【正文】 公司認(rèn)為貨物未裝運(yùn)，不在保險(xiǎn)范圍內(nèi)。問(wèn)：保險(xiǎn)公司是否能拒賠，為什么？分析173。 保險(xiǎn)公司不能拒賠。173。 因?yàn)楸景钢械馁u(mài)方在裝船前向保險(xiǎn)公司投保了 “倉(cāng)至倉(cāng) ”條款一切險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司應(yīng)該對(duì)發(fā)生在承保范圍以內(nèi)的損失給予賠償。173。 根據(jù) “倉(cāng)至倉(cāng) ”條款，貨物由賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中風(fēng)險(xiǎn)屬于承保范圍，并且 CIF下，賣(mài)方與保險(xiǎn)公司存在合法有效的合同關(guān)系，而且裝船前的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，也具有可保利益，所以保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。案例 4173。 某貨輪在航行中因設(shè)備故障起火，該船的第四艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計(jì)損失，被火燒毀貨物價(jià)值 5000美元，因灌水滅火被水浸壞貨物價(jià)值 6000美元。船方宣布為共同海損，試分析：173。 （ 1）船方的宣布是否合理？173。 （ 2）被火燒毀的 5000美元貨物船方是否應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償，理由是什么？173。 （ 3）被水浸泡的 6000美元貨物損失屬于什么性質(zhì)的損失？應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？173。 （ 1）船長(zhǎng)宣布不合理，因并不全部是共同海損。173。 （ 2）被火燒毀的 5000美元損失應(yīng)由船方負(fù)責(zé)，理由是此部分損失為單獨(dú)海損。173。 （ 3）被水浸泡的 6000美元貨物損失屬于共同海損，應(yīng)有船方、貨方、運(yùn)費(fèi)方分?jǐn)?。案?5173。 國(guó)內(nèi)某單位按 CIF條件從中東地區(qū)進(jìn)口一批貨物，由于海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，貨輪于中途被扣留。合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)附加偷竊、提貨不著險(xiǎn)。我方在提貨不著后便向保險(xiǎn)公司提出索賠。173。 問(wèn) :173。 （ 1）保險(xiǎn)公司是否應(yīng)給予賠償，為什么？173。 （ 2）如我方投保的是水漬險(xiǎn)加交貨不到險(xiǎn)，則保險(xiǎn)公司是否應(yīng)給予賠償？分析173。 （ 1）保險(xiǎn)公司不予賠償。173。 偷竊、提貨不著險(xiǎn)是在保險(xiǎn)有效期內(nèi)，保險(xiǎn)貨物被偷走或竊走，以及貨物運(yùn)抵目的地以后，貨物的全部或整件未交的損失，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。本案中貨物是由于海灣戰(zhàn)爭(zhēng)致使貨輪被扣，因此不屬于偷竊或其他不明原因?qū)е碌奶嶝洸恢?73。 （ 2）可以向保險(xiǎn)公司索賠。173。 交貨不到險(xiǎn)是不論何種原因，從被保險(xiǎn)貨物被裝上船開(kāi)始，六個(gè)月內(nèi)貨物不能抵達(dá)目的港，不論什么原因，保險(xiǎn)公司按全部損失索賠。案例 6173。 我方出口蠟燭一批，投保一切險(xiǎn)，由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行了 3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后，蠟燭因受熱時(shí)間太長(zhǎng)，已經(jīng)軟化變形無(wú)法銷(xiāo)售。問(wèn)：這種情況保險(xiǎn)公司是否給予賠償？分析173。 保險(xiǎn)公司不予賠償。173。 根據(jù)我國(guó)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款基本險(xiǎn)的除外責(zé)任第四條：被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失或費(fèi)用 不屬于保險(xiǎn)公司賠償范圍。案例 7173。 一批貨物向保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，在海洋運(yùn)輸途中，由于發(fā)生突襲，船舶被迫熄燈行駛，不幸與另一艘熄燈行駛的輪船碰撞后沉沒(méi)，貨方認(rèn)為貨物與船舶沉沒(méi)是由于碰撞事故造成，屬于一切險(xiǎn)的承保范圍，故而向保險(xiǎn)公司索賠，結(jié)果被保險(xiǎn)公司拒絕。