交通運(yùn)輸安全工程之事故樹定量分析-資料下載頁(yè)
2025-02-13 06:49本頁(yè)面
【正文】 檢查表。 5個(gè)檢查表均采用100分制計(jì)分，各檢查表得分的權(quán)重系數(shù)分別為： ， ， ， ， ，即： k1=， k2=， k3=， k4=， k5= 按以上 5個(gè)檢查表評(píng)價(jià)該車站的實(shí)際得分分別為： 85， 90， 75， 65， 80，即 m1=85， m2=90， m3=75， m4=65， m5=80 則該站勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)值為： 單項(xiàng)定性加權(quán)計(jì)分法 該評(píng)價(jià)計(jì)量方法是把安全檢查表的所有檢查評(píng)價(jià)項(xiàng)目都視為同等重要。評(píng)價(jià)時(shí)，對(duì)檢查表中的幾個(gè)檢查項(xiàng)目分別給以 “優(yōu) ”、 “良 ”、 “可 ”、 “差”， “可靠 ”、 “基本可靠 ”、 “基本不可靠 ”、 “不可靠 ”等定性等級(jí)的評(píng)價(jià)，同時(shí)賦予不同定性等級(jí)以相應(yīng)的權(quán)重值，累計(jì)求和，得實(shí)際評(píng)價(jià)值。具體計(jì)算方法：式中 S—— 實(shí)際評(píng)價(jià)值； n—— 評(píng)價(jià)等級(jí)數(shù)， wi—— 評(píng)價(jià)等級(jí)的權(quán)重； ki—— 取得某一評(píng)價(jià)等級(jí)的項(xiàng)數(shù)和。 例： 評(píng)價(jià)某一鐵路局安全狀況所用的安全檢查表共120項(xiàng)，按 “優(yōu) ”、 “良 ”、 “可 ”、 “差 ”評(píng)價(jià)各項(xiàng)。四種等級(jí)的權(quán)重分別為 w1=4， w2=3， w3=2， w4=1。評(píng)價(jià)結(jié)果為： 56項(xiàng)為 “優(yōu) ”， 30項(xiàng)為 “良 ”， 24項(xiàng)為 “可 ”， 10項(xiàng)為 “差 ”，即 k1=56， k2=30， k3=24，k4=10。 因此，該鐵路局的安全評(píng)價(jià)值為： 對(duì)于這種評(píng)價(jià)計(jì)分情況，其最高目標(biāo)值，即 120項(xiàng)評(píng)價(jià)結(jié)果均為 “優(yōu) ”時(shí)的評(píng)價(jià)值為： Smax=4120=480 最低目標(biāo)值，即 120項(xiàng)評(píng)價(jià)結(jié)果均為 “差 ”時(shí)的評(píng)價(jià)值為 : Smin=1120=120 即該鐵路局的安全評(píng)價(jià)值界于 120～ 480之間，可將 120～ 480分成若干檔次以明確該鐵路分局經(jīng)安全評(píng)價(jià)所得到的安全等級(jí)。 將實(shí)際評(píng)價(jià)值除以評(píng)價(jià)項(xiàng)數(shù)和，便可知道該鐵路局的安全狀況，總體平均是處于 “優(yōu) ”、 “良 ”之間，還是 “良 ”、 “可 ”之間，或是 “可 ”、 “差 ”之間。 372／ 120= 因 24，可知評(píng)價(jià)結(jié)果界于 “優(yōu) ”、 “良 ”之間。單項(xiàng)否定計(jì)分法 該方法僅適用于企業(yè)中某些具有特殊危險(xiǎn)而又非常敏感的具體系統(tǒng)。 把此類系統(tǒng)的安全評(píng)價(jià)表中的某些評(píng)價(jià)項(xiàng)目確定為對(duì)該系統(tǒng)安全狀況具有否定權(quán)的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目只要有一項(xiàng)被判為不合格，則視為該系統(tǒng)總體安全狀況不合格。謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAI
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