【正文】 性甚至產(chǎn)品報(bào)廢后的可處理性等更多需求能力的設(shè)計(jì)，其目的是優(yōu)化設(shè)計(jì)。 ? （ 4）并行工程不同于保守設(shè)計(jì)，保守設(shè)計(jì)通過使用減少零件、冗余技術(shù)、緊公差等方法尋求魯棒性。而在并行工程中，魯棒性的實(shí)現(xiàn)是通過對大量過程優(yōu)化和確定怎樣用低成本零件達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)值。 75 并行工程的關(guān)鍵技術(shù) ? 要實(shí)現(xiàn)并行工程的最終目標(biāo)，需要從兩個方面來保證：一是從管理方面；二是從技術(shù)方面，兩者相輔相成，缺一不可，前者是基本前提，后者是技術(shù)支持。 ? 管理方面主要是建立跨部門多專業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)，此團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)包括市場、設(shè)計(jì)、工藝、制造、采購、銷售、維修服務(wù)等各部門的人員以及客戶、供應(yīng)商和社會某些職能部門或單位（如環(huán)保部門，法律咨詢）的代表。這樣組成交叉團(tuán)隊(duì)可以將解決問題的階段轉(zhuǎn)移到概念設(shè)計(jì)階段，并能消除來自不同部門對設(shè)計(jì)變更的對抗，更有效地應(yīng)對產(chǎn)品需求的意外變化。 ? 技術(shù)支持方面應(yīng)包括： CAX技術(shù)（ CAD/CAB/CAPP/CAE等）、 DFX技術(shù)（ DFA/DFM/DFC等）、 PDM（ Products Data Management） 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、綜合協(xié)調(diào)技術(shù)等，其中 DFX 和 PDM 是其核心技術(shù)。 76 1. CAX技術(shù) ? CAX是 CAD、 CAM、 CAPP、 CAE等的簡稱。 CAX用以輔助開發(fā)和評估各種有關(guān)復(fù)雜產(chǎn)品及其工藝設(shè)計(jì)方案。 在并行工程中， CAX工具之間的交互是動態(tài)的、隨機(jī)的，如在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中的任一時刻， CAD都可以要求后續(xù)系統(tǒng)對當(dāng)前的設(shè)計(jì)做出評價(jià)，以改進(jìn)當(dāng)前設(shè)計(jì)，并繼續(xù)下一步的設(shè)計(jì)。 CAX之間的這種交互性比傳統(tǒng)的 CAX系統(tǒng)要頻繁、復(fù)雜得多。而且，其中信息的流向是雙向的。此外，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，不可能包括全部的詳細(xì)信息。因此，并行工程中 CAX系統(tǒng)還要能從這些不完整的信息來確定設(shè)計(jì)的可行性。換句話說，系統(tǒng)必須具有較高的智能化程度，具有一定的思維能力，能進(jìn)行模糊的邏輯推理。 77 2. DFX技術(shù) ? DFX技術(shù)思想貫穿企業(yè)開發(fā)過程的始終，涉及產(chǎn)品開發(fā)制造、裝配、檢測、維護(hù)、報(bào)廢處理等各個階段。包括： DFM（ Design for Manufacture）面向制造的設(shè)計(jì)、 DFA（ Design for Assemble） 面向裝配的設(shè)計(jì)、 DFC（ Design for Cost） 面向成本的設(shè)計(jì)、 DFT（ Design for Test） 面向測試的設(shè)計(jì)、 DFS（ Design for Several） 面向維護(hù)的設(shè)計(jì)、 DFE（ Design for Environment） 面向環(huán)境的設(shè)計(jì)等。 而 DFM和 DFA又是 DFX的關(guān)鍵技術(shù)。 DFM是指在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段盡早地考慮與制造有關(guān)的約束（如可制造性），全面評價(jià)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)，并提出改進(jìn)的反饋信息，及時改進(jìn)設(shè)計(jì)。在 DFM中包含著設(shè)計(jì)與制造兩個方面，傳統(tǒng)上制造都是考慮設(shè)計(jì)要求的，但是設(shè)計(jì)考慮制造上的要求不夠充分，在 DFM中必須充分考慮制造要求，一般通過可制造性評價(jià)來實(shí)現(xiàn)。 DFA與 DFM類似，它是將可裝配性在設(shè)計(jì)時加以考慮，設(shè)計(jì)與裝配在計(jì)算機(jī)的支持下統(tǒng)一于一個通用的產(chǎn)品模型，來達(dá)到易于裝配、節(jié)省裝配時間、降低裝配成本的目的。 78 3. PDM技術(shù) ? 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（ PDM）應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)來解決設(shè)計(jì)信息管理，是并行工程在企業(yè)實(shí)施所必備的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，是協(xié)助工程技術(shù)人員管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)及開發(fā)過程的工具。 ? 產(chǎn)品數(shù)據(jù)共享是企業(yè)生產(chǎn)過程自動化的基礎(chǔ)，也是實(shí)施并行工程的基礎(chǔ)。從產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的對象來看，主要分為兩大類：一類是有關(guān)產(chǎn)品的定義信息，包括幾何、拓?fù)?、特征、精度、?guī)范、工藝和性能等方面的信息；另一類是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開發(fā)過程相關(guān)的管理信息。 ? PDM的目標(biāo)是對并行工程中的共享數(shù)據(jù)和產(chǎn)品開發(fā)過程進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范管理，保證全局產(chǎn)品數(shù)據(jù)的一致性和開發(fā)過程的協(xié)調(diào)管理，并提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫控制界面，使協(xié)同設(shè)計(jì)組能在一個統(tǒng)一的界面下工作，而不必關(guān)心應(yīng)用程序運(yùn)行在什么平臺上以及物理數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)模型及存儲位置，保證在不同的計(jì)算機(jī)硬件上運(yùn)行的有關(guān)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)異構(gòu)文件，設(shè)計(jì)人員可方便地檢索和存取。 ? 產(chǎn)品模型數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，又是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、產(chǎn)品數(shù)據(jù)共享的基礎(chǔ)。由于要求數(shù)據(jù)的開放性，必然要采用面向?qū)ο?(O－O)的技術(shù)來發(fā)展產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)。產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換國際標(biāo)準(zhǔn)PDES/STEP正是在上述指導(dǎo)下發(fā)展起來的，目前已被產(chǎn)業(yè)界接受，成為發(fā)展新一代企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換和集成的基礎(chǔ)。 79 4. 綜合協(xié)調(diào)技術(shù) ? 為了實(shí)現(xiàn)并行工程，首先要實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)人員的集成， “ 協(xié)同工作 （ Team work） ” 是并行工程系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的首要條件，需要組織一個包括與產(chǎn)品開發(fā)全過程有關(guān)的各部門的工作技術(shù)人員的多功能小組，小組成員在設(shè)計(jì)階段協(xié)同工作，設(shè)計(jì)產(chǎn)品的同時設(shè)計(jì)有關(guān)過程。為了保證小組成員之間良好的信息通訊和協(xié)同的工作環(huán)境，集成的并行協(xié)同環(huán)境是必不可少的，它是實(shí)現(xiàn)并行工程系統(tǒng)的關(guān)鍵。并行協(xié)同環(huán)境是集設(shè)計(jì)、分析、仿真等工具于一體的計(jì)算機(jī)集成框架或平臺，以分布式、通過網(wǎng)絡(luò)建立聯(lián)系。 80 并行協(xié)同的研制模式 ? 為了實(shí)現(xiàn)并行工程，首先要實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)人員的集成，“協(xié)同工作（ Team work）”是并行工程系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的首要條件，需要組織一個包括與產(chǎn)品開發(fā)全過程有關(guān)的各部門的工作技術(shù)人員的多功能小組，小組成員在設(shè)計(jì)階段協(xié)同工作，設(shè)計(jì)產(chǎn)品的同時設(shè)計(jì)有關(guān)過程。為了保證小組成員之間良好的信息通訊和協(xié)同的工作環(huán)境，集成的并行協(xié)同環(huán)境是必不可少的，它是實(shí)現(xiàn)并行工程系統(tǒng)的關(guān)鍵。并行協(xié)同環(huán)境是集設(shè)計(jì)、分析、仿真等工具于一體的計(jì)算機(jī)集成框架或平臺，以分布式、通過網(wǎng)絡(luò)建立聯(lián)系。 81 1. 并行協(xié)同環(huán)境的特點(diǎn) ? （ 1）統(tǒng)一的產(chǎn)品模型：統(tǒng)一的模型是實(shí)現(xiàn)集成的關(guān)鍵，它保證產(chǎn)品信息的唯一性，使設(shè)計(jì)人員使用“同一種語言”針對同一產(chǎn)品進(jìn)行信息交流和數(shù)據(jù)操作。這不僅要求有統(tǒng)一的產(chǎn)品定義模型，還要有統(tǒng)一的知識表達(dá)模型，以表達(dá)產(chǎn)品制造、設(shè)備、管理等知識。 ? （ 2）分布式環(huán)境：各部門技術(shù)人員不可能同時在一臺計(jì)算機(jī)上工作，它們分別在各自的工作站或微機(jī)終端上共享統(tǒng)一的產(chǎn)品模型，利用各自的 CAD、 CAPP、 CAM、 CAE等系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、分析、仿真、評估并提出改進(jìn)意見，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工具和分布式知識庫保證它們之間的信息傳遞。 ? （ 3）開放式界面：不同的設(shè)計(jì)人員要進(jìn)行協(xié)同作業(yè)需要一個良好的用戶界面來實(shí)現(xiàn) CAD/CAPP/CAM/CAE等系統(tǒng)的集成，管理數(shù)據(jù)庫和知識庫，處理大量的、相互關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品生命周期信息，使產(chǎn)品開發(fā)人員從各自的角度分別解決同一產(chǎn)品的設(shè)計(jì)問題。 ? （ 4）功能強(qiáng)大的應(yīng)用支持系統(tǒng)：智能控制的應(yīng)用支持系統(tǒng)必須具有調(diào)度各產(chǎn)品設(shè)計(jì)、仿真模塊、協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)中的沖突問題的能力，控制各個用戶對產(chǎn)品數(shù)據(jù)和知識的操作權(quán)限。同時對設(shè)計(jì)進(jìn)行評估，指出存在的問題，提出企業(yè)所能達(dá)到的改進(jìn)目標(biāo)。 82 2. 并行協(xié)同的研制模式 ? 在飛機(jī)研制過程中有兩個方向的并行協(xié)同問題，一個是在工程設(shè)計(jì)階段的多學(xué)科協(xié)同設(shè)計(jì)，可看作是“橫向”的協(xié)同，它主要體現(xiàn)在多學(xué)科協(xié)同優(yōu)化設(shè)計(jì) MDO（ Multidisciplinary Design Optimization），涉及 CAD、 CAE和 CFD以及設(shè)計(jì)人員等各方面的協(xié)同上；另一個是研制過程的設(shè)計(jì)、制造和使用維護(hù)的“縱向”并行協(xié)同，它主要體現(xiàn)在 CAD、 CAM和使用維護(hù)的協(xié)同上。在這一先進(jìn)思想的指導(dǎo)下，無論是波音和空客公司，還是洛克希德 馬丁公司都從根本上實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的串行研制模式向高度并行協(xié)同的研制模式的轉(zhuǎn)變。 ? 上世紀(jì)九十年代， B777客機(jī)首開全數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造的先河，把人類對無紙化生產(chǎn)的憧憬變成了現(xiàn)實(shí)，在這個巨大成功背后的是前所未有的數(shù)字化協(xié)同工作環(huán)境，使 8000多人組成的 238個獨(dú)立團(tuán)隊(duì)高效率、并行協(xié)調(diào)的工作，完成對 10萬余個零部件的數(shù)字化定義，實(shí)現(xiàn)了整機(jī)的數(shù)字化預(yù)裝配。數(shù)字化協(xié)同不僅獲得了技術(shù)上的進(jìn)步，更重要的是為波音公司帶來了豐厚的回報(bào)，使 B777提前投入市場，創(chuàng)造了航空制造史上的奇跡。 83 ? 美國空軍 F35戰(zhàn)斗機(jī)的 JSF研制體系面向四個軍兵種的三種飛機(jī)的快速變形設(shè)計(jì)，三種變形飛機(jī)在同一生產(chǎn)線上的生產(chǎn)與裝配，在全球協(xié)同平臺上進(jìn)行技術(shù)、系統(tǒng)、過程、人員與信息的全面集成。洛克希德 馬丁公司以基于協(xié)同平臺的全球化虛擬企業(yè)和覆蓋飛機(jī)全生命周期的數(shù)字化技術(shù)，贏得了新一代聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的研制任務(wù)。 JSF飛機(jī)研制聯(lián)合體通過構(gòu)建跨越 17個時區(qū)的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，把全球 30多個國家的 50多家公司的 5萬名工程技術(shù)人員協(xié)同在同一信息化的平臺上，使 F35戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)時間減少了 50%，工裝減少了 90%，零部件數(shù)量減少了 50%，制造周期縮短了 67%，制造成本降低了 50%，使用維護(hù)成本降低了 50%，使新一代聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)總裝一次完成，研制周期從原來的 42個月縮短至 24個月，創(chuàng)造了航空史上的奇跡，成為一個更值得學(xué)習(xí)借鑒的異地協(xié)同制造的典范。 ? 總之，飛機(jī)的研制過程是一個龐大的系統(tǒng)工程 ,必須走多廠所聯(lián)合研制的道路 ,充分發(fā)揮各廠所的優(yōu)勢 ,共享產(chǎn)品開發(fā)的資源和經(jīng)驗(yàn)。異地設(shè)計(jì)、制造、管理與協(xié)同工作是未來航空工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。 84 第五章 完 85 縮寫說明： BOM物料清單 ? BOM的英文全稱為 Bill of Material，中文翻譯為物料清單或產(chǎn)品清單，或產(chǎn)品信息表。 ? BOM是計(jì)算機(jī)可以識別的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)文件，也是 ERP的主導(dǎo)文件。 BOM使系統(tǒng)識別產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也是聯(lián)系與溝通企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的紐帶。 ERP系統(tǒng)中的 BOM的種類主要包括 5類：縮排式 BOM、匯總的 BOM、反查用 BOM、成本 BOM、計(jì)劃 BOM。 ? 你如果有個裝配件，那么他的二級三級零件所組成的表格就叫 BOM表了。 86 縮寫說明： ERP企業(yè)資源計(jì)劃 ? ERP：英文為 Enterprise Resource Planning，企業(yè)資源計(jì)劃 ? ERP系統(tǒng)是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺。它是從 MRP(物料需求計(jì)劃 )發(fā)展而來的新一代集成化管理信息系統(tǒng)，它擴(kuò)展了 MRP的功能，其核心思想是供應(yīng)鏈管理。它跳出了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，從供應(yīng)鏈范圍去優(yōu)化企業(yè)的資源。 ERP系統(tǒng)集信息技術(shù)與先進(jìn)管理思想于一身，成為現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)行模式，反映時代對企業(yè)合理調(diào)配資源，最大化地創(chuàng)造社會財(cái)富的要求，成為企業(yè)在信息時代生存、發(fā)展的基石。它對于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程、提高企業(yè)核心競爭力具有顯著作用。 87 ? ERP的核心目的就是實(shí)現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈的有效管理，主要體現(xiàn)在以下三個方面： ? 體現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理的思想 ? 體現(xiàn)精益生產(chǎn)同步工程和敏捷制造的思想 ? 體現(xiàn)事先計(jì)劃與事中控制的思想 演講完畢，謝謝觀看！