試分析上述案例。分析173。 保險(xiǎn)公司有理由拒賠。173。 根據(jù)保險(xiǎn)的近因原則。在本案例中，導(dǎo)致貨物和船舶直接損失的原因是遭遇突襲，屬于特殊附加險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保范圍。而船舶互撞是為了避免突襲熄燈行駛造成的，不是導(dǎo)致?lián)p失的最根本的原因。173。 雖然一切險(xiǎn)包括一般附加險(xiǎn)，但不包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，因此不在保險(xiǎn)公司的承保責(zé)任范圍內(nèi)。案例 8173。 .我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)，貨在海運(yùn)中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中的 30包浸有水漬。173。 問(wèn)：我方是否可以向保險(xiǎn)公司要求賠償？分析173。 保險(xiǎn)公司不會(huì)賠償173。 因投保的水漬險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)只對(duì)海水浸漬負(fù)責(zé)，而對(duì)淡水所造成的損失不負(fù)責(zé)任。假如該批貨投保了一切險(xiǎn)，便可以向保險(xiǎn)公司索賠。173。 所以本例不能向保險(xiǎn)公司索賠，但可憑清潔提單向船公司進(jìn)行索賠。 有一臺(tái)精密儀器價(jià)值 15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動(dòng)而使儀器受損。事后經(jīng)專家檢驗(yàn)，修復(fù)費(fèi)用為16000美元，如拆為零件銷(xiāo)售，可賣(mài) 2023美元。問(wèn)該儀器屬于何種損失？ 有批貨物已投保了平安險(xiǎn)，該貨在裝船過(guò)程中有 8件落海，其中 5件因打撈及時(shí)，僅造成部分損失，其余 3件全部滅失。在這種情況下保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償幾件貨物？ 一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，分裝兩艘貨輪駛往目的港。一艘貨輪在航行中遇暴風(fēng)雨襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞而發(fā)生部分損失；另一艘貨輪在航行中則與流冰碰撞，貨物也發(fā)生了部分損失。請(qǐng)問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)于這兩次的損失是否都應(yīng)給予賠償？ 上海某單位以 CIF條件從國(guó)外進(jìn)口某貨物一批，賣(mài)方已代辦了一切險(xiǎn)。該批貨物在上海卸貨后，當(dāng)晚在碼頭被偷 竊。買(mǎi)方能否向保險(xiǎn)公司 要求賠償？ 一批貨物已經(jīng)按發(fā)票總值的110%投保了平安險(xiǎn)。貨輪在航行途中于 5月 3日遇暴風(fēng)雨襲擊，該批貨物受到部分水滯，損失貨值 1000元人民幣；該輪在繼續(xù)航行中又于 5月8日觸礁，貨物再次發(fā)生部分損失，損失額亦為 1000元人民幣。在這種情況下，保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償多少錢(qián)？為什么？ 技能實(shí)訓(xùn)173。 將下面的保險(xiǎn)條款翻譯為中文。173。 TheamountinsuredofalltransactionsonthebasisofCIFis110%oftheinvoice.Theriskisdecidedbythestipulationsinthesalescontract.Ifthebuyerrequireaddingtheamountinsuredorthecoveringrange,theconsentshallbegotfromthesellerbeforetheshipmentandtheextrapremiumshallbebornbythebuyer.翻譯173。 凡以 CIF條件成交的業(yè)務(wù)，保險(xiǎn)金額為發(fā)票金額的 110％，投保險(xiǎn)別以售貨確認(rèn)書(shū)中所開(kāi)列的為限，買(mǎi)方如果要求增加保額或保險(xiǎn)范圍，應(yīng)于裝船前經(jīng)賣(mài)方同意，由此而增加的保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。173。 