設(shè)備5-1航空-資料下載頁
2025-02-16 13:32本頁面
【正文】 氣渦輪 中膨脹做功，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)并輸出驅(qū)動壓氣機及發(fā)動機附件所需的功率。 ? 由燃氣發(fā)生器出來的燃氣在尾噴管中膨脹加速，以高速由噴管中噴出，產(chǎn)生推力。 111 （三）飛機系統(tǒng) ? 包括： – 飛機操縱系統(tǒng) – 液壓傳動系統(tǒng) – 燃油系統(tǒng) – 空調(diào)系統(tǒng) – 防冰系統(tǒng)等 112 （四）機載設(shè)備 ? 機載設(shè)備 主要是為駕駛員提供有關(guān)飛機及其系統(tǒng)的工作情況的設(shè)備 ? 機載設(shè)備包括飛行和發(fā)動機儀表、導(dǎo)航、通信和飛行控制等輔助設(shè)備。 ? 機載設(shè)備隨著飛機性能不同而有所區(qū)別。 113 三、飛機的性能技術(shù)指標 ? （一） 飛機重量 ? ： 指機組人員及為飛行所需的全部必要裝備的重量 ， 但不包括商務(wù)載重和燃油 。它是隨機艙座位布置而變化的 。 ? ： 即運輸機有收益的運載能力 。 包括旅客及其行李 、 郵件 、 快件和貨物 。 114 三、飛機的性能技術(shù)指標 ? ： 指飛機正常飛行中應(yīng)耗的燃油 ，也就是指飛機起飛后準備到第一個目的地兩點之間所需的油料 。 ? 短程飛機： 基本重量占 66%， 商務(wù)載重占 24%，航段燃油占 6%， 備用燃油占 4%； ? 中程飛機： 59%、 16%、 21%、 4%； ? 遠程飛機： 44%、 10%、 42%、 4%。 ? 航程越長 ， 基本重量所占比例越小 ， 燃油所占比例越大 。 115 三 、 飛機的性能技術(shù)指標 ? （ 二 ） 轉(zhuǎn)彎半徑 ? 轉(zhuǎn)彎半徑包括從旋轉(zhuǎn)中心至飛機不同部位的距離形成的半徑 。 它是前起落架轉(zhuǎn)動角度的函數(shù) ， 轉(zhuǎn)動角越大 ， 轉(zhuǎn)彎半徑越小 。 116 三 、 飛機的性能技術(shù)指標 ? （ 三 ） 飛機速度 ? 主要有空速 、 地速兩種 。 地速 是飛機相對于地面的速度 。 空速 則是機翼遇到的速度 ， 常用的術(shù)語有真空速 (TAS)和指示空速 (IAS)；前者是指飛機相對于航行介質(zhì)的速度 ， 后者則是駕駛員從空速表上讀得的速度 。 117 ? 指示空速：就是飛機和空氣相撞的速度，也是空速表上顯示的速度。 ? 真空速：飛機事實上在空氣中移動的速度 ? 地速：實際對地速度，無風(fēng)時就等于真空速。 118 最大平飛速度 是指飛機作 水平直線 飛行 ， 當(dāng)飛機的 阻力與發(fā)動機的最大可用 推力 相等 ， 飛機所能達到的 最大飛行速度 。 飛機飛行在 不同的高度 所受到的阻力和發(fā)動機的推力是不相同的 ， 因此 ， 飛機在不同的高度上 有不同 的最大平飛速度 。 在 11Km左右的高度上，飛機的最大平飛速度 最大 。 119 巡航速度 即發(fā)動機每公里 消耗燃油最少時 的飛行速度。 當(dāng)飛機以巡航速度飛行時，最為 經(jīng)濟 ，航程 最遠 或 航時最長 。 120 三、飛機的性能技術(shù)指標 ? （四） 爬升性能 ? 最大爬升速率 ? 升限 121 最大爬升速率 是指單位時間內(nèi)飛機所 上升的 最大高度 。 飛機的爬升高度要受到 發(fā)動機推力 的限制 ， 因為高度越高 ， 發(fā)動機的推力就越小 。 122 升限 當(dāng)飛機爬升到某一高度，發(fā)動機的 推力 只能克服 平飛阻力 時，飛機就不能再繼續(xù)爬升了，這一高度稱為飛行的“ 理論升限 ”。 通常使用的概念是 實用升限 ，即飛機還能以 每秒 飛行高度 。 123 三、飛機的性能技術(shù)指標 ? （五） 續(xù)航性能 ? 航程 ? 續(xù)航時間（航時） 124 航程 航程 指飛機 起飛 后 ， 爬升到平飛高度平飛 ，再由平飛高度下降 落地 ， 且中途 不加燃油 和 潤滑油 ， 所獲得的 水平距離的總和 。 飛機的 最大航程 是指飛機在 最大載油量 和飛機單位飛行距離 耗油量最小 的情況下飛行所獲得的航程 。 125 續(xù)航時間（航時） 續(xù)航時間是指飛機 一次加油 ， 在空中所能持續(xù)飛行的時間 。 126 三、飛機的性能技術(shù)指標 ? （六） 起降性能 ? 起飛離陸速度 ? 起飛滑跑距離 ? 飛機著陸速度 ? 著陸滑跑距離 127 起飛離陸速度 在地面滑跑的飛機 ， 當(dāng)其 前進速度 產(chǎn)生的 升力 略 大于 飛機的起飛 重量 時 ， 飛機就能夠離陸了 , 此時飛機的速度即為離陸速度 。 128 起飛滑跑距離 起飛滑跑距離是指飛機從 松開剎車沿跑道向前 滑跑至 機輪離開地面 所經(jīng)過的 距離 。 129 飛機著陸速度 指飛機 著陸 過程中，飛機飄落、機輪觸地 時的 水平速度 。 這一速度越 小 越 安全 。 130 著陸滑跑距離 著陸滑跑距離指從機輪 著地 開始滑跑至 剎車 時止所經(jīng)過的距離 。 131 第四節(jié) 通信與導(dǎo)航設(shè)施 一 、 通信設(shè)備 二 、 導(dǎo)航設(shè)備 三 、 監(jiān)視設(shè)備 132 一、通信設(shè)備 ? 指民航客機用于和 地面電臺 或 其它飛機 進行聯(lián)系的通信設(shè)備， 包括 : ? (HF)： 提供飛機在航路上 長距離 的 空與 地 或 空 對 空 的通信 ? (VHF)： 提供 飛機 與 地面塔臺 、 飛機與 飛機 之間 近距離 視線范圍的話音通信 ? (SELCAL) ： 選擇呼叫指 地面塔臺 對指定 飛機 或 一組飛機 進行聯(lián)系 133 二、導(dǎo)航設(shè)備 ? 導(dǎo)航設(shè)備包括： ? /測距機系統(tǒng)(VOR/DME) ? (NDB) ? (ILS)等 134 三、監(jiān)視設(shè)備 ? 目前實施空中交通監(jiān)視的主要設(shè)備是 雷達 ? 它是利用無線電波發(fā)現(xiàn)目標 ,并測定其位置的設(shè)備 。 ? 雷達系統(tǒng)一般分為兩種類型：一次雷達 （ 包括氣象雷達 、 航行雷達 、 多普勒雷達及監(jiān)視雷達 ） 和二次雷達 。 135 演講完畢，謝謝觀看！
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