【正文】 Unit）表示。o 例：上海港 2023年 1月份集裝箱吞吐量就達(dá)到100萬(wàn) TEU。o 注意：請(qǐng)掌握集裝箱的基本知識(shí)：見課本 P108。 進(jìn)出口貨運(yùn)程序：分送訂艙清單至集裝箱 碼頭堆場(chǎng) 集裝箱 貨運(yùn)站 由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取并 裝箱，自行負(fù)責(zé)裝箱， 并運(yùn)至集裝箱堆場(chǎng)，將簽署的場(chǎng)站收據(jù)交還給發(fā)貨人去銀行結(jié)匯12.11.整箱貨交付（三）定牌、無(wú)牌及中性包裝o 定牌指賣方按買方要求在其出口的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌名的作法。o 無(wú)牌指買方要求在我出口商品或包裝上免除任何商標(biāo)或牌名的作法。o 中性包裝（ Neutral Packing）：在國(guó)外買方的要求下，在出口商品或內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別的商品包裝。o 定牌中性包裝o 無(wú)牌中性包裝o 內(nèi)中性包裝o 外中性包裝o 內(nèi)外中性包裝o Inside and Outside packing without showing the wording “Made in China”。o 某外商欲購(gòu)買我 “菊花牌 ”手電鉆，但要求改用 “鯊魚 ”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“MadeinChina”字樣，我是否可以接受？應(yīng)注意什么？o 可以，外商要求定牌中性包裝，中性包裝是為了適應(yīng)外國(guó)市場(chǎng)的特殊需要，有利于擴(kuò)大貿(mào)易，但是應(yīng)注意侵權(quán)的問題和對(duì)本國(guó)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展不利問題四、出口商品的運(yùn)輸包裝標(biāo)志o 運(yùn)輸標(biāo)志o 指示性標(biāo)志o 警告性標(biāo)志o 其他標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志（ Shipping Mark）o 俗稱： “嘜頭 ”。o 作用：在貨物的運(yùn)輸、裝卸、保管過程中，以及在與托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人之間的貨物交接中，便于識(shí)別貨物，防止錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)。o 內(nèi)容：o 標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志例： SGL… … … … … … … ① 收貨人代號(hào) 91/S/C179345 … … … ② 參考號(hào)碼 NEW YORK … … … … ③ 目的港 /地 … … … … … ④ 件號(hào)（順序號(hào)與總件數(shù)）o 運(yùn)輸標(biāo)志在制作時(shí)，應(yīng)注意標(biāo)志的簡(jiǎn)明、清晰，顏色要牢固；o 刷制部位得當(dāng)，要在相對(duì)應(yīng)兩個(gè)部位刷制同樣的標(biāo)志；o 運(yùn)輸包裝上不加任何廣告，以免同運(yùn)輸標(biāo)志混淆。指示性標(biāo)志（ Indicative Mark）o Fragile, Handle With Careo Use No Hooko This Way/Side Upo Keep Away From Heato Sling Here 此處吊起o Keep Dryo Center of Gravity 重心指示性標(biāo)志 1指示性標(biāo)志 2警告性標(biāo)志 1警告性標(biāo)志 2警告性標(biāo)志 3其他標(biāo)志o 重量標(biāo)志o 體積標(biāo)志o 產(chǎn)地標(biāo)志o 課本 P37五、合同中的包裝條款包裝條款的內(nèi)容一般包括包裝材料、包裝方式和每件包裝所含物品的數(shù)量 《公約》第 35條第 2款合同中的包裝條款示例：1. Each piece in a poly bag, half dozen in a box and 10 dozens in a wooden case.2. In gunny bags of 60 kg each.3. In cartons containing 60 boxes of one pair each.4. ……,special packing US$ for buyer’s account.5. The above goods are in neutral packing.6. ……,inside and outside packing without showing the wording “made in China”.7. ……,buyer’s labels must reach sellers one month before the time of shipment.8. To be packed in new iron drums suitable for ocean transportation.9. As per sellers’ customary packing.10. In bulk.11. In plastic bags covered with gunny bags, each 50 kg .Case：o ，共 500公噸。合同規(guī)定以 “單層新麻袋，每袋 50公斤 ”包裝。但我方裝船發(fā)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)新麻袋裝的貨物只夠 450公噸，剩余 50公噸貨物用一種更結(jié)實(shí)、價(jià)格也較麻袋貴的涂塑麻袋包裝，結(jié)果被對(duì)方索賠。試評(píng)論。 o 這樣做是不妥當(dāng)?shù)?。包裝是買賣合同中的主要條件之一。如果所用的包裝材料與合同規(guī)定不符，不論好壞貴賤都是違約，買方有權(quán)拒收并可以提出索賠。特別是在國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)較大時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)更大，因?yàn)檫@時(shí)買方很可能因價(jià)格下跌而拒絕接受貨物。因此，這樣做是不妥當(dāng)?shù)?。如果?shí)在沒有辦法，最好要事先征得買方的同意再改換包裝材料 . o ，每箱 24聽，每聽含五瓣桔子，每聽罐頭上都要用英文標(biāo)明MADE IN CHINA。賣方為了討個(gè)吉利，每聽裝了六瓣桔子，裝箱時(shí)，為了用戶箱容，每箱裝了 26聽，在刷別產(chǎn)地標(biāo)志時(shí)，只在紙箱上表明了 MADE IN CHINA。買方以包裝不符合合同規(guī)定及未按要求標(biāo)明產(chǎn)地?zé)o法推銷為由向賣方要求賠償，否則拒收貨物，問：買方的要求是否合理，為什么？買主的要求合理。因?yàn)楦鶕?jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，賣主應(yīng)按合同規(guī)定的品質(zhì)、數(shù)量、包裝交貨，否則構(gòu)成違約。賣方的行為無(wú)視合同的規(guī)定，盡管裝 6瓣橘子，每箱 26聽可能不影響橘子罐頭的市場(chǎng)價(jià)格，但已經(jīng)違反合同的約定。只在外包裝上標(biāo)明 “ＭＡＤＥＩＮＣＨＩＮＡ ”，而未在每聽罐頭上標(biāo)明，顯然也違反了合同的約定。買方為了使罐頭適合在市場(chǎng)上的銷售，只好另行加工，在每箱罐頭上加工 “ＭＡＤＥＩＮＣＨＩＮＡ ”標(biāo)志，這筆費(fèi)用是由于賣方違約造成的，應(yīng)該由賣方承擔(dān)。所以買方有權(quán)提出賠償損失的要求，在合理要求得不到滿足時(shí)，可以拒收貨物。o 課本 42 根據(jù)《公約》規(guī)定，賣方需要按照合同約定的數(shù)量、品質(zhì)規(guī)格交貨，并按照合同規(guī)定的方式包裝或者裝箱，如果沒有按照規(guī)定，賣方需承擔(dān)違約責(zé)任。通常合同中的包裝條款針對(duì)包裝方式或包裝材料的規(guī)定，對(duì)于每個(gè)包裝的數(shù)量，屬于雙方特殊的約定。如果雙方約定賣方?jīng)]有按照規(guī)定數(shù)量裝箱，買方有權(quán)拒收貨物，則本案例中買方可以拒收整批貨物。但是案例中只是約定每箱的聽數(shù)，一般認(rèn)為賣方屬于一般違約，所以買方只能提出索賠，不能以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物。第五章 合同中的交易條件之四 —— 價(jià)格條件（ Price）一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)二、出口商品的價(jià)格表示三、出口商品價(jià)格的補(bǔ)充四、出口商品價(jià)格的換算（ Ⅰ ）自學(xué)課本 P45第四章：貿(mào)易術(shù)語(yǔ) —— 《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，做題：何種術(shù)語(yǔ) 賣方 責(zé)任最?。亢畏N術(shù)語(yǔ) 賣方 責(zé)任最大？為什么？以你的理解，何為 “多式聯(lián)運(yùn) ”？在 買方 不能直接或間接辦理出口手續(xù)的情況下，不應(yīng)使用哪些術(shù)語(yǔ)？為什么稱 “FOB”、 “CIF”為 “離岸價(jià) ”、 “到岸價(jià) ”不確切？ FOB、 CFR和 CIF之間的異同點(diǎn)是什么？指出下列各組術(shù)語(yǔ)有何 相似點(diǎn) ？（可用一句話概括）n FOB與 FCAn CPT與 FCAn CPT與 CFRn CIP與 CIFn DES與 CIF課本 P65—66 ： 8案例 1一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)o 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（ trade terms），是指用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或英文縮寫來(lái)說(shuō)明價(jià)格的構(gòu)成，以及在貨物由賣方交付買方的過程中，買賣雙方有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分。o 又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語(yǔ)、價(jià)格條件（ price terms）?！?INCOTERMS 2023》的 13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1. EXW“工廠交貨（ … … 指定地點(diǎn)） ”Ex Works（ … …named place ）o 是指賣方在其所在地（即工廠或倉(cāng)庫(kù)等）將貨物交付給買方，作為履行其交貨義務(wù)。o 使用該術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意，在買方不能直接或間接辦理出口手續(xù)的情況下，不應(yīng)使用該術(shù)語(yǔ)，而應(yīng)使用 FCA術(shù)語(yǔ)。o 使用這類術(shù)語(yǔ)，對(duì)賣方而言相當(dāng)于國(guó)內(nèi)貿(mào)易，并且是各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中賣方承擔(dān)責(zé)任最小的一種。EXW代表了在商品的生產(chǎn)所在地交貨的各種交貨條件，如：“倉(cāng)庫(kù)交貨 ”（ Ex Warehouse）、“農(nóng)場(chǎng)交貨 ”（ Ex Plantation）、“礦山交貨 ”（ Ex Mine）等。2. FCA“貨交承運(yùn)人（ … … 指定地點(diǎn)） ”Free carrier（ … …named place ）o 是指賣方以辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，將貨物交至指定地點(diǎn)由買方指定的承運(yùn)人照管，作為履行交貨義務(wù)的。o “承運(yùn)人 ”（ carrier）是指在運(yùn)輸合同中承擔(dān)運(yùn)輸作業(yè)或辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何人。o FCA適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。是一種很有發(fā)展前途的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。3. FAS“船邊交貨（ … … 指定裝運(yùn)港） ”Free Alongside Ship（ … …named port of shipment）o 是指賣方以在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上將貨物交至船邊，作為履行其交貨義務(wù)。