【正文】 9級(jí)） ? 吸入空氣軸向速度： 200m/s * 130 157 （ 3）燃燒室 ? 燃油和空氣燃燒產(chǎn)生燃?xì)鉀_擊渦輪旋轉(zhuǎn) ? 燃?xì)鉁囟龋?900950度，燃燒中心： 2023度 * 131 157 （ 4）渦輪 ?功能： 帶動(dòng)壓氣機(jī)和部分發(fā)動(dòng)機(jī)附件一起旋轉(zhuǎn) ?組成： 導(dǎo)向葉片在前（靜止）和工作葉輪在后（轉(zhuǎn)動(dòng)） ?原理： 從燃燒室來的燃?xì)饨?jīng)導(dǎo)向葉片間的收斂通道后 提高速度，降低壓強(qiáng)，改變方向 以適當(dāng)角度和速度沖向工作葉輪，使其旋轉(zhuǎn) * 132 157 (5)加力燃燒室 功能： 使燃?xì)庠趪姵鲋霸僭黾尤加腿紵? 提高單位時(shí)間內(nèi)燃?xì)獾膰娝俸蛧姵隽浚? 增大發(fā)動(dòng)機(jī)的推力（ 25%）。 * 133 157 (6)尾噴管 ? 燃?xì)庠谖矅姽苤信蛎浖铀?，通過噴口高速流出，產(chǎn)生反作用力 ? 圓筒狀 ? 整流錐、整流支板 * 134 157 （三）飛機(jī)系統(tǒng) ? 飛機(jī)操縱系統(tǒng) ? 液壓傳動(dòng)系統(tǒng) ? 燃油系統(tǒng) ? 空調(diào)系統(tǒng) ? 防冰系統(tǒng)等 * 135 157 （三）飛機(jī)系統(tǒng) ? 飛機(jī)操縱系統(tǒng) ? 改變和控制飛行姿態(tài) ? 主 操縱系統(tǒng)：升降舵、方向舵和副翼 ? 輔助 操縱系統(tǒng)：水平安定面、襟翼、調(diào)整片 ? 手 操縱：升降舵和副翼 ? 腳 操縱：方向舵 * 136 157 （三）飛機(jī)系統(tǒng) ? 燃油系統(tǒng) ? 飛機(jī)在不同的飛行狀態(tài)和工作條件下按要求的壓力和流量連續(xù)可靠的向發(fā)動(dòng)機(jī)供油。 ? 空調(diào)系統(tǒng) ? 抵御飛機(jī)在高空飛行時(shí)的低壓、缺氧和低溫給人體帶來的不適。 * 137 157 （三）飛機(jī)系統(tǒng) ? 防冰系統(tǒng) ? 飛機(jī)的迎風(fēng)部位易結(jié)冰 ? 機(jī)翼前緣、尾翼前緣、駕駛艙擋風(fēng)玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道 ? 如何防止結(jié)冰、探測(cè)、除去結(jié)冰？ ? 氣熱（發(fā)動(dòng)機(jī)）、電熱、化學(xué)（防凍液）、機(jī)械（防冰管）、溫度傳感器、燈 * 138 157 （四）機(jī)載設(shè)備 ? 為駕駛員提供有關(guān)飛機(jī)及其系統(tǒng)的 工作情況 的設(shè)備 ? 得到飛行所需 信息 和并為維修人員提供信息 ? 飛行和發(fā)動(dòng)機(jī) 儀表 、 導(dǎo)航 、 通信 和飛行控制等輔助設(shè)備。 * 139 157 三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo) ? （一）飛機(jī)重量 ? （二）轉(zhuǎn)彎半徑 ? （三）飛機(jī)速度 ? （四）爬升性能 ? （五）續(xù)航性能 ? （六）起降性能 * 140 157 ? ： 飛行所需的全部 必要裝備 的重量， 不包括商務(wù)載重和燃油。 ? ： 有 收益 的運(yùn)載能力。 旅客及其行李、郵件、快件和貨物。 DC3飛機(jī) ， DC7飛機(jī) 9t， B747飛機(jī) 44t （一）飛機(jī)重量 * 141 157 三、飛機(jī)的性能技術(shù)指標(biāo) ? ： 飛機(jī)正常飛行中應(yīng)耗的燃油 ， 飛機(jī)起飛后準(zhǔn)備到第一個(gè)目的地兩點(diǎn)之間所需的油料 。 ? 航程越長 ， 基本重量所占比例越小 ， 燃油所占比例越大 。 基本重量 商務(wù)載重 航段燃油 備用燃油 短程 66% 24% 6% 4% 中程 59% 16% 21% 4% 遠(yuǎn)程 44% 10% 42% 4% * 142 157 ? 從旋轉(zhuǎn)中心至飛機(jī)不同部位的距離形成的半徑 。 ? 它是前起落架轉(zhuǎn)動(dòng)角度的函數(shù) ， ? 轉(zhuǎn)動(dòng)角越大 ， 轉(zhuǎn)彎半徑越小 。 （二）轉(zhuǎn)彎半徑 * 143 157 ? 地速： 飛機(jī)相對(duì)于地面的速度 。 ? 空速： 機(jī)翼遇到的速度 ， 真空速： 指飛機(jī)相對(duì)于航行介質(zhì)的速度 指示空速： 駕駛員從空速表上讀得的速度 （三）飛機(jī)速度 * 144 157 ? 概念： 指飛機(jī)作水平直線飛行，當(dāng)飛機(jī)的阻力與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大可用推力相等，飛機(jī)所能達(dá)到的最大平衡速度。 ? 飛機(jī)在不同的高度所受到的阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是不相同的， ? 因此，飛機(jī)在不同的高度上有不同的最大平飛速度。 * 145 157 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)每公里 消耗燃油最少 時(shí)的飛行速度。 ? 這時(shí)飛行最經(jīng)濟(jì)，航程最遠(yuǎn)或航時(shí)最長。 * 146 157 （四）爬升性能 最大爬升速率 是指單位時(shí)間內(nèi)飛機(jī)所上升的最大高度。 升限 飛機(jī)能夠上升的最大高度。 原因： 發(fā)動(dòng)機(jī)推力的限制，高度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力就越小。 理論升限 ：爬升速度為零時(shí)的高度 實(shí)用升限 ：爬升速度等于 * 147 157 （五）續(xù)航性能 ? 航程 飛機(jī)起飛后，爬升到平飛高度平飛，再由平飛高度下降落地，且中途不加燃油和潤滑油，所獲得的水平距離的總和。 ? 最大航程 最大載油量 飛機(jī)單位飛行距離耗油量最小 ? 續(xù)航時(shí)間 續(xù)航時(shí)間是指飛機(jī)一次加油，在空中所能持續(xù)飛行的時(shí)間。 * 148 157 （六）起降性能 ? 起飛離陸速度 在地面滑跑的飛機(jī)，當(dāng)其前進(jìn)速度產(chǎn)生的升力略大于飛機(jī)的起飛重量時(shí)，飛機(jī)就能夠離陸了。 ? 起飛滑跑距離 飛機(jī)沿跑道向前滑跑至機(jī)輪離開地面所經(jīng)過的距離。 ? 飛機(jī)著陸速度 指飛機(jī)著陸過程中，飛機(jī)飄落、機(jī)輪觸地時(shí)的水平速度。 ? 著陸滑跑距離 從機(jī)輪著地開始滑跑至剎車時(shí)止所經(jīng)過的距離。 * 149 157 第四節(jié) 通信與導(dǎo)航設(shè)施 ? 一、通信設(shè)備 ? 二、導(dǎo)航設(shè)備 ? 三、監(jiān)視設(shè)備 * 150 157 一、通信設(shè)備 ? 指民航客機(jī)用于和地面電臺(tái)或其它飛機(jī)進(jìn)行聯(lián)系的通信設(shè)備，包括 : ? 高頻通信系統(tǒng) (HF)： 提供飛機(jī)在航路上長距離的空與地或空對(duì)空的通信 ? 甚高頻通信系統(tǒng) (VHF)： 提供飛機(jī)與地面塔臺(tái)、飛機(jī)與飛機(jī)之間近距離視線范圍的話音通信 ? 選擇呼叫系統(tǒng) (SELCAL) ： 選擇呼叫指地面塔臺(tái)對(duì)指定飛機(jī)或一組飛機(jī)進(jìn)行聯(lián)系 * 151 157 二、導(dǎo)航設(shè)備 ? 導(dǎo)航設(shè)備包括： ? 甚高頻全向無線電信標(biāo) /測(cè)距機(jī)系統(tǒng)(VOR/DME) ? 無方向性無線電信標(biāo)系統(tǒng) (NDB) ? 儀表著陸系統(tǒng) (ILS)等 * 152 157 * 153 157 三、監(jiān)視設(shè)備 ? 目前實(shí)施空中交通監(jiān)視的主要設(shè)備是雷達(dá) ? 它是利用無線電波發(fā)現(xiàn)目標(biāo) ,并測(cè)定其位置的 設(shè)備 。 ? 雷達(dá)系統(tǒng)一般分為兩種類型：一次雷達(dá) （ 包括氣象雷達(dá) 、 航行雷達(dá) 、 多普勒雷達(dá)及監(jiān)視雷達(dá) ） 和二次雷達(dá) 。 * 154 157 * 155 157 習(xí)題 —— 填空題、選擇題 1． 民用航空運(yùn)輸系統(tǒng)由 、 和 三部分組成 。 2． 機(jī)場空側(cè) （ 空域 ） 部分飛行區(qū)主要包括 （ ） 等 。 * 156 157 復(fù)習(xí)思考題 ? 1． 簡述航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 、 地位和作用 。 ? 2． 什么是航路 、 航線 、 航段 、 航班 ？ ? 3． 什么是空中交通管制 ？ ? 4． 機(jī)場由幾部分組成 ？ 各部分的構(gòu)造和作用是什么 ？ ? 5． 航站區(qū)包括哪些主要設(shè)備 ？ ? 6． 飛機(jī)的分類如何 ？ ? 7． 飛機(jī)主要由哪些部分組成 ？ 各部件基本構(gòu)造如何 ？ ? 8． 衡量飛機(jī)性能的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些 ？ ? 9． 航空運(yùn)輸?shù)耐ㄐ排c導(dǎo)航設(shè)施有哪些 ？ * 157 157 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH