物流和供應(yīng)鏈戰(zhàn)略-資料下載頁
2025-01-27 02:41本頁面
【正文】 總部的財務(wù)支持； 劣勢 冗余人員比例高、效率低； 注重內(nèi)部的企業(yè)文化而不是以客戶和績效為導(dǎo)向； 只擁有有限的固定資產(chǎn)； 對市場擴張缺乏有效的財務(wù)支持； 內(nèi)部管理和體系是高速增長的主要阻礙； 難于吸引更多的外部客戶； 戰(zhàn)略和未來定位受到總公司的制約； 在中國缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，中國的業(yè)務(wù)還很有限，且相對成本較高； 目標 借用廣泛的網(wǎng)絡(luò)和資產(chǎn)優(yōu)勢加速物流增長； 通過重組以增加功能、提高效率； 依靠引入戰(zhàn)略合作伙伴或投資者保持高增長率； 或加強或剝離物流部門； 通過收購或合作，加強在中國市場的地位； 不同第三方物流供應(yīng)商優(yōu)劣勢對比 ? 物流聯(lián)盟 —— 兩個或多個（非物流）企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風險共擔、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。 如，美國某國內(nèi)電器與電力轉(zhuǎn)換設(shè)備制造商與歐洲一家工業(yè)品制造公司；聯(lián)邦快遞和大田； 優(yōu)勢與不足 : 有利于迅速建設(shè)本地渠道，開拓全球市場；有助于降低風險；降低成本，提高競爭能力； 脆弱性： 參與聯(lián)盟的企業(yè)擔心失去對物流渠道的控制能力；難于衡量所獲得的收益；信任度不夠； 建立并保持一個強有力的物流聯(lián)盟，需要 ? 聯(lián)盟給成員帶來實在的利益； ? 相容的企業(yè)文化、共同的戰(zhàn)略遠見和相互支持的運作理念； ? 從小的合作開始； ? 成員的領(lǐng)導(dǎo)層相對穩(wěn)定； ? 建立雙向的績效衡量方法及績效反饋機制，持續(xù)改進； ? 第四方物流 ? 第三方物流的不足 ? 從整個地區(qū)、國家大系統(tǒng)來說，可能沒有得到最優(yōu)集成； ? 隨著技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)務(wù)需要很多的專門知識和技能，它們對第三方物流服務(wù)提供商來說是陌生的； ? 企業(yè)在使用第三方物流服務(wù)時，面臨更多和更復(fù)雜的選擇； ? 第四方物流 ? 為第一、二、三方提供服務(wù)； ? 是一個供應(yīng)鏈集成商，調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案； ? 4PL differs from third party logistics in the following ways ? 4PL anization is often a separate entity established as a joint venture or longterm contract between a primary client and one or more partners。 ? 4PL anization acts as a single interface between the client and multiple logistics service providers。 ? All aspects (ideally) of the client’s supply chain are managed by the 4PL anization。 ? It is possible for a major thirdparty logistics provider to form a 4PL anization within its existing structure。 ? 第四方物流的工作方式 3PL 3PL … 3PL 3PL … 供應(yīng)方 供應(yīng)方 … 客戶 客戶 … 4PL 核心業(yè)務(wù) 銷售 規(guī)劃 采購 企業(yè) ? 正向協(xié)作 第四方物流在第三方物流內(nèi)部，合作為客戶服務(wù)； SP 4PL C1 C2 C3 SP物流服務(wù)提供商； C客戶； ? 解決方案整合 4PL C1 SP1 SP2 SP3 ? 行業(yè)革新 4PL C1 SP1 SP2 SP3 C2 C3 “寶供一沒有大規(guī)模車隊，二沒有自己的倉庫群，連搬運工都沒有，靠什么賺錢？寶供靠的就是把整個物流過程產(chǎn)業(yè)化，并作成一套規(guī)范，然后去社會上找車隊、倉庫和搬運工，按他們的要求去做。這樣，寶供就跟一般的儲運企業(yè)有了明顯的區(qū)別，真正達到了物流的層次?！? 演講完畢，謝謝觀看！
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