我出口公司原來(lái)報(bào)價(jià)為 USD1890CFR鹿特丹，后外商來(lái)電要求改報(bào)CIFC5％ 鹿特丹，規(guī)定按發(fā)票金額的 120％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率為 %，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率為%。試計(jì)算 CIFC5％ 的價(jià)格。173。 該公司應(yīng)付給保險(xiǎn)公司多少保險(xiǎn)費(fèi)。173。 應(yīng)付多少傭金？解答173。 外商要求改報(bào) CIFC5%鹿特丹，則 CIFC5%鹿特丹就是成交后的發(fā)票金額。173。 CIFC5％＝ CFR＋ 保險(xiǎn)金＋傭金173。 ＝ CFR＋ CIFC5％ 投保加成 保險(xiǎn)費(fèi)率＋CIFC5％ 傭金率173。 CIFC5％＝ 1890／［ 1－ 120％ （ ％+%)－ 5%]＝ 173。 保險(xiǎn)費(fèi)＝ 120％ （ ％＋ %)=173。 傭金＝ 5％＝ 價(jià)格條款價(jià)格條款技能實(shí)訓(xùn)173。 一、進(jìn)出口報(bào)價(jià)173。 二、傭金的計(jì)算 判斷下列我方出口單價(jià)的寫(xiě)法是否正確，如有誤，請(qǐng)更正并說(shuō)明理由。 （ 1） 每箱 35美元 CIF美國(guó) （ 2） 每噸 7500日元 CIF3%大阪 （ 3） 每打 75元 FOB倫敦 （ 4） 每噸 600英鎊 CFRC上海 （ 5） 785元 FCA鹿特丹計(jì)算題173。（ 1）已知某商品出口報(bào)價(jià) .香港 2000港元，現(xiàn)外商要求改報(bào) %香港；并保持賣(mài)方凈收入不變，應(yīng)報(bào)價(jià)多少 ?173。 解：含傭價(jià)＝凈價(jià) /（ 1－傭金率）＝ 2023/（ 1－ 4﹪ ）＝ 答：應(yīng)報(bào)價(jià)是 。 173。（ 2）某公司對(duì)外報(bào)價(jià)某商品每件 200美元 %倫敦，現(xiàn)外商要求改報(bào) %倫敦，應(yīng)報(bào)多少 ?173。 解：凈價(jià)＝含傭價(jià) （ 1－傭金率）＝ 200（ 1－ 3﹪ ）＝ 194美元﹪ ＝ 凈價(jià) /（ 1－傭金率）＝ 194/（ 1－ 5﹪ ）＝ 答：應(yīng)報(bào)價(jià)是 。 173。 （ 3）從日本進(jìn)口一批商品，日商報(bào)價(jià) 460美元，我方要求改報(bào)英鎊 ，日商報(bào)價(jià) 182英鎊， (設(shè) 100英鎊=，運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)占貨價(jià) 10%)，問(wèn)哪種價(jià)格對(duì)我方有利 ?173。 解：將 CIF價(jià)換成 FOB價(jià)FOB價(jià)＝ CIF價(jià)－保險(xiǎn)費(fèi)－運(yùn)費(fèi)＝ 460－（ 46010﹪ ）＝ 414美元FOB182換成美元，182（ 247。100）＝ 答：因?yàn)?FOB182英鎊對(duì)我方更有利，所以可以接受。 貨款的支付實(shí)務(wù)回顧173。 匯票的當(dāng)事人173。 即期匯票、遠(yuǎn)期匯票的使用程序分別是什么？173。 遠(yuǎn)期匯票付款時(shí)間的幾種規(guī)定方法173。 國(guó)際貿(mào)易中結(jié)算匯款的幾種方法？173。 比較托收中即期付款交單、遠(yuǎn)期付款交單、承兌交單的異同。173。 匯付、托收的特點(diǎn)173。 信用證業(yè)務(wù)的特點(diǎn)、主要當(dāng)事人173。 信用證支付方式的作用173。 信用證的種類(lèi)案例分析 出口方委托銀行以遠(yuǎn)期付款交單方式向進(jìn)口方代收貨款。貨到目的地后，進(jìn)口方憑信托收據(jù)向代收行借取了全套貨運(yùn)單據(jù)先行提貨銷(xiāo)售，但因經(jīng)營(yíng)不善而虧損，無(wú)法向銀行支付貨款。至此，出口方應(yīng)向何方追償？為什么？案例 2173。 有一張可撤銷(xiāo)信用證，金額為 10萬(wàn)美元，允許分批裝船分批付款。受益人已裝出 5萬(wàn)美元的貨物，議付行在議付了 5萬(wàn)美元貨款后的第二天，才收到開(kāi)證銀行撤銷(xiāo)該信用證的電報(bào)通知。請(qǐng)問(wèn)：開(kāi)證行對(duì)已經(jīng)議付的 5萬(wàn)美元能否拒付？ CIF出口合同規(guī)定 9月份裝船，買(mǎi)方開(kāi)來(lái)的信用證規(guī)定，裝船時(shí)間不得遲于 9月 20日。因船源關(guān)系，賣(mài)方無(wú)法在 9月 20日以前裝船，于是立即去電要求買(mǎi)方將裝船時(shí)間延長(zhǎng)至 10月 20日，買(mǎi)方來(lái)電表示同意，但我方在 10月 15日裝船完畢，持全套單據(jù)向銀行辦理議付時(shí)卻遭銀行拒付，請(qǐng)問(wèn)這是為什么？ 信用證規(guī)定，裝船時(shí)間不得遲于 2月 1日，信用證的有效期為 2月 15日之前，在中國(guó)議付有效。因運(yùn)輸問(wèn)題，經(jīng)買(mǎi)方同意，開(kāi)證行通知議付行裝船期修改為 “不遲于 2月 11日 ”。出口方如期出運(yùn)后，于 2月 20日備妥全套單據(jù)向銀行辦理議付，卻遭到拒付。請(qǐng)分析銀行拒付的原因。案例 5173。 我國(guó)某公司在廣交會(huì)上與一外商簽訂一出口合同，并憑外商在廣交會(huì)上遞交的以國(guó)外某銀行為付款人的、金額為 6萬(wàn)美元的支票，在 2天后將合同貨物裝運(yùn)出口。隨后，我出口公司將支票通過(guò)我國(guó)國(guó)內(nèi)銀行向國(guó)外付款行托收支票時(shí)，被告知該支票為空頭支票。試分析我方應(yīng)吸取的教訓(xùn)。分析173。 （ 1）我方工作存在失誤。在收到支票時(shí)應(yīng)立即委托我國(guó)國(guó)內(nèi)銀行憑該支票向國(guó)外付款行收款，待支票金額收妥后方可發(fā)貨。173。 （ 2）要增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，選擇資信好的貿(mào)易伙伴。案例 6173。 年，我方某出口公司與往來(lái)多年的非洲客戶簽訂某大宗商品銷(xiāo)售合同一筆，交貨條件為當(dāng)年 12月起至次年 6月，每月按等量裝運(yùn) 萬(wàn)米，憑不可撤銷(xiāo)信用證自提單日后 60天付款?？蛻舭磿r(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證上有關(guān)品名、規(guī)格、單價(jià)、總金額和總數(shù)量均與合同相符，但裝運(yùn)條件僅規(guī)定： “最遲裝運(yùn)期 6月 30日，分?jǐn)?shù)批裝出(Tobeshippedinseveralshipments)。 ”我公司經(jīng)辦人員除于 12月按合同原定的等量裝出第一批外，因見(jiàn)來(lái)證并未規(guī)定 “每月等量裝運(yùn) 萬(wàn)米 ”，為了 “早出口、早收匯 ”，便不顧合同的原訂裝運(yùn)條款，于次年 1月底將一季度應(yīng)交數(shù)量一批裝船，我銀行憑單議付； 173。 2月底又將二季度應(yīng)交數(shù)量一批裝清，我銀行也憑單議付，并先后向開(kāi)證行索匯，開(kāi)證行審核單據(jù)認(rèn)可無(wú)誤。 ? 客戶接到裝船通知后，發(fā)現(xiàn)第二批和第三批貨物裝船時(shí)間和每批數(shù)量與合同上的交貨條件相違背，即向我駐該地商務(wù)機(jī)構(gòu)提出異議，以貨物擁到造成倉(cāng)租和利息等費(fèi)用增加為理由，要求我公司賠償損失，經(jīng)過(guò)雙方反復(fù)協(xié)商，最后我公司接受對(duì)方意見(jiàn)，同意將第二批和第三批的貨款分別推遲四個(gè)月后付款了結(jié)。如按當(dāng)時(shí)國(guó)際市場(chǎng)利率計(jì)算，我公司遭受相當(dāng)于貨值 10%的損失。 173。 此案例有三個(gè)問(wèn)題請(qǐng)大家自己試一試如何分析 ?173。 第一，信用證和貿(mào)易合同二者是什么關(guān)系 ?173。 第二，買(mǎi)賣(mài)雙方履約的主要依據(jù)是以何者為準(zhǔn)？173。 第三，當(dāng)信用證與合同不一致時(shí)應(yīng)該怎么辦？ 分析173。 （ 1）信用證是以貿(mào)易合同為基礎(chǔ)的。173。 但是從法律的觀點(diǎn)來(lái)看，貿(mào)易合同和信用證是兩個(gè)不同的各自獨(dú)立的文件，貿(mào)易合同是約束買(mǎi)賣(mài)雙方的法律文件，而信用證是約束開(kāi)證行和受益人及其他當(dāng)事人（如議付行、保兌行等）的法律文件。173。 信用證的基本職能是銀行遵照開(kāi)證人的請(qǐng)求承擔(dān)在規(guī)定條件下的履行付款責(zé) 任 ，它并沒(méi)、也不可能約束代替買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)合同全部條款的履行，貿(mào)易合同才是買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。 173。 （ 2）當(dāng)賣(mài)方憑信用證交單時(shí)，只要做到準(zhǔn)確、完整、及時(shí)，就有權(quán)向開(kāi)證行收取貨款。173。 但從貿(mào)易合同來(lái)說(shuō)，賣(mài)方對(duì)來(lái)證未包括的某些合同內(nèi)容作出任意解釋，在處理上與貿(mào)易合同有矛盾時(shí)，仍可能被視為違反合同的行為，并須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。173。 本例的來(lái)證上雖然沒(méi)有明確的規(guī)定 “每月等量裝運(yùn) 萬(wàn)米 ”，但實(shí)際上對(duì)原合同的交貨條件并沒(méi)有改變，我公司如按原交貨條件執(zhí)行，完全可以達(dá)到 “證、同一致 ”、 “160