【正文】 ?城市用地布局規(guī)劃 ?倉(cāng)儲(chǔ)用地規(guī)劃布局 （ 1）滿足倉(cāng)儲(chǔ)用地的一般技術(shù)要求 （ 2）有利于交通運(yùn)輸。 （ 3）有利建設(shè)、有利經(jīng)營(yíng)使用。 （ 4）節(jié)約用地，但有一定發(fā)展余地。 （ 5）沿河布置倉(cāng)庫(kù)時(shí)，必須留出岸線，照顧城市居民生活、游憩利用河 (海 )岸線的需要 （ 6）注意城市環(huán)境保護(hù) ?城市用地布局規(guī)劃 ?倉(cāng)儲(chǔ)用地規(guī)劃布局 （ 1）儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)一般應(yīng)設(shè)在城市郊區(qū)、水陸交通條件方便的地方，有專用的獨(dú)立地段。 （ 2）轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)設(shè)在城市邊緣或郊區(qū)，并與鐵路、港口等對(duì)外交通設(shè)施緊密結(jié)合。 （ 3）收購(gòu)倉(cāng)庫(kù)如屬農(nóng)副產(chǎn)品和當(dāng)?shù)赝廉a(chǎn)收購(gòu)的倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)設(shè)在貨源來(lái)向的郊區(qū)入城干路口或水運(yùn)必經(jīng)的入口處。 （ 4）供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)或一般性綜合倉(cāng)庫(kù)要求接近其供應(yīng)的地區(qū)，可布置在使用倉(cāng)庫(kù)的地區(qū)內(nèi)或附近地段，并具有方便的市內(nèi)交通運(yùn)輸條件。 （ 5）特種倉(cāng)庫(kù)。 ?城市用地布局規(guī)劃 ?城市用地布局與城市交通系統(tǒng)的關(guān)系 ? ?城市交通產(chǎn)生于城市用地 ?要有交通分流的思想和功能分工的思想 ?城市用地布局規(guī)劃 ?城市用地布局與城市交通系統(tǒng)的關(guān)系 ? ?城市道路第一功能是 “ 組織城市的骨架 ” 。 ?城市道路第二功能是 “ 交通的通道 ” ，具有聯(lián)系對(duì)外交通和城市各用地的功能要求。 ?城市用地布局規(guī)劃 ?城市用地布局與城市交通系統(tǒng)的關(guān)系 ?系 ?集中型 ? 適合規(guī)模較小的城市，多為方格網(wǎng)道路 ?分散型 ? 規(guī)模小的城市受自然地形限制，由交通性干道聯(lián)系為一個(gè)整體 ? 規(guī)模較大的成組團(tuán)式布局 ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市綜合交通的基本概念 ? 我國(guó)現(xiàn)代城市交通的發(fā)展具有兩大特征： ?城市交通與城市對(duì)外交通的聯(lián)系加強(qiáng)了，綜合交通和綜合交通規(guī)劃的概念更為清晰。 ?隨著城市交通機(jī)動(dòng)化程度的明顯提高，城市交通的機(jī)動(dòng)化已經(jīng)成為現(xiàn)代城市交通發(fā)展的必然趨勢(shì)。 ? ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市綜合交通規(guī)劃的基本內(nèi)容和要求 ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市綜合交通規(guī)劃的基本內(nèi)容和要求 ? ?城市道路交通規(guī)劃包括城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃兩個(gè)組成部分。（ 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 》 ） ?城市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究 ?城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃 ?注重與城市用地布局相結(jié)合，是城市總體規(guī)劃方案階段的重點(diǎn)內(nèi)容 ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市綜合交通規(guī)劃的基本內(nèi)容和要求 ?公共交通系統(tǒng)規(guī)劃布局 ?軌道交通、常規(guī)公交、出租車交通 ?道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局 ?交通樞紐規(guī)劃布局 ?協(xié)調(diào)貨運(yùn)交通發(fā)展 ?停車設(shè)施規(guī)劃布局 ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略與交通預(yù)測(cè) ?城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略的基本內(nèi)容 ?交通發(fā)展模式選擇 a. 以小汽車為主體的模式：如發(fā)達(dá)國(guó)家的分散型城市（洛杉磯）； b. 以軌道公交為主、小汽車和地面公交為輔的交通模式：如發(fā)達(dá)國(guó)家超級(jí)大城市（倫敦、紐約、東京、巴黎）； c. 以小汽車為主、公交為輔的模式：如北美，歐洲多數(shù)城市； d. 公交與小汽車并重：如香港，新加坡； e. 以公交為主、小汽車為輔的交通模式：多為發(fā)展中國(guó)家 ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略與交通預(yù)測(cè) ?對(duì)我國(guó)而言： ?特大城市，應(yīng)該采用以軌道公交為主、小汽車和地面公交為輔； ?大城市宜采用以公交為主、小汽車為主導(dǎo)的交通模式； ?其他中、小城市則應(yīng)因地制宜采用不同的交通模式，如公共交通與自行車并重的交通模式等。 ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略與交通預(yù)測(cè) ?三大城市交通政策 ? 城市交通方式引導(dǎo)政策 ? 城市交通地域差別化發(fā)展政策 ? 城市道路交通設(shè)施建設(shè)與城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展政策 ?我國(guó)城市交通政策概況 ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略與交通預(yù)測(cè) ?目前，在我國(guó)城市私人小汽車發(fā)展預(yù)測(cè)中常采用2023年（人均 GDP10000美元左右）達(dá)到 18輛 /百人的指標(biāo)。 ?道路上交通量與通行能力之比稱之為該道路的服務(wù)水平。遠(yuǎn)期城市道路交通系統(tǒng)高峰小時(shí)的服務(wù)水平均應(yīng)在 1以下，平均服務(wù)水平應(yīng)在 。 ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市對(duì)外交通 ?城市對(duì)外交通包括鐵路、公路、水運(yùn)和航空。 ?城市道路交通與對(duì)外交通有著密切的聯(lián)系，城市對(duì)外交通的線路和設(shè)施要與城市道路交通系統(tǒng)形成有機(jī)的銜接和轉(zhuǎn)換 ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市對(duì)外交通 城市對(duì)外交通的規(guī)劃思想 各種對(duì)外交工具的比較 運(yùn)輸方式 運(yùn)價(jià)低 速度快 運(yùn)載量大 連續(xù)性好 靈活性強(qiáng) 備注 鐵 路 2 2 2 1 2 公 路 4 3 5 2 1 短途高速可高于鐵路 航 空 5 1 4 3 3 內(nèi) 河 3 5 3 5 4 運(yùn)價(jià)可低于鐵路 海 洋 1 4 1 4 5 ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市對(duì)外交通 ? 鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和現(xiàn)狀 ? 鐵路建筑與設(shè)備分為二類 ? 與城市直接有關(guān)的 客運(yùn)站、貨運(yùn)站、工業(yè)站、專業(yè)站 ? 與城市無(wú)直接關(guān)系 編組站、車輛段、列車段、客車整備場(chǎng) 國(guó)家 長(zhǎng)度（萬(wàn)公里） 占運(yùn)輸量 % 占運(yùn)輸公里 % 美 國(guó) 33 蘇 聯(lián) 26 法 國(guó) 日 本 加拿大 7 印 度 6 中 國(guó) 8 各國(guó)鐵路的比較 ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市對(duì)外交通 ?鐵路場(chǎng)站的分類 ? 按使用性質(zhì)分： 客運(yùn)站、貨運(yùn)站、工業(yè)站、專業(yè)站、編組站、樞紐站 ? 按在線路中的位置分： 盡端站、中間站、混合站 ? 按布置性質(zhì)分： 縱列式、橫列式、半縱列式 ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市對(duì)外交通 ? 解決站場(chǎng)與城市交通的關(guān)系 ? 站前廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 長(zhǎng)途汽車、港口、站前停車、人流、城市干道、站前公共建筑 ? 采用立體交叉解決與城市交通的干擾 ? 平交路口的設(shè)計(jì)、管理要求 ? 鐵路線路兩側(cè)的隔離綠化帶 客運(yùn)站等級(jí) 日最高聚集人數(shù) 特大型站 4000人以上 大 型 站 1500— 4000人 中 型 站 400— 1500人 小 型 站 400人以下 客運(yùn)站的等級(jí) ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市對(duì)外交通 ? 汽車專用公路 ? 高速公路 全封閉、專供汽車高速形式、晝夜交通量 25000輛以上 ? 一級(jí)公路 專供汽車分道行駛、部分控制出入、 10000— 25000輛 ? 二級(jí)公路 專供汽車行駛、（中型載重車） 4500— 7000輛 ? 一般公路 ? 二級(jí)公路 晝夜交通量（中型載重車） 2023— 5000輛 ? 三級(jí)公路 晝夜交通量（中型載重車） 2023輛以下、溝通縣以上城市 ? 四級(jí)公路 晝夜交通量（中型載重車） 200輛以下、鄉(xiāng)村道路 ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市對(duì)外交通 ? 長(zhǎng)途汽車站的位置選擇 1. 既方便使用，又不影響城市的生產(chǎn)和生活； 2. 盡量與鐵路、港口等對(duì)外交通有方便的聯(lián)系，可合并設(shè)置； 3. 大城市可以按不同的方向和流量設(shè)置數(shù)個(gè)汽車站； 4. 貨運(yùn)站應(yīng)接近貨源和供應(yīng)區(qū)，與居住區(qū)有一定的距離； 5. 與城市道路又方便的聯(lián)系，又不造成干擾。 ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市對(duì)外交通 ?港口的特點(diǎn)和組成 港口可分為商港、漁港、軍港、專用港和綜合港。其特點(diǎn)是占用水域和陸地都很大。 ? 水域 停泊區(qū)、港內(nèi)航道、港池、防波堤 3— 10平方公里 ? 陸地 碼頭、庫(kù)場(chǎng)建筑、交通用地、設(shè)備及用地 每米碼頭需要陸地 150—200平方米 ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市對(duì)外交通 ? 港址的選擇 ? 水域條件 水深、風(fēng)浪小、岸線穩(wěn)定、不淤、不凍、流速適當(dāng)、足夠的水域面積 ? 工程條件 地質(zhì)條件好、工程量小、水源和能源供應(yīng)方便、有發(fā)展余地 ? 港口與城市的關(guān)系 ? 合理分配岸線 ? 合理解決與城市交通的銜接 ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市對(duì)外交通 ? 航空港位置的選擇 ? 用地條件 ? 用地面積 3— 10平方公里 ? 用地平坦 5— 10‰ ? 工程地質(zhì) 少占農(nóng)田 ? 凈空限制 與城市建設(shè)的矛盾 —高層建筑 ? 氣象條件 ? 不能有煙霧、陰霾、暴風(fēng)雨等氣候 ? 跑道方向與主導(dǎo)風(fēng)向相平行 ? 不穿越城市 噪音污染、安全要求 ? 通信要求 電波、磁場(chǎng)對(duì)導(dǎo)航、通信的干擾 移動(dòng)電話、尋呼機(jī) ?城市綜合交通規(guī)劃 ?城市對(duì)外交通 ?航空港與城市的聯(lián)系 ?與城市的距離 ? 城市 A— 機(jī)場(chǎng) — 飛行 — 機(jī)場(chǎng) — 城市 B ? 據(jù)統(tǒng)計(jì)， 20— 30公里居多數(shù) ?與城市的聯(lián)系 高速公路、軌道交通、直升機(jī) 減少地面交通時(shí)間 例題 1 下列不屬于域城鎮(zhèn)發(fā)展布局規(guī)劃體系的主要內(nèi)容的是（ ）。 A．市域城鎮(zhèn)聚落體系得確定與相應(yīng)發(fā)展策略 B．