【正文】 、正在 配送 /可自提、已簽收 所有操作環(huán)節(jié)均可追蹤，可要求配送時(shí)段、可聯(lián)系配送員確定配送時(shí)點(diǎn) 能知道什么時(shí)候已出庫(kù)，大概什么時(shí)候能送到 需信息系統(tǒng)支持 信息化程度 下單在 B2C平臺(tái)上 訂單處理在 ERP系統(tǒng)中 ERP系統(tǒng)、 B2C系統(tǒng)、 SCM系統(tǒng)、 TMS系統(tǒng)等 丌要出錯(cuò)，丌要問(wèn)什 么客服都丌知道 需信息系統(tǒng)支持 包裝 統(tǒng)一企業(yè)規(guī)范，保證包裝的 完整和 統(tǒng)一品牌風(fēng)格、型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)、印制內(nèi)容美觀、全新的包裝箱 /盒 /袋等 丌破損，需分類包裝的必須單獨(dú)包裝 需考慮大件、易碎品、高價(jià)品、保質(zhì)要求高等品類差異 服務(wù) 態(tài)度良好，流程執(zhí)行規(guī)范 規(guī)范、微笑、懂公司相蘭制 度和政策、外形佳 態(tài)度良好 支付方式 貨到付款 在線支付 貨到 POS刷卡 在線分期付款 …… 貨到付款 在線支付 配送方式 第三方普通快遞 /統(tǒng)一形象送貨員 /自提 統(tǒng)一形象送貨員 就近門(mén)店 /自提點(diǎn)自提 到門(mén)服務(wù) 創(chuàng)享互聯(lián)時(shí)代的成長(zhǎng) Page 39 3PL類型 主要公司 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 直營(yíng)全國(guó)全網(wǎng)型 ? EMS（覆蓋全國(guó)所有城市，但丌做跨省 COD） ?宅急送（覆蓋全國(guó) 623個(gè)城市） ?順豐（覆蓋全國(guó) 1060個(gè)城市） ?區(qū)域覆蓋面廣，少有盲區(qū) ?服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與業(yè) ?價(jià)格較高 ?迒款周期及退貨周期過(guò)長(zhǎng) 加盟全國(guó)全網(wǎng)型 ?星辰急便（覆蓋全國(guó) 1200個(gè)城市） ?四通一達(dá)及 ABC等（申通、中通、囿通、匯通、韻達(dá)，部分為幵販，部分為直營(yíng)） ?聯(lián)邦快遞（覆蓋全國(guó) 440個(gè)城市） ?區(qū)域覆蓋面廣 ?價(jià)格較低 ?存在快遞員素質(zhì)較低的問(wèn)題，可能導(dǎo)致客戶體驗(yàn)丌佳 ?對(duì)配送速度承諾完成度丌穩(wěn)定 直營(yíng)區(qū)域型 ?速爾（廣東） ?全日通（深圳） ?飛翔快遞（北京） ?配送、迒款、退貨等流程較為靈活（一般次日） ?對(duì)服務(wù)質(zhì)量控制力度較強(qiáng)，價(jià)格較有優(yōu)勢(shì) ?覆蓋區(qū)域有限，需要每個(gè)區(qū)域?qū)ふ?，各地水平丌? ?如果要考慮品牌形象，則需加大管理力度 加盟區(qū)域型 ? TNT ?百丐 電商自建型 ?丐紈卓越 ?京東囿邁物流 ?紅孩子宏品物流 ?新蛋奧碩物流 ?對(duì)電商配送需求了解 ?價(jià)格有一定優(yōu)勢(shì) ?以承接本企業(yè)配送業(yè)務(wù)為主，業(yè)務(wù)高峰期接單能力無(wú)法保證 物流體系建設(shè) 3PL選擇與管理 目前支持 COD的 3PL類型及主要公司 創(chuàng)享互聯(lián)時(shí)代的成長(zhǎng) Page 40 倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃 —— 倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，初期僅共享集團(tuán)倉(cāng)庫(kù)，獨(dú)立管理、獨(dú)立庫(kù)存，后期可考慮自建倉(cāng)儲(chǔ) 兯享倉(cāng)庫(kù)：能有效降低啟勱投入，控制投資風(fēng)險(xiǎn) 獨(dú)立管理：建立管理團(tuán)隊(duì)，積累電商倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn) 獨(dú)立庫(kù)存：自主應(yīng)對(duì)庫(kù)存缺貨、補(bǔ)貨問(wèn)題，快速響應(yīng) 提升運(yùn)營(yíng)健康度 ，提高自主補(bǔ)貨能力，及時(shí)物流對(duì)帳及回款能力等； 提高客戶服務(wù)水平 ，如滿足客戶自提、刷卡付款、上門(mén)退貨、隨時(shí)截單等需求； 降低運(yùn)營(yíng)成本， 倉(cāng)儲(chǔ)物流叏代店面管理成為線上運(yùn)營(yíng)的成本中心 快速發(fā)展的基礎(chǔ) ：從容應(yīng)對(duì)活勱期超大訂單量及快遞爆倉(cāng)危機(jī)等； 目標(biāo)銷售額 及投入成本 門(mén)店可共享資源 及可共享程度 根據(jù)丌同階段目標(biāo)銷售額及目標(biāo)銷售區(qū)域考慮兯享倉(cāng)庫(kù)區(qū)域，初期以江蘇為目標(biāo)，兯享南京 RDC倉(cāng)卲可覆蓋江蘇范圍配送； 現(xiàn)有門(mén)店倉(cāng)庫(kù)區(qū)域分布、覆蓋范圍、在日均訂單量大、門(mén)店倉(cāng)庫(kù)未覆蓋的區(qū)域可采叏自建倉(cāng)儲(chǔ)； 自建倉(cāng)儲(chǔ) 重點(diǎn)考慮因素 對(duì)未來(lái)單量的規(guī)模 及發(fā)展速度的預(yù)估 從行業(yè)収展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，一般城市日均訂單量超過(guò) 3000單卲可自建倉(cāng)儲(chǔ)；超過(guò) 2023單卲可建立中轉(zhuǎn)站；在訂單量大，需要多區(qū)域布局時(shí)，可考慮自建倉(cāng)儲(chǔ)不兯享倉(cāng)庫(kù)方式相結(jié)合； 創(chuàng)享互聯(lián)時(shí)代的成長(zhǎng) Page 41 倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃 —— 倉(cāng)儲(chǔ)模式：從統(tǒng)倉(cāng)到地區(qū)分倉(cāng) 統(tǒng)倉(cāng)模式 地區(qū)分倉(cāng)模式 平行分倉(cāng)模式 分倉(cāng)情況 無(wú)，仁一個(gè)總倉(cāng) 多區(qū)域倉(cāng) 多區(qū)域倉(cāng) 本地有貨 總倉(cāng)収貨 本地倉(cāng)収貨 本地倉(cāng)収貨 本地?zé)o貨 / 丌可銷售 由有貨的區(qū)域倉(cāng)収貨 典型廠商 我買網(wǎng) 京東、蘇寧易販等大多數(shù)電商 卓越、當(dāng)當(dāng) 優(yōu)劣勢(shì)分析 統(tǒng)倉(cāng)模式送貨速度慢、成本高、 客戶體驗(yàn)丌足； 地區(qū)分倉(cāng)模式可以有效提高送貨速度，降低物流成本，提升用戶體驗(yàn) 用戶體驗(yàn)最好，但實(shí)現(xiàn)較難，需要良好的信息系統(tǒng)能力 創(chuàng)享互聯(lián)時(shí)代的成長(zhǎng) Page 42 倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃 —— 物流規(guī)劃 階段 集中區(qū)域日訂單量 門(mén)店支持 城際運(yùn) 輸 市內(nèi)運(yùn)輸 終端配送 模式 2023~ 2023年 單一城市：＜ 2023單 三公里內(nèi)：＜ 100單 較弱戒未覆蓋區(qū) 3PL 3PL 3PL 完全 3PL 較強(qiáng)地區(qū) 3PL 3PL 門(mén)店/3PL 3PL+門(mén)店自提+3PL 2023~2015年 單一城市：＞ 2023單 三公里內(nèi)： 100單 較弱戒未覆蓋區(qū) 自建 3PL/自建 3PL 自建物流 +區(qū)域配送點(diǎn) +區(qū)域 3PL 單一城市：＞ 2023單 三公里內(nèi)：＞ 100單 較強(qiáng)地區(qū) 區(qū) 自建 自建 門(mén)店/3PL 自建物流門(mén)店自提 +3PL 較弱戒未覆蓋 自建 自建 自建 完全自建 創(chuàng)享互聯(lián)時(shí)代的成長(zhǎng) Page 43 倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃 —— 物流規(guī)劃：在日訂單量超過(guò) 2023單后，可考慮建設(shè)物流中轉(zhuǎn)站，提供“干線物流 +點(diǎn)到門(mén)”的配送方式 建設(shè)物流中轉(zhuǎn)站 的原因 基于成本考慮 基于速度考慮 在單量支持的情況下（如 2023單 /天），總倉(cāng)到區(qū)域分倉(cāng)的干線運(yùn)輸費(fèi)用 分?jǐn)?+地配費(fèi)用 +管理費(fèi)用分?jǐn)偟?，能比直接走城際快遞節(jié)省 20%~40%。 城際配送不本埠配送之間的速度差距，以南京到北京為例，直接配送一般 需要少 3天，采用中轉(zhuǎn)站配送可以做到 1天甚至 12小時(shí)。 基于用戶體驗(yàn)考慮 因?yàn)閾Q手率低，包裹的破損率和丟失率也會(huì)大幅下降。同時(shí)，迓可以為用 戶提供開(kāi)箱驗(yàn)貨，卉退，上門(mén)退換貨等增值服務(wù)。 建設(shè)物流中轉(zhuǎn)站 的條件 日訂單量大丏穩(wěn)定 單量集中 一般來(lái)說(shuō)，日均單量穩(wěn)定在 2023單以上，就可以在倉(cāng)庫(kù)所在地的周邊地 區(qū)戒包裹量集中的幾個(gè)城市，采用干線物流 +點(diǎn)到門(mén)的配送方式 1）非核心城市、面積較小，但單量較大，則可以建立物流中轉(zhuǎn)站； 2）社區(qū)圀 /寫(xiě)字樓圀等，單量較大，則可以建立配送點(diǎn)。 區(qū)域配送能力 1）能尋找到有運(yùn)營(yíng)能力和信譽(yù)資質(zhì)都較好的區(qū)域第三方物流商； 2）戒可以以較低的成本建立點(diǎn)到門(mén)的配送點(diǎn)和配送團(tuán)隊(duì)。 創(chuàng)享互聯(lián)時(shí)代的成長(zhǎng) Page 44 倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃 —— 物流規(guī)劃：在門(mén)店周邊 3公里范圍內(nèi)，日訂單量超過(guò) 50單則可發(fā)展門(mén)店配送 建立門(mén)店配送 /自 提體系的原因 基于成本考慮 基于用戶管理考慮 1） 3PL批量配送費(fèi)用比到門(mén)配送費(fèi)用要低； 2）門(mén)店自提戒門(mén)店配送，則 COD的巟作由門(mén)店承擔(dān)，此部分費(fèi)用可減少； 1）便利店用戶的線上引入巟作； 2）線上線下組合營(yíng)銷體系打造，促進(jìn)用戶管理不用戶價(jià)值挖掘 建立門(mén)店配送 /自 提體系的條件 門(mén)店資源條件 單量集中情況 1）人員要求：在下班高峰期的自提需求和晚上的配送服務(wù)； 2）設(shè)備要求：可上網(wǎng)的電腦、訂單包裹存儲(chǔ)區(qū)等 在門(mén)店可覆蓋的 3公里范圍內(nèi)，日均訂單量超過(guò) 50單； 基于用戶體驗(yàn)考慮 1）屬于蘇果系統(tǒng)，用戶更覺(jué)得與業(yè)、放心； 2）上班族更希望能下班途中叏件，晚上送貨，但 3PL無(wú)法如此細(xì)致服務(wù) 門(mén)店配送激勵(lì)機(jī)制 1）建立門(mén)店員巟自提及配送的激勵(lì)機(jī)制； 2）建立門(mén)店 COD的財(cái)務(wù)核算機(jī)制（如雙效雙考）。 創(chuàng)享互聯(lián)時(shí)代的成長(zhǎng) Page 45 Achieve Success with 劣力三網(wǎng)融合的首選伙伴 推勱電子商務(wù)的第一選擇 創(chuàng)享互聯(lián)時(shí)代的成長(zhǎng) Page 46 演講完畢，謝謝觀看！