【正文】 當(dāng)玻璃表面干燥時(shí)，光線幾乎是 100%地被反射回來(lái)，這樣光電二級(jí)管就能接收到很多的反射光線。玻璃上的雨水越多，反射回來(lái)的光線就越少，其結(jié)果是雨刷動(dòng)作越快。 5/7/2023 汽車術(shù)語(yǔ)大全 零公里汽車 ? 零公里汽車： 是一個(gè)銷售術(shù)語(yǔ)，指行駛里程為零 (或里程較低，如不高于 10km)的汽車，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對(duì)所購(gòu)車輛“絕對(duì)全新”的要求。零公里表示汽車從生產(chǎn)線上下來(lái)后，還未有任何入駕駛過(guò)。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生產(chǎn)廠到各銷售點(diǎn)，均采用大型專用汽車運(yùn)輸，以保證車輛全新。 5/7/2023 汽車術(shù)語(yǔ)大全 汽車召回 RECALL ? 汽車召回 (RECALL):就是投放市場(chǎng)的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問(wèn)題，廠家必須及時(shí)向國(guó)家有關(guān)部門報(bào)告該產(chǎn)品存在問(wèn)題、造成問(wèn)題的原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。目前實(shí)行汽車召回制度的國(guó)家有美國(guó)、日本、加拿大、英國(guó)、澳大利亞等。 5/7/2023 汽車術(shù)語(yǔ)大全 CKD汽車 ? CKD汽車 : CKD是英文 Completely Knocked Down的縮寫，意思是“完全拆散”。換句話說(shuō) , CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時(shí) ,汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零部件組裝成整車。我國(guó)在引進(jìn)國(guó)外汽車先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開始往往采取 CKD組裝方式，將國(guó)外先進(jìn)車型的所有零部件買進(jìn)來(lái)，在國(guó)內(nèi)汽車廠組裝成整車。 5/7/2023 汽車術(shù)語(yǔ)大全 SKD汽車 ? SKD汽車 :SKD是英文 SemiKnocked Down的縮寫，意思是“半散裝”。換句話說(shuō)，SKD汽車就是指從國(guó)外進(jìn)口汽車總成 (如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤等 )，然后在國(guó)內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。 SKD相當(dāng)于人家將汽車做成“半成品”，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車。 5/7/2023 汽車術(shù)語(yǔ)大全 BAS剎車輔助系統(tǒng) ? BAS剎車輔助系統(tǒng) : 傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)是將駕駛施加于剎車踏板上的力道以固定的倍數(shù)放大。因此對(duì)于體力較弱的使用者而言，其可能面臨剎車力道不足的問(wèn)題，而若是在緊急的狀況下，將可能造成事故的發(fā)生。而工程師便針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，開發(fā)出 BAS(Brake Assist System)剎車力輔助系統(tǒng)，以工程技術(shù)，補(bǔ)足體力的不足，讓駕駛均能產(chǎn)生足夠的剎車力，預(yù)防意外。 BAS系統(tǒng)在車輛行駛的過(guò)程之中，會(huì)全時(shí)監(jiān)測(cè)剎車踏板的動(dòng)作。當(dāng)感知器偵測(cè)到剎車踏板以極快的速度踏下，系統(tǒng)將其解釋為駕駛?cè)诵枰M(jìn)行緊急剎車的動(dòng)作， BAS系統(tǒng)便會(huì)在對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行加壓，使其產(chǎn)生最大的剎車力量，讓車輛能有最佳的制動(dòng)效果，以提高行車的安全。 5/7/2023 汽車術(shù)語(yǔ)大全 TRC循跡防滑控制系統(tǒng) ? TRC循跡防滑控制系統(tǒng) : TRC的英文全名為 Traction Control System，中文翻譯為循跡防滑控制系統(tǒng)。從名稱可以知道， TRC系統(tǒng)的目的，是維持車輛行進(jìn)的軌跡，讓其符合車輛駕駛者的操控。 由于在現(xiàn)實(shí)世界之中，路面的狀況并不如理論狀況完美均勻，依道路鋪面材料及使用狀況，常會(huì)出現(xiàn)路面摩擦系數(shù)不同的狀況；而在積砂、積水、結(jié)冰等路段，路面的摩擦系數(shù)的差異更是大。在這種情形之下，若車輛的左側(cè)車輪與右側(cè)車輪所處的路面狀況不同，所能獲得的抓地力亦不同，在加速的情形下，便可能造成抓地力較低的車輪打滑，驅(qū)動(dòng)力降低，而狀況較佳的路面抓地力較佳，驅(qū)動(dòng)力較大，讓車輛向抓地力較低的方向偏離原有的路線。 