國內(nèi)外清潔燃料規(guī)格、現(xiàn)狀及發(fā)展-資料下載頁
2025-01-27 00:46本頁面
【正文】 不高于 90 ％蒸發(fā)溫度，℃ 不高于 終餾點，℃ 不高于蒸氣壓， kPa 冬季 不大于 夏季 不大于將蒸氣壓和餾程進行分類，全國按照地區(qū)和季節(jié)使用相應(yīng)類別的汽油硫含量，％ (m/m) 不大于 苯含量 , ％ (v/v) 不大于 芳烴含量 , ％ (v/v) 不大于 40烯烴含量 , ％ (v/v) 不大于 30芳烴 + 烯烴含量 , ％ (v/v) 不大于 60氧含量 , ％ (m/m) 不大于 清凈劑 必須加入 RIPP柴油規(guī)格 我國最新修訂的輕柴油標準 新修訂的輕柴油標準與 GB 252－ 94的主要差異有： ； 5號輕柴油牌號； %(m/m)； 。 修訂后的新標準將使我國輕柴油的整體質(zhì)量水平有顯著提高 ， 并與國際水平一致 ， 該標準將于2023年 1月 1日在全國實施 。 RIPP修訂后的輕柴油主要項目技術(shù)要求 項目 10 號 5 號 0 號 10 號 20號35號50號氧化安定性，總不溶物，mg/100mL 不大于 硫含量 , % ( m/ m) 不大于 凝點 , ℃ 不高于 10 5 0 10 20 35 50冷濾點 , ℃ 不高于 12 8 4 5 14 29 44閃點 ( 閉口） , ℃ 不低于 55 45十六烷值 不小于 45餾程：50% 回收溫度 , ℃ 不高于90% 回收溫度 , ℃ 不高于95% 回收溫度 , ℃ 不高于300355365密度 （ 20 ℃）， k g / m3實測 RIPP我國正在制定的車用柴油標準 據(jù)統(tǒng)計 ， 我國輕柴油中車用柴油僅占 1/3左右 ， 今后若干年也不會有突變 。 其余為農(nóng)用 、 船用 、 鐵路機車用 、 礦山用 、 建筑工業(yè)用 、 發(fā)電用和民用等 ， 其中農(nóng)用近 1/2， 鐵路機車用約 1/10， 其它用 1/10左右 。 這些不同用途也決定了應(yīng)該使用不同種類的輕柴油 ， 以達到經(jīng)濟效益的最佳化 。因此 ， 不必要將我國所生產(chǎn)的全部輕柴油向國外車用柴油標準靠攏 ， 而只需要制定滿足不同需要的柴油標準 ， 并加以實施 。 從 2023年至 2023年 ， 我國已開始參照歐盟 EN 5901998制定車用輕柴油國家標準 ， 該標準的主要技術(shù)要求見表 17。該標準的柴油可滿足歐洲 Ⅱ 號的排放要求 。 RIPP正在制定中的車用柴油標準主要技術(shù)要求 十六烷值， 不低于 49硫含量， % 不大于 0 . 0 5氧化安定性， m g / 1 0 0 m L 不大于 2 . 5密度， k g / m38 1 6 ～ 856T 9 5 ，℃ 不高于 3 6 5 RIPP代用燃料 目前使用最廣泛的代用燃料是壓縮天然氣 （ CNG） ， 液化天然氣 （ LNG） 和液化石油氣 （ LPG） 。 我國已制定了壓縮天然氣和液化石油氣產(chǎn)品標準 ， 其主要技術(shù)要求見表 18和表 19。 RIPP 汽車用壓縮天然氣主要技術(shù)要求 (GB 180472023) 項目 指標 高位發(fā)熱量， MJ/m3 不小于 硫化氫含量， mg/m3 不大于 15 總硫含量， mg/m3 不大于 200 二氧化碳含量， %(v/v) 不大于 水露點 低于最高操作壓力下最低環(huán)境溫度 5℃ RIPP 車用液化石油氣規(guī)格主要指標（ SY75481998） 項目 車用丙烷 車用丙丁烷 ℃蒸氣壓 ( 表 ) , kPa 不大于 1430 1430丙烷 , %(v/v) 不小于 — 60丁烷以上 ,%(v/v) 不大于 —戊烷以上 ,%(v/v) 不大于 — 2丙烯 , %(v/v) 不大于 5 5100ml 蒸發(fā)殘留 ,ml 不大于 油漬觀察 通過 通過密度 (15 ℃或 20 ℃ ) 實測 實測銅片腐蝕 不大于 1 1總硫含量 , mg/kg 不大于 123 140游離水 無 無 RIPP小 結(jié) 近年來 ， 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們對環(huán)保意識的加強 ， 對清潔燃料的要求也日益嚴格 。 我國參照歐盟的法規(guī)陸續(xù)出臺了一系列對汽車排放的限值和測量方法 。 總體要求全國 2023年按歐洲 I號排放限值 ， 2023年 7月 1日按歐洲 II號排放限值 。 對煉油工業(yè)來講 ， 我們也做好準備 ， 達到滿足排放限值的燃油質(zhì)量要求 。 RIPP謝 謝 RIPP演講完畢，謝謝觀看！
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