【正文】 感性。 75 第三章制造與裝配過(guò)程的潛在 FMEA(PFMEA) 對(duì)被采用的措施的評(píng)價(jià) ● 在對(duì)所建議的措施實(shí)施后 ,小組將根據(jù)實(shí)施的結(jié) 果 ,確定應(yīng)采用的旨在降低 S、 O、 D的措施 .并將 之記錄下來(lái) ,重新評(píng)估 S、 O、 D和計(jì)算 RPN. 76 第三章制造與裝配過(guò)程的潛在 FMEA(PFMEA) 跟蹤 ● 在建議措施的落實(shí)是重要的。 PFMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)的文件， 隨設(shè)計(jì) 的修改和過(guò)程的完善， PFMEA也要進(jìn)行不斷的更 新和完善。 ● 應(yīng)體現(xiàn)最新設(shè)計(jì)及改進(jìn)措施的情況，包括產(chǎn)品正式投產(chǎn)之 后的改進(jìn)活動(dòng)。 77 潛在的失效模式及后果分析 （設(shè)計(jì) F MEA ） 系統(tǒng) F MEA 編號(hào)： 12 34 ① 子系統(tǒng) 設(shè)計(jì)責(zé)任：車身工程師③ 頁(yè)碼：共 1 頁(yè)第 1 頁(yè) 零部件： 01 、 03 車身密封② 關(guān)鍵日期： 9 0 3 0 1 ⑥ 編制人：泰特 X 6412 車身工程師④ 車 年型車 / 車輛類型： 199 / 獅牌 4 門 / 旅行車⑤ F MEA 日期：（編制） 8 03 22 （修訂） 8 07 14 ⑦ 主 主要參加人 : T F end 汽車產(chǎn)品部、 C 切利得斯 生產(chǎn)部、 J 福特 總裝部（ D al t on F r as er henl ey 總裝廠） ⑧ 措施結(jié)果○22 項(xiàng)目 ⑨ 功能 潛在失效模式⑩ 潛在失效的后果○1 1 嚴(yán)重度數(shù)( S ) ○12 級(jí)別○13 潛在失效的起因/機(jī)理○14 頻度數(shù)○15 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制○16 不易探測(cè)度數(shù)( D ) ○17 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) R P N○18 建議措施○19 責(zé)任和目標(biāo)完成是期○20 采取的措施○21 嚴(yán) 重 度 數(shù) 頻 度 數(shù) 不易 控制 度數(shù) R .P .N 7 車門內(nèi)板保護(hù)蠟的上限太低 6 整車耐久性試驗(yàn) T 1 1 8 T 1 0 9 T 3 0 1 7 2 9 4 增加試驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕試 驗(yàn) A ．泰特 — 車身工程 8 0 9 0 3 根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果（ 1481 號(hào)實(shí)驗(yàn)）上邊界技術(shù)條件提高 1 2 5 m m 。 7 2 2 28 蠟層厚度規(guī)定不足 4 整車耐久性實(shí)驗(yàn) T 1 1 8 T 1 0 9 T 3 0 1 7 1 9 6 增加試驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)并就蠟層厚度進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì) 結(jié)合觀察和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證上蠟的上邊界， A ．泰特 — 車身工程 9 0 1 1 5 實(shí)驗(yàn)結(jié)果（ 1481 號(hào)實(shí)驗(yàn)）表明要求的厚度是合適的。實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)表明要求的厚度在 2 5 % 范圍內(nèi)變化可以接受。 