【正文】 只搖臂連接成一體，使兩只氣門都按高速模式工作。但是，如果采用下置式或者中置式的凸輪軸，由于氣門與凸輪軸的距離較遠，需要氣門挺桿和挺柱等輔助零件，造成氣門傳動機件較多，結構復雜，發(fā)動機體積大，而且在高速運轉下還容易產生噪聲，而采用頂置式凸輪軸則可以改變這種現象。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方 (至少每個氣缸都有一個噴射點 )噴人氣缸的，這就是多點電噴。 5/7/2023 汽車術語大全 中央門鎖 ? 中央門鎖： 是指通過設在駕駛座門上的開關，可以同時控制全車車門關閉與開啟的一種控制裝置。 5/7/2023 汽車術語大全 ABS防抱死制動系統(tǒng) ? ABS是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速傳感器等不斷檢鍘各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率 (由滑移率攏了解汽車車輪是否已抱死 )，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執(zhí)行機構及時調整制動壓力，以保持車輪處于理想的制動狀態(tài)。5閥門技術目前在國外汽車公司已經廣泛應用，新近在我國上市的“寶來”已采用 5閥門技術，即 3個進氣閥門、 2個排氣閥門。同樣重量的兩輛車，功率越大，動力性能越強。 5/7/2023 汽車術語大全 最高功率 ? 最高輸出功率： 最高輸出功率一般用馬（ ps）或千瓦（ kw）來表示。直列 6缸的動平衡較好，振動相對較小。 ? 平均燃料消耗量 (l/100km)： 汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。 5/7/2023 汽車術語大全 汽車的基本參數 ? 軸距 (mm)： 汽車前軸中心至后軸中心的距離。 ? 車長 (mm)： 汽車長度方向兩極端點間的距離。 ? 轉彎半徑 (mm)： 汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 5/7/2023 汽車術語大全 排氣量 ? 排氣量： 氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發(fā)動機功率時就要考慮到不能太??；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機。所以相比起來后輪驅動的車輛可以獲得更大的摩擦力驅動車輛前進，而前輪驅動的車輛由于驅動輪附著力減小，因此摩擦力也會減小，影加速時四個輪胎都可以驅動車輛前進，因此比較占優(yōu)勢。世界上最早的 ABS系統(tǒng)是首先在飛機上應用的，后來又成為高級轎車的標準配備，現在則大多數轎車都裝有 ABS。當發(fā)動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發(fā)動機的輸出功率。但壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現爆燃、表面點火等不正常燃燒現象，又反過來影響發(fā)動機的性能。采用閉環(huán)控制的電噴發(fā)動機，由于能使發(fā)動機始終在較理想的工況下運行 (空燃比偏離理論值不會太多 )，從而能保證汽車不僅具有較好的動力性能，還能省油。 +在 VTEC系統(tǒng)中，其進氣凸輪軸上分別有三個凸輪面，分別頂動搖臂軸上的三個搖臂，當發(fā)動機處于低轉速或者低負荷時，三個搖臂之間無任何連接，左邊和右邊的搖臂分別頂動兩個進氣門，使兩者具有不同的正時及升程，以形成擠氣作用效果。 5/7/2023 汽車術語大全 三元催化器 ? 三元催化器： 是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的 CO、 HC和 NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣?？諝庾枇ο禂抵凳怯娠L洞測試得出來的。目前巡航控制系統(tǒng)已成為中高級轎車的標準裝備。預緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當車速發(fā)生急劇變化時，芄輝，因此它還有控制裝置和預拉緊裝置。研究表明，有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了 30%，中型轎車降低 11%，小型轎車降低 14%。 ? 智能安全氣囊比普通型主要多了兩個核心元件，即傳感器及其與之配套的計算機軟件。 5/7/2023 汽車術語大全 盤式制動器 ? 盤式制動器： 盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。 5/7/2023 汽車術語大全 牽引力控制系統(tǒng) TCS ? 牽引力控制系統(tǒng) (TCS)： TCS又稱循跡控制系統(tǒng)。TCS和 ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉速，當在低速發(fā)現打滑時， TCS會立刻通知 ABS動作來減低此車輪的打滑。目前轎車普遍使用的是 AT， AT幾乎成為自動變速器的代名詞。 ? R(Reverse)：倒擋，車輛倒后之用。將撥桿放置在“ D”擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。 5/7/2023 汽車術語大全 手動 /自動一體式變速器 ? 手動 /自動一體式變速器： 手動／自動一體式變速器是在自動變速器的基礎上配以手動換擋功能而成。 ? 懸架是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯系起來，關系到汽車的多種使用性能?，F代轎車大都是采用獨立式懸架，按其結構形式的不同，獨立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸架等。目前不等長雙橫臂式懸架已廣泛應用在轎車的前后懸架上，部分運動型轎車及賽車的后輪也采用這一懸架結構。 5/7/2023 汽車術語大全 燭式懸架 ? 燭式懸架： 燭式懸架的結構特點是車輪沿著剛性地固定在車架上的主銷軸線上下移動。 5/7/2023 汽車術語大全 主動懸架 ? 主動懸架： 主動懸架是近十幾年發(fā)展起來的、由電腦控制的一種新型懸架。例如德國奔馳 2023款 Cl型跑車，當車輛拐彎時懸架傳感器會立即檢測出車身的傾斜和橫向加速度。其主要目的是增強轎車在高速行駛或在側向風力作用下的操縱穩(wěn)定性，改善低速時的操縱輕便性，在轎車高速行駛時便于由一個車道向另一個車道的移動調整，以減少調頭時的轉彎半徑。防撞桿的防撞作用是：當側門受到撞擊時，堅固的防撞桿能大大減輕側門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對車內乘員的傷害。鏡面電化層使反射 i11根據后方光線的入射強度，自動持續(xù)變化以防止眩目。為了保證里程表的讀數為零，從生產廠到各銷售點，均采用大型專用汽車運輸，以保證車輛全新。 SKD相當于人家將汽車做成“半成品”，進口后簡單組裝就成整車。 由于在現實世界之中，路面的狀況并不如理論狀況完美均勻，依道路鋪面材料及使用狀況，常會出現路面摩擦系數不同的狀況；而在積砂、積水、結冰等路段，路面的摩擦系數的差異更是大。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導致車速發(fā)生變化，這種變化即可用于觸發(fā)警報系統(tǒng)來向司機發(fā)出警告。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。 5/7/2023 汽車術語大全 汽車主動轉彎增強控制系統(tǒng) ACE ? 汽車主動轉彎增強 (ACE)控制系統(tǒng) : 主動轉彎增強 (ACE)是 LandRover使用的一種獨特系統(tǒng)，包括動態(tài)傳感器、先進的液力系統(tǒng)和復雜的車載計算機軟件。高度傳感器會持續(xù)測量后懸架的高度。這個系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發(fā)出警示。像雪鐵龍塞納那樣，尾廂非常短的車，也被稱為兩廂半。根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。 如果車重減輕，懸架升高，系統(tǒng)會自動排放空氣彈簧中的空氣，將車輛降至平衡狀態(tài)。 該系統(tǒng)將連接在懸架系統(tǒng)抗側傾桿上的調節(jié)器與加速計結合使用，汽車轉向或轉圈時，加速計可以測量車身側傾的程度。 現在的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)還是存在著不少需要完善改進的地方。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。 當這種現象出現時，偵測到車輪打滑的現象， TRC系統(tǒng)將會發(fā)送訊號給引擎控制計算機，降低引擎的輸出，并控制剎車系統(tǒng)，讓車輪不再打滑，讓車輛回復正常方向，依循原有軌跡前進。因此對于體力較弱的使用者而言，其可能面臨剎車力道不足的問題，而若是在緊急的狀況下，將可能造成事故的發(fā)生。目前實行汽車召回制度的國家有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞等。 5/7/2023 汽車術語大全 雨量傳感器 ? 雨量傳感器： 雨量傳感器暗藏在前風擋玻璃后面，它能根據落在玻璃上雨水量的大小來調整雨刷的動作，因而大大減少了開車人的煩惱。在先進的安全汽車中，其空調系統(tǒng)還與其他系統(tǒng) (如駕駛員打瞌睡警報系統(tǒng) )相結合，當發(fā)現司機精神不集中、有打瞌睡跡象時，空調能自動散發(fā)出使人清醒的香氣。在非承載式車身中發(fā)動機、傳動系統(tǒng)的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯接 .非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩(wěn)性和安全性。 5/7/2023 汽車術語大全 無內胎輪胎 ? 無內胎輪胎： 顧名思義，無內胎輪胎就是沒有內胎的輪胎。例如裝置了主動懸架的法國雪鐵龍桑蒂雅，該車懸架系統(tǒng)的中樞是一個微電腦，懸架上的 5種傳感器分別向微電腦傳送車速、前輪制動壓力、踏動油門踏板的速度、車身垂直方向的振幅及頻率、轉向盤角度及轉向速度等數據。但燭式懸架有一個大缺點：就是汽車行駛時的側向力會全部由套在主銷套筒的主銷承受，致使套筒與主銷間的摩擦阻力加大，磨損也較嚴重。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內擺動，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，適當地選擇擺臂軸線與汽車縱軸線所成的夾角，可不同程度地獲得橫臂式與縱臂式懸架的優(yōu)