汽車?yán)碚撝裼蜋C(jī)混合氣的形成和燃燒-資料下載頁
2025-02-10 22:13本頁面
【正文】 的柴油應(yīng)在－１５176。 C的環(huán)境條件下應(yīng)用。 ? 柴油規(guī)格按凝點(diǎn)分為 0、 35和 50六個(gè)牌號(hào)，分別表示凝點(diǎn)不高于 10℃ 、 0℃ 、 10℃ 、 20℃ 、 35℃ 和 50℃ ；牌號(hào)越高，凝點(diǎn)越低。 噴油泵結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響 1）供、噴油提前角的影響 過大，噴油時(shí)缸內(nèi)壓力、溫度較低，著火延遲期長(zhǎng)，導(dǎo)致工作粗暴，過早燃燒還會(huì)增加壓縮負(fù)功，降低柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性；過小，則燃油不能在上止點(diǎn)附近及時(shí)燃燒，對(duì)柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性也不利。 2）柱塞直徑的影響 過大，噴油持續(xù)時(shí)間小。 3）噴油泵凸輪輪廓的影響： 噴油泵凸輪輪廓柱塞的運(yùn)動(dòng)規(guī)律 噴油器結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響 作用：將噴油泵供給的柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。 噴油器有孔式和軸針式兩種。 噴孔、壓力室、針閥升程和式和噴射壓力的影響。 燃燒室的分類開式燃燒室 半開式燃燒室 球形油膜燃燒室直噴式燃燒室渦流室燃燒室 預(yù)燃室燃燒室分隔式燃燒室柴油機(jī)燃燒室燃燒室結(jié)構(gòu)及進(jìn)氣系統(tǒng)的影響 燃油噴射、氣流運(yùn)動(dòng)和燃燒室形狀的配合： 三者的良好配合是滿意的混合氣形成和燃燒過程的基本保證； 直接噴射式 分隔式 淺盆形 深坑形 球形油膜 渦流室 預(yù)燃室 燃燒室形狀 簡(jiǎn)單 一般 一般 復(fù)雜 復(fù)雜 混合氣形成 空間霧化 空間霧化 油膜蒸發(fā) 空間霧化 空間霧化 空氣運(yùn)動(dòng) 無渦流 進(jìn)氣渦流強(qiáng) 渦流最強(qiáng) 壓縮渦流 燃燒渦流 燃料霧化 高 較高 一般 較低 低 噴油嘴 多孔 6~12 多孔 4~6 單孔或雙孔 軸針式 軸針式 針閥開啟壓力 20~40 18~25 18~19 10~15 8~13 損失 小 較小 較小 大 最大 起動(dòng)性 易 較易 難 難 最難 汽缸密封性能的影響 配氣相位的影響 三大精密偶件的影響 冷卻效果的影響 轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的影響 轉(zhuǎn)速： 轉(zhuǎn)速升高，散熱損失和活塞環(huán)的漏氣損失減小，壓縮終點(diǎn)的溫度、壓力升高；轉(zhuǎn)速升高也會(huì)使噴油壓力升高，改善燃油的霧化。因而以秒記的著火延遲期會(huì)縮短（以曲軸轉(zhuǎn)角記的延遲期可能縮短、可能延長(zhǎng)）。 負(fù)荷： 負(fù)荷增大，循環(huán)供油量增大，混合氣濃度加大，單位容積混合氣 燃燒熱增加，缸內(nèi)溫度上升，縮短著火延遲期，降低了工作粗暴。
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