o 買方自該時(shí)刻起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損失的一切風(fēng)險(xiǎn)，包括 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)和繳納出口關(guān)稅。o 本術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。Question：在買方不能直接或間接辦理出口手續(xù)的情況下，不應(yīng)使用本術(shù)語(yǔ)嗎？（《 2023通則》有變化）4. FOB“裝運(yùn)港船上交貨（ … … 指定裝運(yùn)港） ”Free on Board（ … …named port of shipment ）o 是指賣方在指定的裝運(yùn)港以將貨物裝到買方指定的船上，作為履行其交貨義務(wù)。買方必須在貨物越過船舷時(shí)起，承擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。o Question：為什么稱 FOB為 “離岸價(jià) ”不確切？o FOB與 FCA的相似之處：賣方都只承擔(dān)貨物裝上運(yùn)輸工具或交承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。但： FOB只適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。Question 1：為什么在實(shí)際業(yè)務(wù)中，一般都要求賣方于貨物裝船后提供一份 “清潔已裝船提單（Clean on Board Bill of Lading） ”？Question 2： “ FOB包括理艙 ”與 “ FOB包括平艙 ”的區(qū)別是什么？ 5. CFR“成本加運(yùn)費(fèi)（ … … 指定目的港） ”Cost and Freight（ … …named port of destination ）o 是指賣方必須支付成本費(fèi)和將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)。但貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及貨物裝船后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物于裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起即從賣方轉(zhuǎn)由買方負(fù)擔(dān)。o CFR要求賣方辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并支付出口關(guān)稅。o 本術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。o CFR與 FOB比較，只是增加了賣方租船訂艙與支付運(yùn)費(fèi)兩項(xiàng)責(zé)任。6. CIF“成本、保險(xiǎn)費(fèi)、加運(yùn)費(fèi)（ … … 指定目的港） ”Cost， Insurance and Freight（ … …named port of destination）o 是指賣方除負(fù)有與 CFR相同的義務(wù)外，還必須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)，賣方應(yīng)訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。o 使用 CIF術(shù)語(yǔ)，要求賣方辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)和支付出口關(guān)稅。o Question：為什么嚴(yán)格地講，稱 CIF為 “到岸價(jià) ”不確切？ （價(jià)格構(gòu)成上合理；責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)劃分上不合理）7. CPT“運(yùn)費(fèi)付至（ … … 指定目的地） ”Carriage Paid to （ … …named place of destination ）o 是指賣方必須自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，支付貨物運(yùn)至該目的地的運(yùn)費(fèi)。o 賣方以辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，將貨物按合同規(guī)定的時(shí)間在指定地點(diǎn)交給承運(yùn)人，并向買方提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，作為履行交貨義務(wù)。o FCA與 CPT相同：貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)是在賣方將貨物交給承運(yùn)人后轉(zhuǎn)移給買方。o CPT與 CFR相似：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移之后，賣方仍要負(fù)擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的運(yùn)輸契約的訂立和運(yùn)費(fèi)的支付。o 但 CFR僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)，而 CPT適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式。所以，CPT比 CFR更有發(fā)展前途。8. CIP“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（ … … 指定目的地） ”Carriage and Insurance Paid to （ … …named place of destination）o 是指賣方除了須承擔(dān) CPT術(shù)語(yǔ)下同樣的義務(wù)外，還須對(duì)貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)訂立貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。o FCA、 CPT與 CIP的相同點(diǎn)：交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同；適用的運(yùn)輸方式相同。