【導(dǎo)讀】行車，提高道路服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、經(jīng)濟(jì)__的功能。設(shè)施及監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)_組成，其綜合作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的各種信息，高效行使，快速處理交通問(wèn)題__。帶闖入對(duì)向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物_______。一般采用_硫酸銅法，鍍鋅層附著性測(cè)試一般采用_錘擊法_。毫米的圓形區(qū)域以外是否出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞來(lái)判斷。

　　

【正文】 方為合格。 A、 6 B、 10 C、 12 D、 15 1防眩板若采用涂塑做防腐處理，涂塑后涂層的厚度一般在 ________之間。 A、 200～ 300微米 B、 300～ 500微米 C、 500～ 700微米 1當(dāng)高速公路互通式立交間隔較近，標(biāo)志設(shè)置密集且大型車輛所占比例較大時(shí)，此時(shí)應(yīng)選擇 _________交通標(biāo)志的支撐方式。 A、單柱式 B、雙柱式 C、懸臂式 D、門架式 1車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器等屬于 ________________。 A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) 1從按量計(jì)價(jià)即依行使里程計(jì)費(fèi)角度考慮， __________收費(fèi)制式最不合適。 A、均一式 B、開放式 C、封閉式 1波形梁護(hù)欄中設(shè)置防阻塊的作用是 _____________。 A、防止車輛在立柱處受拌阻 B、方便立柱和波形梁連接 C、兩者兼而有之 1為了保證纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長(zhǎng)度定為 ___________米。 A、 150～ 200 B、 200～ 300 C、 300～ 350 1設(shè)置輪廓標(biāo)的作用是指示道路的方向、車行道的邊界。一般在公路前進(jìn)方向左、右側(cè)對(duì)稱設(shè)置。在道路左右側(cè)，反射器的顏色規(guī)定為 ___________。 A、道路左側(cè)為黃色，道路右側(cè)為白色 B、道路左側(cè)為白色，道路右側(cè)為紅色 C、道路左側(cè) 為紅色，道路右側(cè)為白色 D、道路左側(cè)為白色，道路右側(cè)為紅色 1一般道路車行道分界線的標(biāo)劃方式采用 _____________。 A、劃 4米空 6米 B、劃 6米空 9米 C、劃 2米空 4米 1針對(duì)設(shè)計(jì)速度為 100～ 120km/h的高速公路而言，交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)時(shí)漢字高度和寬度一般為 ____________厘米。 A、 40～ 50 B、 50～ 60 C、 60～ 70 突起路標(biāo)高出路面一般不超過(guò) ____________厘米。 A、 2 B、 C、 3 D、 三、多項(xiàng)選擇題 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)包括 _ABC___________________。 A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) D、車輛與駕駛員系統(tǒng) 收費(fèi)站設(shè)備安裝的檢測(cè)項(xiàng)目包括 __BCD__________________。 A、控制臺(tái) B、計(jì)算機(jī) C、打印機(jī) D、接地 波形梁鋼護(hù)欄中，設(shè)置防阻塊的 目的是 _BC___________________。 A、方便立柱與波形梁板的連接 B、增強(qiáng)護(hù)欄的整體強(qiáng)度 C、防止車輛在立柱處受拌阻 D、增強(qiáng)視線誘導(dǎo) 決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素有 ___AB_________________。 A、截面形狀 B、幾何尺寸 C、強(qiáng)度 D、與基礎(chǔ)連接方式 下列標(biāo)線中，屬于禁止標(biāo)線的有 _ABC_____________________。 A、停止線 B、禁止超車線 C、減速讓行線 D、減速標(biāo)線 對(duì)標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括 _ABCDE__________________。 A、夜間反光性 B、防滑性 C、附著力強(qiáng) D、抗污染 E、安全 在進(jìn)行隔離柵鍍層質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，可采用的方法有 _ABCDE A、三氯化銻法 B、錘擊法 C、鍍層測(cè)厚儀法 D、硫酸銅法 E、纏繞法 纜索護(hù)欄中纜索材料性能測(cè)試項(xiàng)目包括 _ABC A、鋼絲抗拉強(qiáng)度測(cè)試 B、反復(fù)彎曲測(cè)試 C、扭轉(zhuǎn)測(cè)試 D、化學(xué)成分測(cè)試 E、纜索張力測(cè)試 F、防腐測(cè)試 在進(jìn)出口匝道處，可考慮使用的視線誘導(dǎo)設(shè)施有 _ABCD A、輪廓標(biāo) B、分合流導(dǎo)向標(biāo) C、線形誘導(dǎo)標(biāo) D、突起路標(biāo) 標(biāo)志底板若采用合成樹脂類材料，則合成樹脂類材料應(yīng)具有 ABC__ A、耐候性能 B、耐鹽霧腐蝕性能 C、抗沖擊性能 D、防腐性能 四、判斷題 主標(biāo)志設(shè)立時(shí)，不一定帶有輔助標(biāo)志。 高速公路的車行 道分界線，通常是劃 2米空 4米的虛線。╳ 金屬網(wǎng)和刺鐵絲是隔離設(shè)施常用材料，常青植物不作為隔離設(shè)施使用。╳ 在波形梁鋼護(hù)欄中，托架的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。╳ 人行橫道線屬于指示標(biāo)線。 波形梁板單面的鍍鋅量一般要求不低于 650克 /平方米。╳ 在中央混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿足強(qiáng)度要求。╳ 埋置于土中的路側(cè)纜索護(hù)欄中間立柱的間隔最大值為 7米。 反光膜與標(biāo)志底板的附著性能測(cè)試中，當(dāng)反光膜被剝離的長(zhǎng)度小于 60毫米時(shí)，則認(rèn)為合格。 加熱溶劑型標(biāo)線施工后的涂層厚度一般為 ～ 。╳ 1粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，拼縫搭接重疊部分不小于 5毫米。╳ 1交通工程設(shè)施的最大特點(diǎn)在于它不僅有土木部分，還有機(jī)電部分。 1纜索護(hù)欄中，托架的作用是為了固定纜索的位置。╳ 1護(hù)欄板、立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于 85 微米。 1在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式中，均一式和封閉式收費(fèi)系統(tǒng)不會(huì)存在通行費(fèi)漏收情況。 1在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用 以分隔對(duì)向行使的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行使的交通流。 1隔離柵設(shè)置斜撐的目的是增強(qiáng)隔離柵的穩(wěn)定性。 1護(hù)欄應(yīng)在高速公路上連續(xù)設(shè)置。╳ 1波形梁鋼護(hù)欄中，防阻塊和托架的作用一樣。╳ 不停車收費(fèi)方式與停車收費(fèi)方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車輛延誤、降低營(yíng)運(yùn)成本等優(yōu)點(diǎn)。 五、簡(jiǎn)答題 交通工程設(shè)施的組成及作用是什么？ 交通工程設(shè)施主要由道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、防撞護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施及監(jiān)控、收費(fèi)、通信、配電照明系統(tǒng)和服務(wù)設(shè)施等組成 ，其綜合作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的各種信息，傳送交通管理者對(duì)駕乘人員提出的各種警告、指令、指導(dǎo)及采取的安全措施，誘導(dǎo)車輛安全、高效行駛，同時(shí)通過(guò)監(jiān)控、通信系統(tǒng)的設(shè)置，交通管理者能及時(shí)了解道路使用狀況，快速處理交通問(wèn)題。 道路交通標(biāo)線的構(gòu)成內(nèi)容有哪些？按功能分為哪幾類？試各舉兩例。 道路交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是管制和引導(dǎo)交通。按功能可分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線三類。例如高速公路出入口標(biāo)線、車行道分界線等屬于指示標(biāo)線，禁止 超車線、停止線等屬于禁止標(biāo)線，車行道寬度漸變段標(biāo)線、減速標(biāo)線等屬于警告標(biāo)線。 