當(dāng)這種現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，偵測(cè)到車輪打滑的現(xiàn)象， TRC系統(tǒng)將會(huì)發(fā)送訊號(hào)給引擎控制計(jì)算機(jī)，降低引擎的輸出，并控制剎車系統(tǒng)，讓車輪不再打滑，讓車輛回復(fù)正常方向，依循原有軌跡前進(jìn)。 TRC系統(tǒng)能確實(shí)將動(dòng)力傳遞至路面，避免打滑狀況的發(fā)生，減少油料的無(wú)謂浪費(fèi)及輪胎的磨耗。同時(shí)亦能讓車輛更依照駕駛的意志行駛，提升行駛安全。 5/7/2023 汽車術(shù)語(yǔ)大全 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) TPMS ? 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（ TPMS） :作用是在汽車行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。 目前，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為兩種類型： 一種為間接式（ WheelSpeed Based TPMS，簡(jiǎn)稱 WSB），這種系統(tǒng)是通過(guò)汽車 ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。 ABS通過(guò)輪速傳感器來(lái)確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動(dòng)防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使輪胎直徑變小，這就會(huì)導(dǎo)致車速發(fā)生變化，這種變化即可用于觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)來(lái)向司機(jī)發(fā)出警告。 另一種是直接式（ PressureSensor Based TPMS，簡(jiǎn)稱 PSB），這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。這兩種系統(tǒng)各有優(yōu)劣。直接系統(tǒng)可以提供更高級(jí)的功能，隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價(jià)相對(duì)較低，已經(jīng)裝備了 4輪 ABS (每個(gè)輪胎裝備 1個(gè)輪速傳感器 )的汽車只需對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)。但是，間接系統(tǒng)沒(méi)有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會(huì)無(wú)法正常工作，例如同一車軸的 2個(gè)輪胎氣壓都低時(shí)。 5/7/2023 汽車術(shù)語(yǔ)大全 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) TPMS ? 還有一種復(fù)合式 TPMS，它兼有上述兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，它在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個(gè) 4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過(guò)低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有 4個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。 現(xiàn)在的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還是存在著不少需要完善改進(jìn)的地方。對(duì)于間接系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，同軸或 2個(gè)以上輪胎缺氣的情況無(wú)法顯示；車速 100 km/h以上時(shí)監(jiān)測(cè)失效。而對(duì)于直接系統(tǒng)，無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報(bào)警提示的準(zhǔn)確性（有無(wú)誤報(bào)、錯(cuò)報(bào)）以及傳感器的耐壓性等都是亟待提高的。 目前已安裝輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的有奧迪、寶馬、奔馳、法拉利、保時(shí)捷和大眾等的部分車型，可以說(shuō) TPMS現(xiàn)在還屬于比較高端的產(chǎn)品，離大眾化和普及化還有很長(zhǎng)的距離。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在 2023年的美國(guó)，登記在冊(cè)的 35％的新車都安裝了 TPMS，預(yù)計(jì) 2023年將達(dá)到 60%。在高度重視汽車安全性的未來(lái)，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)早晚會(huì)成為所有汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，就像 ABS從出現(xiàn)到普及一樣，需要一個(gè)過(guò)程。 5/7/2023 汽車術(shù)語(yǔ)大全 汽車主動(dòng)轉(zhuǎn)彎增強(qiáng)控制系統(tǒng) ACE ? 汽車主動(dòng)轉(zhuǎn)彎增強(qiáng) (ACE)控制系統(tǒng) : 主動(dòng)轉(zhuǎn)彎增強(qiáng) (ACE)是 LandRover使用的一種獨(dú)特系統(tǒng)，包括動(dòng)態(tài)傳感器、先進(jìn)的液力系統(tǒng)和復(fù)雜的車載計(jì)算機(jī)軟件。 ACE為全自動(dòng)操作，無(wú)須駕駛員介入。 該系統(tǒng)將連接在懸架系統(tǒng)抗側(cè)傾桿上的調(diào)節(jié)器與加速計(jì)結(jié)合使用，汽車轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)圈時(shí)，加速計(jì)可以測(cè)量車身側(cè)傾的程度。如果 ACE檢測(cè)到車身大幅度側(cè)傾，調(diào)節(jié)器會(huì)啟動(dòng)一控制桿，向抗側(cè)傾桿的相應(yīng)端傳遞等量的反向扭矩，平衡原車身側(cè)傾。如果橫向加速度超過(guò) 0． 4G(例如高速轉(zhuǎn)向時(shí) )， ACE允許車輛逐漸側(cè)傾，以使駕駛員接收反饋并做出正確反應(yīng)。 ? 簡(jiǎn)單地說(shuō)，當(dāng)您駕駛越野車在高速行駛需要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，主動(dòng)轉(zhuǎn)彎增強(qiáng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)車身由于慣性所造成的側(cè)傾。通過(guò)對(duì)每個(gè)懸掛系統(tǒng)的控制，使車身始終處于平衡狀態(tài)，駕駛員也不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)的慣性左右搖擺，因此您可以更安全地控制車身。 5/7/2023 汽車術(shù)語(yǔ)大全 汽車主動(dòng)轉(zhuǎn)彎增強(qiáng)控制系統(tǒng) ACE ? Land Rover車型上裝有 SLS，后螺旋彈簧被空氣彈簧所取代，無(wú)論負(fù)載或空載時(shí)，它都能使車輛自動(dòng)調(diào)平。高度傳感器會(huì)持續(xù)測(cè)量后懸架的高度。如果車輛的額外載荷使這一高度降低，電子控制單元 (ECU)會(huì)向氣泵發(fā)送信號(hào)，增加對(duì)空氣彈簧的空氣供應(yīng)量，補(bǔ)償這一額外的重量，保持車輛的平衡。 如果車重減輕，懸架升高，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)排放空氣彈簧中的空氣，將車輛降至平衡狀態(tài)。越野行駛當(dāng)汽車處于越野路面， ECU會(huì)檢查各種情況 (例如零地面速度 )，自動(dòng)向空氣彈簧充入更多的空氣。彈簧延展至其最大位移，使車輛重新獲得牽引力并駛過(guò)路面障礙。如果 ECU檢測(cè)到前進(jìn)或后退地面速度，懸架會(huì)返回其先前位置。 也就是說(shuō)，假使車后座坐滿乘員，并裝入很多行李，前排就算不坐人的話車身也是水平的，而不像其他車輛產(chǎn)生“抬頭”現(xiàn)象。所以無(wú)論任何情況，空氣懸掛系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)車身，使之始終處于平衡狀態(tài)，真正做到穩(wěn)如泰山！ 5/7/2023 汽車術(shù)語(yǔ)大全 OBD車載診斷系統(tǒng) ? OBD車載診斷系統(tǒng) : OBD是英文 OnBoard Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障 (MIL)燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī) (Check Engine)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊 (PCM)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定的程序可以將故障碼從 PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。 5/7/2023 汽車術(shù)語(yǔ)大全 兩相和三廂 ? 兩廂和三廂： 它是對(duì)車身車型的描述。發(fā)動(dòng)機(jī)艙是一個(gè)廂，后備廂是一個(gè)廂，而座艙也是一個(gè)廂 。像捷達(dá)那樣的車， 3個(gè)廂很明顯分開，就是所謂的三廂。像富康那種座艙和尾廂融為一體的就是兩廂車。像畢加索那樣，發(fā)動(dòng)機(jī)罩，座艙頂和尾廂蓋像一條貫穿下來(lái)的線條， 3個(gè)廂沒(méi)有明顯的區(qū)分，這就是單廂車。像雪鐵龍塞納那樣，尾廂非常短的車，也被稱為兩廂半。 5/7/2023 汽車術(shù)語(yǔ)大全