【正文】 剛性太差 修配間隙、更換彈簧 閥芯與閥體孔接觸不良 檢修、更換或過濾油液 控制閥芯 (柱塞 )卡死 修配或更換 預(yù)控錐閥接觸不良 檢查原因并排除 噪聲大 共振 與其他閥共振 更換彈簧 選用錯(cuò)誤 超過額定流量 選擇合適規(guī)格 液壓控制閥維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 換向閥的工作原理 ? 換向閥的常見故障與維修 ? （ 1）換向閥不換向或者換向不靈。 ? ①滑閥堵塞不動(dòng)作或者閥體變形，過度磨損引起泄漏量過大。修理方法是清洗及研磨閥孔、閥芯，將閥芯表面鍍鉻并與閥體研配，重新安裝螺釘，要均勻擰緊使閥芯移動(dòng)自如。 ? ②彈簧力過大或彈簧折斷。修理方法是更換彈簧。 ? ③電磁鐵的鐵芯接觸部位有污物。修理方法是清理干凈，保證良好接觸。 ? （ 2）故障現(xiàn)象二 產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)。 ? ①電液換向閥的主閥芯移動(dòng)速度太快 (特別是大流量換向閥 )。修理方法是調(diào)節(jié)節(jié)流閥，降低主閥芯移動(dòng)速度。 ? ②單向閥封閉性太差而使主閥芯移動(dòng)過快。修理方法是修理、配研單向閥閥芯或者更換單向閥。 ? ③電磁鐵的緊固螺釘松動(dòng)。修理方法是緊固螺釘，并增加防松措施。 ? ④交流電磁鐵分磁環(huán)斷裂。修理方法是更換電磁鐵。 液壓控制閥維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ? 換向閥的常見故障與維修 ? （ 3）故障現(xiàn)象三：電磁鐵噪聲較大。 ? ①推桿過長(zhǎng)，電磁鐵不能吸合。修理方法是修磨推桿，保證良好接觸。 ? ②彈簧太硬，推桿不能將閥芯推到位，引起電磁鐵不能吸合。修理方法是更換力度適合的彈簧。 ? ③電磁鐵鐵芯接觸面不平或接觸不良。修理方法是清除污物，修整接觸面，保證接觸良好。 ? ④滑閥卡住或摩擦力過大。修理方法是修研或更換滑閥。 液壓控制閥維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ? 節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)及工作原理 液壓控制閥維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ? 節(jié)流閥故障診斷與修理 ? 1)節(jié)流調(diào)節(jié)作用失靈。當(dāng)調(diào)整調(diào)節(jié)手柄時(shí)，節(jié)流閥出口流量并不隨手柄的松開或擰緊而發(fā)生變化，使執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度不能按系統(tǒng)所要求那樣變化。 ? （ 1）當(dāng)節(jié)流閥芯卡死在關(guān)閉閥口的位置，則無流量輸出，執(zhí)行元件不動(dòng)作；當(dāng)閥芯卡死在某一開度位置，只有定值流量輸出，執(zhí)行元件只有一種速度。 ? 排除方法：用尼龍刷等工具清除閥孔內(nèi)的毛刺，閥芯上的毛刺可用油石等手工精修的方法去除；清洗節(jié)流閥，加強(qiáng)過濾，必要時(shí)更換油液。 ? （ 2）閥芯和閥孔的形位公差不好或者配合間隙過小，造成液壓卡緊，導(dǎo)致節(jié)流調(diào)節(jié)失靈。 ? 排除方法：研磨閥孔，修復(fù)、電鍍或者重新加工閥芯進(jìn)行磨配研。 ? （ 3）閥芯與閥體孔配合間隙過大，造成泄漏大，導(dǎo)致節(jié)流作用失靈。 ? 排除方法：研磨閥孔修復(fù)，或者重配閥芯。 ? （ 4）閥芯與閥孔內(nèi)外圓柱面出現(xiàn)拉傷劃痕，使閥芯運(yùn)動(dòng)不靈活，或者卡死，或者內(nèi)泄漏大，造成節(jié)流失靈。 ? 排除方法：閥芯若輕微拉毛，可拋光再用，嚴(yán)重拉傷時(shí)可先用無心磨磨去傷痕，再電鍍修復(fù)。 ? （ 5）調(diào)節(jié)手輪的緊定螺釘松動(dòng)或者脫落，調(diào)節(jié)軸螺紋被臟物卡死。 ? 排除方法：清洗污物，調(diào)整或更換螺釘。 液壓控制閥維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 節(jié)流閥故障診斷與修理 2)流量不穩(wěn)定，使執(zhí)行元件的速度出現(xiàn)時(shí)快時(shí)慢及突跳等現(xiàn)象。 （ 1）雜質(zhì)堆積和黏附在節(jié)流通道壁上并隨油液的流動(dòng)發(fā)生變化，節(jié)流通道時(shí)堵時(shí)通，節(jié)流閥有效通流面積也隨之變化，使流量不穩(wěn)定。 排除方法：清洗節(jié)流口，查明油液污染情況，采取換油等措施。 （ 2）機(jī)械振動(dòng)或其他原因使鎖緊裝置松動(dòng)，改變了節(jié)流閥的開度，引起流量變化。 排除方法：消除機(jī)械振動(dòng)的振源和擰緊螺釘。 （ 3）油溫隨著機(jī)床運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)而升高，油黏度相應(yīng)降低，通過節(jié)流開口的流量增大，但也可能因內(nèi)泄漏增加而減少，出現(xiàn)流量不穩(wěn)定的現(xiàn)象。 排除方法：排除系統(tǒng)內(nèi)空氣，減少系統(tǒng)發(fā)熱，更換粘度指數(shù)高的油液等。 （ 4）系統(tǒng)負(fù)載變化大，導(dǎo)致液壓缸工作壓力變化，流經(jīng)節(jié)流閥的壓差也隨之變化，流量跟著發(fā)生變化。 液壓控制閥維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ? 調(diào)速閥 是在節(jié)流閥前串接一定差式減壓閥而成的組合閥。節(jié)流閥用以調(diào)節(jié)調(diào)速閥的輸出流量，減壓閥能使節(jié)流閥前后的壓力差Δp不隨外界負(fù)載而變化，保持定值，從而使流量達(dá)到穩(wěn)定。 液壓控制閥維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 調(diào)速閥故障機(jī)理 一、壓力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)（定差減壓閥）不動(dòng)作，調(diào)速閥如同一般節(jié)流閥 二、節(jié)流閥流量調(diào)節(jié)手柄時(shí)十分費(fèi)勁 1．調(diào)節(jié)柄被污物卡住，或調(diào)節(jié)手柄螺紋配合不好。 2．用于進(jìn)油節(jié)流調(diào)速時(shí)，調(diào)速閥出口壓力過高。 三、節(jié)流作用失靈 1．定差減壓閥閥芯卡死在全閉或小開度位置。 2．調(diào)速閥進(jìn)出油口接反了。 3．調(diào)速閥進(jìn)口與出口壓力差太少，產(chǎn)生流量調(diào)節(jié)失靈。 四、流量不穩(wěn)定 1．定差減壓閥移動(dòng)不靈活，不能起到壓力反饋?zhàn)饔茫? 2．調(diào)速閥中減壓閥芯與閥蓋上壓力反饋小孔阻塞，或因定差減壓閥閥芯大小頭不同心，配合不好原因； 3．調(diào)速閥的內(nèi)外泄漏量大，導(dǎo)致流量不穩(wěn)定； 4．進(jìn)出油口接反。 五、內(nèi)外泄漏 六、最小穩(wěn)定流量不穩(wěn)定 液壓控制閥維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ? 濾油器的常見故障與排除方法 液壓輔助元件維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn) 象 產(chǎn) 生 原 因 排 除 方 法 濾芯變形 (網(wǎng)式 、燒結(jié)式濾油器 ) 濾油器強(qiáng)度低且嚴(yán)重堵塞 、通流阻力大幅增加 ， 在壓差作用下 ， 濾芯變形或損壞 更換高強(qiáng)度濾芯或更換油液 燒結(jié)式濾油器濾芯顆粒脫落 燒結(jié)式濾油器濾芯質(zhì)量不符合要求 更換濾芯 網(wǎng)式濾油器金屬網(wǎng)與骨架脫焊 錫銅焊條的熔點(diǎn)僅 183℃ ，而濾油器進(jìn)口溫度已達(dá)117℃ ， 焊條強(qiáng)度大幅降低 (常發(fā)生在高壓泵吸油口處的網(wǎng)式濾油器上 ) 將錫銅焊料改為高熔點(diǎn)銀鎘焊料 ? 蓄能器常見故障及排除方法 現(xiàn)象 產(chǎn) 生 原 因 排 除 方 法 供油不均 活塞或氣囊運(yùn)動(dòng)阻力不均 檢查活塞密封圈或氣囊運(yùn)動(dòng)阻礙并排出 壓力充不起來 ①充氣瓶 (充氮車 )無氮?dú)饣驓鈮旱? ①補(bǔ)充氮?dú)? ②氣閥泄漏 ②修理或更換已損零件 ③氣囊或蓄能器蓋向外漏氣 ③緊固密封或更換已損零件 供油壓力太低 ①充氣壓力低 ①及時(shí)充氣 ②蓄能器漏氣 ②緊固密封或更換已損零件 供油量不足 ①充氣壓力低 ①及時(shí)充氣 ②系統(tǒng)工作壓力范圍小且壓力過高 ②調(diào)整系統(tǒng)壓力 ③蓄能器容量偏小 ③更換大容量蓄能器 不向外供油 ①充氣壓力低 ①及時(shí)充氣 ②蓄能器內(nèi)部泄油 ②檢查活塞密封圈或氣囊泄漏原因，及時(shí)修理或更換 ③系統(tǒng)工作壓力范圍小且壓力過高 ③調(diào)整系統(tǒng)壓力 系統(tǒng)工作不穩(wěn)定 ①充氣壓力低 ①及時(shí)充氣 ②蓄能器漏氣 ②緊固密封或更換已損零件 ③活塞或氣囊運(yùn)動(dòng)阻力不均 ③檢查受阻原因并排除 液壓輔助元件維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ? 油箱常見故障及排除方法 現(xiàn)象 故 障 原 因 排 除 方 法 油箱溫升高 ① 油箱離熱源近 、 環(huán)境溫度高 ① 避開熱源 ② 系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理 、 壓力損失大 ② 正確設(shè)計(jì)系統(tǒng) 、 減小壓力損失 ③ 油箱散熱面積不足 ③ 加大油箱散熱面積或強(qiáng)制冷卻 ④ 油液黏度選擇不當(dāng) (過高或過低 ) ④ 正確選擇油液黏度 油箱內(nèi)油液污染 ① 油箱內(nèi)有油漆剝落片 、 焊渣等 ① 采取合理的油箱內(nèi)表面處理工藝 ② 防塵措施差 ， 雜質(zhì)及粉塵進(jìn)入油箱 ② 采取防塵措施 ③ 水與油混合 (冷卻器破損 ) ③ 檢查漏水部位并排除 油箱內(nèi)油液空氣難以分離 油箱設(shè)計(jì)不合理 油箱內(nèi)設(shè)置消泡隔板將吸油和回油隔開 (或加金屬斜網(wǎng) ) 油箱振動(dòng)、有噪聲 ① 電動(dòng)機(jī)與泵同軸度差 ① 控制電動(dòng)機(jī)與泵同軸度 ② 液壓泵吸油阻力大 ② 控制油液黏度 、 加大吸油管 ③ 油液溫度偏高 ③ 控制油溫 ， 減少空氣分離量 ④ 油箱剛性太差 ④ 提高油箱剛性 液壓輔助元件維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ? 液壓系統(tǒng)有 3個(gè)基本的 ―致病 ‖因素：污染、過熱和進(jìn)入空氣。這 3個(gè)不利因素有著密切的內(nèi)在聯(lián)系，出現(xiàn)其中任何一個(gè)問題，就會(huì)連帶產(chǎn)生另外一個(gè)或多個(gè)問題。 ? 污物會(huì)造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對(duì)于精加工的零件，它們會(huì)擦傷膠皮管的內(nèi)壁、油封環(huán)和填料，而這些東西損傷后又會(huì)導(dǎo)致更多的污物進(jìn)入系統(tǒng)中，這樣就形成惡性循環(huán)的損壞。 ? 過熱將使油液迅速氧化，氧化又會(huì)釋放出難溶的樹脂、污泥與酸類等，而這些物質(zhì)聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕，且它們粘附在精加工零件表面上還會(huì)使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會(huì)使傳動(dòng)工作變遲緩。 ? 含有空氣的工作油，在傳遞動(dòng)力時(shí)會(huì)產(chǎn)生急跳的痙攣現(xiàn)象，使動(dòng)力傳遞不均勻，由此產(chǎn)生的壓力波動(dòng)和應(yīng)力，將會(huì)使零部件損壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)損壞。有空氣的工作油，還會(huì)造成液壓泵發(fā)生氣穴的危險(xiǎn)，由此而產(chǎn)生更大的吸力，會(huì)把更多的空氣連同其他雜質(zhì)都吸入系統(tǒng)內(nèi)。因油中進(jìn)入空氣而產(chǎn)生過熱，空氣進(jìn)入的同時(shí)也會(huì)帶進(jìn)灰塵，這些情況會(huì)使油很快變質(zhì)。 演講完畢，謝謝觀看！