波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有哪些？ 波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有：護(hù)欄安裝線形順暢程度檢測(cè)、護(hù)欄在道路橫斷面上的位置檢測(cè)、立柱中距檢測(cè)、立柱安裝豎直度檢測(cè)、橫梁中心高度檢測(cè)、護(hù)欄板拼接安裝情況檢測(cè)、防阻塊、托架安裝情況檢測(cè)。 突起路標(biāo)的質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有哪些？施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有哪些？突起路標(biāo)的質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有：外觀質(zhì)量檢測(cè)、幾何尺寸檢測(cè)、色度性能檢測(cè)、光度性能檢測(cè)、抗沖擊性能檢測(cè)、抗壓性能檢測(cè)、耐鹽霧腐蝕性能檢測(cè)、耐溶劑性能 檢測(cè)、耐水性能檢測(cè)、耐油性能檢測(cè)等。施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有：外觀質(zhì)量檢測(cè)、安裝尺寸及與道路線形的順暢程度檢測(cè)、與路面粘結(jié)牢度檢測(cè)等。 在進(jìn)行標(biāo)志板的外觀質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，標(biāo)志板不允許出現(xiàn)什么缺陷？ 標(biāo)志板的外觀質(zhì)量檢測(cè)主要包括：標(biāo)志板平整度檢測(cè)、標(biāo)志面裂紋和氣泡檢測(cè)、劃痕、損傷、顏色不均勻性檢測(cè)、標(biāo)志面拼接縫檢測(cè)、逆反射性能不均勻性檢測(cè)。要求標(biāo)志板板面應(yīng)平整、光滑、邊緣倒鈍，板面不得翹曲變形，折邊、圓弧面應(yīng)圓滑過(guò)渡，不得凸凹變形，在 2平方米底板范圍內(nèi)的平整度公差不大于 。對(duì)標(biāo)志面裂紋和氣泡的檢測(cè)，要求在白 天環(huán)境中，用四倍放大鏡仔細(xì)檢查，并測(cè)量氣泡面積，要求其在任何一處面積為 50 50平方厘米的表面上，不存在一個(gè)或一個(gè)以上總面積大于 10 平方毫米的氣泡。對(duì)劃痕、損傷、顏色不均勻性等缺陷的檢測(cè)，要求在照度大于 80lx 白天環(huán)境中，距標(biāo)志為 2 米處目測(cè)，目測(cè)應(yīng)不能明顯觀察到劃痕、損傷、顏色不均勻。標(biāo)志面拼接縫應(yīng)滿足最小拼接縫 5毫米的要求。對(duì)逆反射性能不均勻性檢測(cè)，應(yīng)在夜間黑暗空曠的環(huán)境中，距離標(biāo)志面 10米處，以汽車前照燈遠(yuǎn)光為光源，垂直照射標(biāo)志面，用目測(cè)應(yīng)不能鑒別出標(biāo)志面同種材料、同一顏色、不同區(qū)域的逆反射性能有明顯差 異。 七、分析評(píng)定題 波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點(diǎn)如何判斷？ 波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性測(cè)試一般采用硫酸銅法，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕五次不變紅，則認(rèn)為合格。經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕試驗(yàn)后，試樣上出現(xiàn)紅色的金屬銅時(shí)為試樣達(dá)到浸蝕終點(diǎn)。當(dāng)附著的金屬銅用無(wú)鋒刃的工具將銅刮掉，如銅的下邊仍有金屬鋅時(shí)，可不算浸蝕終點(diǎn)。對(duì)金屬銅紅色沉積下的底面是否存在鋅層有懷疑時(shí)，可將金屬銅紅色沉積刮除，于該處滴一至數(shù)滴稀鹽酸，若有鋅層存在，則有活潑氫氣產(chǎn)生。此外，可用鋅的定性試驗(yàn)來(lái)判定，即用小片濾紙或吸液管等 把滴下來(lái)的酸液收集起來(lái)，用氫氧化銨中和，使呈弱酸性，在此溶液中通過(guò)硫化氫，看其是否生成白色沉淀來(lái)加以判定。下面幾種情況應(yīng)不能作為浸蝕終點(diǎn)：試樣端部 25 毫米內(nèi)出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí)；試樣的棱角出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí)；鍍鋅后損傷的部位及其周圍出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí)。