市域城鎮(zhèn)空間規(guī)模與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) C．城鎮(zhèn)的建設(shè)規(guī)模與用地控制 D．市域交通與基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)布局 例題 2 在城市規(guī)劃的分析方法中，一組數(shù)據(jù)中最大數(shù)與最小數(shù)之差是 ( )。 A. 極差 B. 眾數(shù) C. 平均數(shù) D. 標(biāo)準(zhǔn)差 例題 3 城市的特色與風(fēng)貌體現(xiàn)在 ( ) A. 社會(huì)環(huán)境方面和物質(zhì)方面 B. 社會(huì)環(huán)境方面和經(jīng)濟(jì)環(huán)境方面 C. 經(jīng)濟(jì)環(huán)境方面和自然環(huán)境方面 D. 自然環(huán)境方面和物質(zhì)方面 例題 4 城市現(xiàn)狀調(diào)查中，所使用的最基本的手段是 ( )。 A. 現(xiàn)場(chǎng)踏勘或觀察 B. 抽樣調(diào)查或問(wèn)卷調(diào)查 C. 訪談和座談會(huì)調(diào)查 D. 文獻(xiàn)資料的運(yùn)用 例題 5 判斷城市人口自然變動(dòng)趨勢(shì)可以通過(guò)了解城市人口的 ( )。 A. 年齡構(gòu)成情況 B. 家庭構(gòu)成情況 C. 勞動(dòng)構(gòu)成情況 D. 婚姻構(gòu)成情況 例題 6 在勞動(dòng)構(gòu)成分類中， ( )決定著城市規(guī)模。 A. 勞動(dòng)人口 B. 基本人口 C. 服務(wù)人口 D. 被撫養(yǎng)人口 例題 7 在城市人口規(guī)模預(yù)測(cè)方法中，適用于影響因素的個(gè)數(shù)及作用大小較為確定的城市的是 ( )。 例題 8 在城市人口規(guī)模預(yù)測(cè)方法中，可以單獨(dú)作為預(yù)測(cè)城市人口規(guī)模的方法有 ( )。 例題 9 城市總體規(guī)劃綱要的成果中市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃方案圖圖紙比例為 ( )。 :202300～ 1:1000000 :50000～ 1:202300 :100000～ 1:1000000 :5000～ 1:25000 例題 11 按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》 ，城市用地分類采用 ( )的分類體系。 A. 大類和小類兩種 B. 居住用地、公共設(shè)施用地 10類 C. 大類、中類、小類三級(jí) D. 總體、詳細(xì)兩級(jí) 例題 12 城市用地的評(píng)價(jià)不包括 ( )。 A. 自然條件評(píng)價(jià) B. 建設(shè)條件評(píng)價(jià) C. 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) D. 城市政策評(píng)價(jià) 例題 13 假如一個(gè)城市只有一個(gè)盛行風(fēng)時(shí)，且與此相對(duì)的方向風(fēng)頻最小，那么工業(yè)用地和居民用地應(yīng)分別位于( )方向比較合適。 A. 最大風(fēng)頻之上風(fēng)向 。最小風(fēng)頻之下風(fēng)向 B. 最小風(fēng)頻之下風(fēng)向 。最小風(fēng)頻之上風(fēng)向 C. 最大風(fēng)頻之下風(fēng)向 。最小風(fēng)頻之上風(fēng)向 D. 最小風(fēng)頻之上風(fēng)向 。最小風(fēng)頻之下風(fēng)向 例題 14 城市土地的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是根據(jù)城市土地的 ( )屬性作出的。 A. 自然和人工 B. 經(jīng)濟(jì)和自然 C. 區(qū)位和經(jīng)濟(jì) D. 固有和附加 例題 15 下列不屬于城市總體布局遵循原則有 ( )。 A. 城鄉(xiāng)結(jié)合、統(tǒng)籌安排 B. 功能協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)清晰 C. 分期建設(shè)、留有余地 D. 城鄉(xiāng)一體，統(tǒng)一規(guī)則 例題 16 城市環(huán)境的影響因素中，影響水體的環(huán)境的因素有多個(gè)，