7 2 2 28 蠟的配方不當(dāng) 2 理化試驗(yàn)室試驗(yàn)一報(bào)告 編號(hào)： 1265 2 28 無(wú) 混入的空氣阻止蠟進(jìn)入邊角部分 5 用非功能噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助調(diào)查 8 2 8 0 增加集體評(píng)價(jià)，利用正式生產(chǎn)噴蠟設(shè)備和特定的蠟 根據(jù)試驗(yàn)，在有關(guān)區(qū)域增設(shè) 3 個(gè)通氣孔 蠟堵塞車門排水孔 3 用最差的蠟和孔尺寸進(jìn)行試驗(yàn)室試驗(yàn) 1 21 無(wú) 左前車門H 8 H X 0 0 0 0 A 上、下車 保護(hù)乘員免天氣、噪聲、側(cè)碰撞）的影響 車門附件，如后視鏡、門鎖、門鉸鏈及門窗升降器等的固定支撐 為外觀裝飾項(xiàng)目提供適當(dāng)?shù)谋砻? 噴漆和軟內(nèi)飾 車門內(nèi)板下部腐蝕 車門壽命降低 ,導(dǎo)致 : 。因漆面生銹，使用戶對(duì)外觀不滿 車門板之間空間不夠，容不下噴頭 4 噴頭入口的圖樣評(píng)定 示例 4 1 1 2 利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行集體評(píng)審 車身工程和裝配部門 8 * 0 9 1 5 評(píng)定表明入口合適 7 1 1 7 78 潛在的失效模式及后果分析 （過(guò)程 F MEA ） 項(xiàng)目名稱：左前門 / H 8H X 000 A F MEA 編號(hào)： 145 0 ① 設(shè)計(jì)責(zé)任部門：車身工程師 / 裝配部③ 頁(yè)碼：共 1 頁(yè)第 1 頁(yè) 車型年 / 車輛類型： 199 / 獅牌 4 門 / 旅行車⑤ 關(guān)鍵日期： 9 03 01 9 08 2 6 工位號(hào) 1 ⑥ 編制人：泰特 X 641 2 車身工程師④ 車 F MEA 日期：（編制） 8 03 22 （修訂） 8 07 14 ⑦ 主 主要參加人 : T 。 F end 汽車產(chǎn)品部、 C 。 切利得斯 生產(chǎn)部、 J 。福特 總裝部（ D al t on 。 F r as er 。 henl ey 總裝廠） ⑧ 措施結(jié)果○22 項(xiàng)目 功能 ⑨ 潛在失效模式⑩ 潛在失效的后果○11 嚴(yán)重度數(shù)( S) ○12 級(jí)別○13 潛在失效的起因 / 機(jī)理○14 頻度數(shù)○15 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制○16 不易探測(cè)度數(shù)( D ) ○17 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)R PN○18 建議措施○19 責(zé)任和目標(biāo)完成是期○20 采取的措施○21 嚴(yán) 重 度 數(shù) 頻 度 數(shù) 不易控制度數(shù) R . P. N 給噴蠟器加裝深度限位器 制造工程 9 * 10 15 增加限位器，在線上檢查噴機(jī) 7 2 5 70 7 人工插入噴頭不夠深入 8 每小時(shí)進(jìn)行目測(cè)檢查一次 噴膜厚度（深度儀）和范圍 5 280 使噴蠟自動(dòng)化 制造工程 9 * 12 15 由于同一條線上不同門的復(fù)雜程度不同，因此拒絕該項(xiàng) 噴頭堵塞 。粘度太高 。溫度太低 。壓力太低 5 在開始和停機(jī)后試驗(yàn)噴霧形狀，按照預(yù)防維護(hù)程序噴頭 3 105 使用試驗(yàn)設(shè)計(jì)確定粘度、溫度和壓力 制造工程 9 * 1001 確定了溫度和壓力限值安裝了限值控制器，控制圖顯示流程受控。 C P K = 1 。 85 7 1 3 21 噴蠟時(shí)間不足 2 按預(yù)防維護(hù)程序維護(hù)噴頭 2 28 無(wú) 車門內(nèi)部人工涂蠟 為覆蓋車門內(nèi)側(cè)，車門下層表面涂以最小厚度的蠟，以延緩腐蝕 規(guī)定表面涂蠟不足 壽命降低 ,導(dǎo)致 : 。由于時(shí)間長(zhǎng)生銹使顧客對(duì)外觀不滿意 。車內(nèi)門附件功能下降 混入的空氣阻止蠟進(jìn)入邊角部分 8 按操作規(guī)程進(jìn)行 批 量 抽 樣（每班 10 個(gè)門），檢查重要部分噴蠟范圍示例 7 392 安裝噴蠟定時(shí)器 維修部門 9 * 09 15 安裝了自動(dòng)噴蠟定時(shí)器，操作者打開噴頭，定時(shí)器控制關(guān)閉，控制圖顯示流程受控 C P K = 7 1 7 49 79 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH