng)）的至少一個電極，主開關(guān)應(yīng)能夠通過駕駛員手可觸及的一個手動裝置來控制。 每次電源切斷后，應(yīng)能通過正常的電源接通程序重新恢復(fù)供電。 \ 電磁兼容性 電磁抗擾度，滿足 ISO 114512的要求 電磁發(fā)射，滿足 GB 14023和 GB/T 18387的要求 滿足相關(guān)標準 輔助功能 當車輛運行時，輔助電路應(yīng)符合其他相應(yīng)的標準要求，特別是燈光，信號，功能安全 \ 為構(gòu)建人類最佳居住環(huán)境而奮斗 故障防護 非預(yù)期的車輛動作 應(yīng)防止驅(qū)動系統(tǒng)出現(xiàn)不希望的加速，減速和倒車 應(yīng)盡量避免或防止由車輛特有系統(tǒng)和部件的硬件或軟件單點失效所造成的不希望的加速，減速和倒車 故障安全 \ 針對電動汽車系統(tǒng)和組件的設(shè)計應(yīng)考慮故障安全 單點失效 \ 應(yīng)對可能的單點失效采取管理措施 電氣連接 電氣連接任何非預(yù)期的斷開，都不應(yīng)導致車輛產(chǎn)生危險 \ 輔助電路 當輔助電路與動力系統(tǒng)有電連接時，應(yīng)防止輔助電路電壓過高 \ 過流切斷 當電流過大時，應(yīng)使用一個電路保護器、切斷裝置或熔斷器斷開車載電源（動力電池系統(tǒng)）的至少一個電極 \ 用戶使用手冊 在用戶手冊中應(yīng)詳細注明與電動 汽車安全 操作和防護相關(guān)的方面 標識 \ 車輛標識與相關(guān)法規(guī)一致 緊急響應(yīng) \ 廠家應(yīng)向安全人員和緊急響應(yīng)者提供關(guān)于車輛故障處理的信息 為構(gòu)建人類最佳居住環(huán)境而奮斗 GB/ GB/傳導連接的輔助系統(tǒng)可能造成的人員觸電危害。 GB/，增加了對絕緣電阻、電容耦合、斷電、絕緣要求、絕緣配合等方面的內(nèi)容，并對其他一些項目的內(nèi)容做了必要的修改。修改后的版本，比 2023版考慮的更為全面，雖然是針對整車級別的要求，但是動力電池系統(tǒng)可以直接參照其中的部分要求進行設(shè)計和檢驗。 為構(gòu)建人類最佳居住環(huán)境而奮斗 項目 GB/T GB/T 適用電壓范圍（ B級電壓） 25V~660V（交流） 或 60V~1000V（直流） 30V~1000V（交流） 或 60V~1500V（直流） 標記 高壓警告標記 \ √ B級電壓電線標記 \ √ 人員觸電防護 通則 √ √ 基本防護方法 √ √ 單點失效防護 ——電位均衡 √ √ 單點失效防護 ——絕緣電阻 \ √ 單點失效防護 ——電容耦合 \ √ 單點失效防護 ——斷電 \ √ 觸電防護的替代方法 \ √ 絕緣要求 \ √ 遮攔 /外殼 √ √ 絕緣配合 \ √ 電介質(zhì)強度 √ √ 車輛充電插座 \ √ 為構(gòu)建人類最佳居住環(huán)境而奮斗 防水 模擬清洗 √ √ 模擬暴雨 √ √ 模擬涉水 √ √ 要求 √ √ 用戶使用手冊 \ √ 為構(gòu)建人類最佳居住環(huán)境而奮斗 標準不是萬能的，但是沒有標準是萬萬不能的。隨著新版國標的陸續(xù)發(fā)布，國內(nèi)在電動汽車的發(fā)展方面已經(jīng)不再一味追求速度快和規(guī)模大，而是立足于產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展，逐步建立一個基礎(chǔ)性的入圍門檻和通用化的檢驗標準，讓大家在一個相對公正和透明的環(huán)境里進行競爭與合作，有利于行業(yè)的良性發(fā)展。 我們應(yīng)該看到，國標的制定，更多的參考了國外已有的標準體系，這是可取之處，吸收他人已有的經(jīng)驗，可以少走很多彎路。但是，一味追隨別人的腳步，并不能使我們在全球競爭脫穎而出，掌握足夠的技術(shù)優(yōu)勢和話語權(quán)，我們更需要積累和探索中國自己的產(chǎn)業(yè)標準體系和法律法規(guī)，形成自己的獨到之處，并且要讓自己的標準走出國門，推動全球標準的完善。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH