【正文】 買方 。 對 本例的保險(xiǎn)單來說 ， 買方已經(jīng)是該保險(xiǎn)單的合法受讓人和持有 人 ， 也就是他承受了該保險(xiǎn)單的全部權(quán)益 。 依你此 ， 他有權(quán)憑 保險(xiǎn)單 ， 按照保險(xiǎn)單的承保責(zé)任范圍 ， 要求保險(xiǎn)公司賠償 。 案例 3： 我按 CIF出口冷凍食品一批 ， 合同規(guī)定投保平安 險(xiǎn)加戰(zhàn)爭 、 罷工險(xiǎn) 。 貨到目的港后恰逢碼頭工人罷工 ， 港口無人作業(yè) ， 貨物無法卸載 。 補(bǔ)救貨輪因無法補(bǔ)充 燃料以致冷凍設(shè)備停機(jī) 。 等到罷工結(jié)束 ， 該批冷凍食 品已變質(zhì) 。 問這種由于罷工而引起的損失 ， 保險(xiǎn)公司 是否負(fù)責(zé)賠償 ？ 分析： 保險(xiǎn)公司只對因罷工造成的直接損失負(fù)責(zé)賠償 ， 對于間接損失則不負(fù)責(zé) 。 例如 ， 由于罷工引起勞動(dòng) 力不足或不能運(yùn)用 ， 致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋 日曬而受損 。 冷凍機(jī)因無燃料而中斷致使貨物變質(zhì) 等均屬間接損失 。 保險(xiǎn)公司對于這類損失不予賠償 。 案例 4： 我按 CIF條件出口大豆 1000公噸 ， 計(jì) 10000包 。 合同規(guī)定投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn) 、 罷工險(xiǎn) 。 貨卸目的港 碼頭后 ， 當(dāng)?shù)卮a頭工人便開始罷工 。 在工人與政府的 武裝力量進(jìn)行對抗中 ， 該批大豆有的被撒在地面 ， 有 的被當(dāng)作掩體 ， 有的丟失 ， 總共損失近半 。 問這種損 失保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償 ？ 分析： 根據(jù) 1981－ 1－ 1CIC罷工條款所規(guī)定的責(zé)任范圍 ， 本例屬于直接原因造成的損失 ， 保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償 。 案例 5： 有一載貨海輪 ， 在艙面上載有 200臺(tái)卡車 ， 在航行 中遇到惡劣氣候 ， 海浪已將 50臺(tái)卡車卷入海中 ， 從而 海輪在巨浪中出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜 ， 如不立即采取措施 ， 海輪 隨時(shí)有翻船沉沒的危險(xiǎn) 。 船長在危急關(guān)頭 ， 下令將其余 的 150臺(tái)卡車全部拋入海中 ， 從而求得船身在風(fēng)浪中保 持平衡 。 試分析以上損失的性質(zhì) ， 并支出需投保何種險(xiǎn) 別 ， 才能取得保險(xiǎn)公司的賠償 ？ 分析： 前者屬于單獨(dú)海損 ， 后者屬于共同海損 。 投保“ 中 國保險(xiǎn)條款 ” （ CIC） 的水漬險(xiǎn) （ WA） 加艙面險(xiǎn) ， 或 英國倫敦 “ 協(xié)會(huì)貨物條款 ” 的 ICC（ B） 險(xiǎn)即可取得保險(xiǎn) 公司賠償 。 案例 6： 某貨輪從天津新港駛往新加坡 ， 在航行途中船舶貨艙起火 ， 大火蔓延到機(jī)艙 ， 船長為了船貨的共同安全 ， 下令往艙內(nèi)灌水 ， 火很快被撲滅 。 但由于主機(jī)受損 ， 無法繼續(xù)航行 ， 于是船長雇 傭拖輪將船拖回新港修理 ， 修好后重新駛往新加坡 。 這次事故 造成的損失主要有： （ 1） 600箱貨被火燒毀； （ 2） 500箱貨被 水澆濕 ， 無其他損失； （ 3） 200箱貨既受熱熏損失 ， 又受水漬 損失 ， 但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡； （ 4） 100箱貨被火燒過且有 嚴(yán)重水漬； （ 5） 主機(jī)及部分甲板被燒壞； （ 6） 拖輪費(fèi)用； （ 7） 額外增加的燃油和船上人員的工資 。 試分析上述損失的性質(zhì) ， 并指出需投保何種險(xiǎn)別 ， 才能取 得保險(xiǎn)公司的賠償 ？ 分析： 屬于共同海損的是（ 2）、（ 6）、（ 7），屬于單獨(dú)海損的 是（ 1）、（ 4）、（ 5），而第（ 3）種損失，由于沒有發(fā)現(xiàn)任何 著火的痕跡，僅受到熱熏損失和水漬損失，按照保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的習(xí)慣 做法通常對熱熏損失應(yīng)列為單獨(dú)海損，這是因?yàn)闊嵫腔鹨鸬模? 如果船長不下令施救，該部分貨物有可能著火燃燒；而對于水漬 部分可列為共同海損，因?yàn)樗枪嗨┚鹊闹苯雍蠊? 至于第（ 4）種損失，由于這 100箱已著火，但被撲滅，雖有 嚴(yán)重水漬，也只能列為單獨(dú)海損。這是因?yàn)樨浳镆阎?，如不? 救，該貨將被燒毀，因此對水漬部分不列入共同海損。 以上損失只要投保了“中國保險(xiǎn)條款”（ CIC） 的平安險(xiǎn) （ FPA） 或英國倫敦“協(xié)會(huì)貨物條款”的 ICC（ C） 險(xiǎn)即可獲得保險(xiǎn) 公司賠償。 案例 7： 有一批貨物已按發(fā)票總值 110％投保了平安險(xiǎn) （ FPA）， 運(yùn)載該批貨物的海輪于 5月 3日在海面遇到 暴風(fēng)雨的襲擊，使得該批貨物受到部分損失，損失貨 值為 1000原；該輪在繼續(xù)航行中，又于 5月 8日發(fā)生觸 礁事故，使該批貨物發(fā)生部分損失，損失貨值為 2023 元。試分析保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？應(yīng)賠多少？ 分析： （ 1） 本案中的被保險(xiǎn)貨物 ， 在航行途中連續(xù)遇到了兩次損 失 ， 第一次損失發(fā)生于 5月 3日 ， 是自然災(zāi)害造成的 。 按平安險(xiǎn) 條款 ， 在一般情況下 ， 對于自然災(zāi)害造成的這種部分損失是不 負(fù)賠償責(zé)任的 。 但本例情況 ， 在 5月 3日發(fā)生自然災(zāi)害而使貨物 受到部分損失后 ， 又于 5月 8日發(fā)生了船舶觸礁事故 ， 按平安險(xiǎn) 的責(zé)任范圍規(guī)定 ， 在這種特殊情況下 ， 自然災(zāi)害造成的部分損 失 ， 保險(xiǎn)公司也負(fù)責(zé)賠償 。 而意外事故造成的部分損失 ， 保險(xiǎn) 公司也是負(fù)責(zé)的 。 因此 ， 保險(xiǎn)公司對本例所發(fā)生的損失均應(yīng)負(fù) 責(zé)賠償 。 （ 2） 賠償金額＝ （ 1000＋ 2023） 110％ ＝ 3300元 。 案例 8： 我某進(jìn)出口公司以 CIF條件進(jìn)口貨物一批，合同 中的保險(xiǎn)條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的 130％投保 一切險(xiǎn)。”賣方在貨物裝運(yùn)完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù) 向買方收取了貨款。而貨物在運(yùn)輸途中遇險(xiǎn)導(dǎo)致全部 滅失。當(dāng)買方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠付時(shí)，賣方 卻提出，超出發(fā)票金額 20％的賠付部分，應(yīng)該是買賣 雙方各得一半。問：賣方的要求是否合理？為什么？ 分析： 賣方的要求是不合理的 。 本案中 ， 買賣雙方在合 同中規(guī)定 “ 由賣方按發(fā)票金額的 130％ 投保一切險(xiǎn) ” 。但 并沒有 “ 貨物發(fā)生損失時(shí) ， 超出發(fā)票金額 20％ 的賠付部 分 ， 雙方各得一半 ” 的規(guī)定 ， 因而 ， 買方可以獨(dú)享保險(xiǎn) 公司賠償?shù)娜抠r償金額 。 計(jì)算題 1： 設(shè)我方以 50美元 /袋 CIF新加坡出口某種商品 1000 袋 ， 貨物出口前 ， 由我方向中國人民保險(xiǎn)公司投保水 漬險(xiǎn) 、 串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn) ， 水漬險(xiǎn) 、 串味險(xiǎn)及淡水 雨淋險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率分別為 % 、 %和 %， 按 發(fā)票金額 110％ 投保 ， 問：該批貨物的投保金額和保險(xiǎn) 費(fèi)各是多少 ？ 解： 投保金額＝ CIF總值 110％ ＝ 50 1000 110％ ＝ 55000（ 美元 ） 保險(xiǎn)費(fèi)＝投保金額 保險(xiǎn)費(fèi)率 ＝ 55000 （ %+%+%） ＝ 55000 % ＝ 605（ 美元 ） 答：該批貨物的投保金額是 55000美元 ， 保險(xiǎn)費(fèi)是 605美元 。 計(jì)算題 2： 我方出口貨物 3000件對外報(bào)價(jià)為 2美元 /件 CFR紐 約 。 為避免漏保 ， 客戶來證要求我方裝船前按 CIF總值 代為辦理投保手續(xù) 。 查得該貨的保險(xiǎn)費(fèi)率為 %， 問： 我方對該貨投保時(shí)的投保金額和應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)是多 少 ？ 解： CIF價(jià)格＝ CFR /（ 1－ 投保加成 保險(xiǎn)費(fèi)率 ） ＝ 2 /（ 1－ 110％ %） ＝ （ 美元 ） 投保金額＝ CIF總值 110％ ＝ 3000 110％ ＝ 6666（ 美元 ） 保險(xiǎn)費(fèi)＝ CIF總值 110％ 保險(xiǎn)費(fèi)率 ＝投保金額 保險(xiǎn)費(fèi)率 ＝ 6666 % ＝ （ 美元 ） 答：該批商品的投保金額為 6666美元 ， 保險(xiǎn)費(fèi)為 。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH