【正文】 173。 此案例有三個(gè)問題請(qǐng)大家自己試一試如何分析 ?案例 6173。 有一張可撤銷信用證，金額為 10萬美元，允許分批裝船分批付款。 解：將 CIF價(jià)換成 FOB價(jià)FOB價(jià)＝ CIF價(jià)－保險(xiǎn)費(fèi)－運(yùn)費(fèi)＝ 460－（ 46010﹪ ）＝ 414美元FOB182換成美元，182（ 247。 一、進(jìn)出口報(bào)價(jià)173。 該公司應(yīng)付給保險(xiǎn)公司多少保險(xiǎn)費(fèi)。extrathebytransactions事后經(jīng)專家檢驗(yàn)，修復(fù)費(fèi)用為16000美元，如拆為零件銷售，可賣 2023美元。 根據(jù)保險(xiǎn)的近因原則。173。173。問：保險(xiǎn)公司是否能拒賠，為什么？分析173。被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出索賠明知是不屬于投保范圍的航次造成的損失，其目的是想利用保險(xiǎn)人的疏忽將貨物損失轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)人，這違反 “ 誠(chéng)實(shí)信義 ”的原則，保險(xiǎn)人有權(quán)拒絕陪付。HONGKONG向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。threeOsaka,three （ 4）裝運(yùn)期為今年年底以前，裝運(yùn)港青島，目的港倫敦，允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。 （ 1）裝運(yùn)期為收到你方開來的信用證后 10天內(nèi)裝運(yùn)，裝運(yùn)港為上海，目的港為新加坡。 （ 4） Shipmentinof 案例中，以星公司已將貨物交付圣多明哥港口。 （ 1）根據(jù) UCP500號(hào)第四十條 B款規(guī)定：運(yùn)輸單據(jù)上表明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)模词敲刻走\(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及／或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地、發(fā)運(yùn)地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)上注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。 請(qǐng)問：上述情況屬于誰的責(zé)任，為什么？分析173。 問：買方是否仍有權(quán)提出索賠？173。 實(shí)際完成裝卸的時(shí)間為： 10＋ 24＋ 14＝48小時(shí)， 48小時(shí)／ 24小時(shí)＝ 2天173。設(shè)每箱裝貨 20公斤，箱重 5公斤，至新加坡每運(yùn)費(fèi)噸為 300港元（按長(zhǎng)噸計(jì)算），問，我方重新報(bào)價(jià)應(yīng)報(bào) CFR新加坡多少？173。我方企業(yè)裝運(yùn)貨物后曾委托銀行按跟單托收付款交單的方式收款。 一批貨物由印度的馬德拉斯港裝船經(jīng)新加坡轉(zhuǎn)船運(yùn)往溫哥華，承運(yùn)人簽發(fā)了全程運(yùn)輸提單。在上述兩個(gè)合同中滯期費(fèi)每天均為 6000美元，速遣費(fèi)每天均為3000美元。 （ 3）故中方應(yīng)堅(jiān)持賣方交貨，不同意提價(jià)，如賣方拒不交貨，可要求賣方賠償損失。若運(yùn)至釜山的運(yùn)費(fèi)由港商負(fù)擔(dān)可以接受。 開證行做法合理。 不同貿(mào)易術(shù)語下裝運(yùn)期與交貨期的含義173。doz.173。此后我方接到貨物，經(jīng)檢驗(yàn)部分貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而丟失。由于 A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。 我方公司地處內(nèi)陸，故在貿(mào)易術(shù)語上不應(yīng)選擇 FOB。試分析，我方從中吸取那些教訓(xùn)？分析：173。承運(yùn)船只駛離我國(guó)途徑某港時(shí)，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港。 CIF與 CIP的主要區(qū)別173。cartons173。NY,NY The seller:marksclearlycartonsmore該公司實(shí)際交貨數(shù)量為紅色 10400米，白色8000米，黃色 9100米，綠色 9000米，共計(jì) 36500米。3% 接受該業(yè)務(wù)時(shí)應(yīng)注意，對(duì)方商標(biāo)是否會(huì)涉及到第三方的工業(yè)產(chǎn)權(quán)問題。 本案例包裝單位是袋，因此不適用。Disk翻譯：Plush Rabbit， White， 17cm,Art ,The goods to be delivered shall be about equal to the counter sample.合同的數(shù)量、包裝實(shí)務(wù)回顧173。GB135578173。173。173。 （ 2）該交易是經(jīng)買方當(dāng)面看樣品成交，而且貨物品質(zhì)又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為所交貨物與商品的品質(zhì)一致。這一詞匯，反而畫蛇添足。hides),并嚴(yán)重腐爛變質(zhì)，因此拒收貨物 ”外商復(fù)電稱：合同中無黃字 (There案例 2173。如發(fā)盤人不做出這種反對(duì)，合同條件就以該項(xiàng)發(fā)盤的條件以及接受通知內(nèi)所載的更改為準(zhǔn)；（ 3）根據(jù)《公約》第 19條（ 3）款的規(guī)定，包裝的改變不屬于實(shí)質(zhì)性改變；（ 4）合同應(yīng)按 “ 裝入新袋 ” 的條件成立；（ 5）綜上所述，美商復(fù)電已構(gòu)成接受，合同成立。accepted， packing 我方拒絕開證有理。分析：173。如我方鑒于其他原因，愿按原發(fā)盤達(dá)成交易，訂立合同，可回電確認(rèn)，也可不予答復(fù)，予以默認(rèn)。 B公司聲稱其接受是在我方發(fā)盤的有效期內(nèi)作出，要求 A公司履約。然而隨后該貨物的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格大幅上漲。利用合同條款保護(hù)自己的權(quán)益。1如國(guó)外進(jìn)口商索賠，辦理理賠；如經(jīng)協(xié)商打不成一致解決方案，進(jìn)行仲裁或訴訟。173。以一家進(jìn)口公司為例，寫出該公司的進(jìn)口貿(mào)易流程。商品的品名173。173。進(jìn)行貿(mào)易磋商173。 因此， C公司與 A公司簽訂的來料加工合同以及 C公司從 A公司購(gòu)買機(jī)器設(shè)備的貿(mào)易活動(dòng)具有 “國(guó)際性 ”， C公司從 B公司購(gòu)得原材料并加工成成品的貿(mào)易活動(dòng)不具有 “國(guó)際性 ”； B公司將加工后的成品再轉(zhuǎn)賣給 A公司的貿(mào)易活動(dòng)也具有 “國(guó)際性 ”。于是 A公司提出撤銷整個(gè)合同，并要求 A公司將預(yù)付的部分貨款退回；而 B公司不同意撤銷合同，只同意補(bǔ)償?shù)诙浳锏膬r(jià)值。 請(qǐng)問，根據(jù)《公約》的規(guī)定，我方可否要求撤銷合同并要求外商賠償有關(guān)的損失？分析173。 中國(guó)與意大利均系《聯(lián)合國(guó)國(guó)際銷售合同公約》締約國(guó)。 如果當(dāng)時(shí)我方急于求售，或由于其他原因，例外行事也是可以的。 數(shù)日后，該農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格猛跌，美商來電稱； “ 我方對(duì)包裝條件做了變更，你方未確認(rèn)，合同并未成立。 品質(zhì)的機(jī)動(dòng)幅度及增減價(jià)條款案例 1 我國(guó)內(nèi)某單位向英國(guó)出口一批大豆，合同規(guī)定水份最高含量為 14% ，雜質(zhì)不超過 % 。ox“yellow”）， 且裝運(yùn)時(shí)皮張情況良好，不同意賠償。173。屬于憑說明買賣的一種。173。173。%173。 五、 Conditioned 根據(jù)《公約》的規(guī)定：賣方交貨數(shù)量大于規(guī)定的數(shù)量，買方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分中的全部或一部分，但應(yīng)按合同價(jià)格付款。你認(rèn)為客戶這樣做對(duì)嗎，為什么？分析173。seller’s 在國(guó)際貿(mào)易中，如果一個(gè)銷售合同包括若干有關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品，則對(duì)于合同中的溢短裝條款的理解是，該若干商品在多裝或少裝上應(yīng)方向一致，比例相同。option.”173。10andletter Address:acrylicto經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上摔的，因包裝破裂導(dǎo)致運(yùn)輸過程中里面貨物被水浸泡。問我方這樣做是否正確？為什么？分析：173。與新客戶做大宗買賣，更應(yīng)對(duì)對(duì)方的資信做深入的調(diào)查了解，以防上當(dāng)受騙；173。 某公司從美國(guó)購(gòu)買一批異型鋼材，共計(jì) 500公噸，按FOB Vessel條件成交，每公噸 1 000美元，我方按合同如期開出了 50萬美元的信用證，對(duì)方在收到信用證后來電稱，信用證金額不足，要求我方加付 2萬美元，否則，出口時(shí)需要繳納的稅費(fèi)由我方另行電匯給他們。因此，該公司向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了 5萬元延期交貨違約金。但由于航運(yùn)途中遇到惡劣氣候，有 53輛汽車被沖入海中。FOB173。173。 出口方應(yīng)將兩目的港的貨物同裝在一條船上，因?yàn)槁固氐じ酆桶⒛匪固氐じ凼峭瑢儆谝粋€(gè)航線上。 ③ 由港商將運(yùn)費(fèi)逕付船公司，并從船公司得到確認(rèn)后，我方照辦。 8月 7日出口人在同船又裝 50公噸，開證行收到單據(jù)后來電表示對(duì)這兩批貨拒付貨款。173。 承運(yùn)人理由不充分。 應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 則，該批貨物的總運(yùn)費(fèi)為：173。并要求我方提供已裝船、清潔的記名提單。當(dāng)收貨人向承運(yùn)人索賠時(shí)，承運(yùn)人稱該貨物是甲板貨，不屬于承運(yùn)人的責(zé)任范圍，拒絕賠償。 第一套提單表明載貨船名為 “Zhuanghe”。的增減（+=），沒有超過 105公噸的上限，所以銀行不能拒付。第三部分：技能實(shí)訓(xùn)（二）173。from （ 3） Shipmentthis173。 （ 1） 2023年 7月、 8月和 9月從大連港分三批平均裝運(yùn)，目的港為倫敦，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)。Dalianif 構(gòu)成共同海損的條件173。外貿(mào)公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提起索賠，要求賠償 229箱貨物的銹損。 應(yīng)由我方自己承擔(dān)。173。我方在提貨不著后便向保險(xiǎn)公司提出索賠。問：這種情況保險(xiǎn)公司是否給予賠償？分析173。案例 8173。該批貨物在上海卸貨后，當(dāng)晚在碼頭被偷 竊。salesshallby CIFC5％＝ CFR＋ 保險(xiǎn)金＋傭金173。173。 即期匯票、遠(yuǎn)期匯票的使用程序分別是什么？173。出口方如期出運(yùn)后，于 2月 20日備妥全套單據(jù)向銀行辦理議付，卻遭到拒付。in 第二，買賣雙方履約的主要依據(jù)是以何者為準(zhǔn)？173。 本例的來證上雖然沒有明確的規(guī)定 “每月等量裝運(yùn) 萬米 ”，但實(shí)際上對(duì)原合同的交貨條件并沒有改變，我公司如按原交貨條件執(zhí)行，完全可以達(dá)到 “證、同一致 ”、 173。 2月底又將二季度應(yīng)交數(shù)量一批裝清，我銀行也憑單議付，并先后向開證行索匯，開證行審核單據(jù)認(rèn)可無誤。分析173。 信用證業(yè)務(wù)的特點(diǎn)、主要當(dāng)事人173。 解：凈價(jià)＝含傭價(jià) （ 1－傭金率）＝ 200（ 1－ 3﹪ ）＝ 194美元﹪ ＝ 凈價(jià) /（ 1－傭金率）＝ 194/（ 1－ 5﹪ ）＝ 答：應(yīng)報(bào)價(jià)是 。1890beforeaddinginvoice. The假如該批貨投保了一切險(xiǎn)，便可以向保險(xiǎn)公司索賠。 一批貨物向保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，在海洋運(yùn)輸途中，由于發(fā)生突襲，船舶被迫熄燈行駛，不幸與另一艘熄燈行駛的輪船碰撞后沉沒，貨方認(rèn)為貨物與船舶沉沒是由于碰撞事故造成，屬于一切險(xiǎn)的承保范圍，故而向保險(xiǎn)公司索賠，結(jié)果被保險(xiǎn)公司拒絕。173。 （ 2）被火燒毀的 5000美元貨物船方是否應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償，理由是什么？173。 本案中，如果我方已經(jīng)是先投保了裝運(yùn)前內(nèi)陸運(yùn)輸險(xiǎn)，則可從保險(xiǎn)公司獲得賠償，否則損失只好由自己承擔(dān)。原因如下：173。Warehousebuyer,duringtransshipment.173。be （ 3）裝運(yùn)期為 8月份，裝運(yùn)港大連，目的港紐約，不許轉(zhuǎn)運(yùn)。allowingNewbewithin 然而在金益公司尚持有提單的情況下，貨物在目的港卻被人提走，因此金益公司向以星公司提出索賠，但以星公司卻拒絕賠償，問：以星公司拒絕賠償是否有理？金益公司向法院提起訴訟是否能勝訴？分析：173。 請(qǐng)問：該批貨物的裝運(yùn)期應(yīng)為哪一天？銀行能否接受單據(jù)并付款？分析：173。 貨物共 100箱，自廣州運(yùn)至紐約，船公司已簽發(fā)了“已裝船清潔提單 ”，等貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：173。 在 CIF下，由我方租船訂艙，因此此時(shí)很難租到到達(dá)魁北克的船，無法及時(shí)完成裝運(yùn)任務(wù)。 8月 20日 具體裝運(yùn)情況如下：173。由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)。案例 7173。賣方可用裝貨時(shí)間為： 30000／ 2500＝ 12天。 信用證中規(guī)定期限定量分批裝運(yùn)時(shí)，如任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，本批及以后各批均告失效；同船裝運(yùn)不作分批裝運(yùn)，所以開證行有權(quán)拒付。173。 我外貿(mào)公司以 FOB中國(guó)口岸價(jià)與香港公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以 CFR釜山價(jià)售給韓國(guó) H公司。 糧油進(jìn)出口公司根據(jù)信用證要求，即與船公司聯(lián)系租船訂艙，經(jīng)各方面的安排才最后于 3月16日在 黃海 輪裝 150公噸至鹿特丹港；于 3月17日在 嘉興 輪裝 150公噸至阿姆斯特丹港。國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝徊糠郑簩?shí)務(wù)回顧173。CPT 盡管按照 CIF條件，貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。請(qǐng)問該滯關(guān)費(fèi)用應(yīng)由上海公司承擔(dān)還是由外商承擔(dān)？為什么？分析：173。而《 2023通則》中則沒有這樣的內(nèi)容。為盡快將藥材運(yùn)往上海港裝船，該公司采用汽車進(jìn)行運(yùn)輸。案例 3173。 貨物被水浸泡的原因是吊鉤不牢掉在甲板上包裝破裂造成的，貨物受損是在跨越船舷之后，因而使買方風(fēng)險(xiǎn)。 NEW500 The Buyer:CRYSTAL173。 ascartons.173。500 （ 1）作為賣方，應(yīng)盡可能的少裝貨物，由于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上漲，多交貨意味著多損失，根據(jù)本案例條件，賣方可交貨29100公噸。如果買方裝運(yùn)的 200克水果罐頭根本不適銷，可能是進(jìn)口商原有的商業(yè)目的全部落空，其后果是十分嚴(yán)重的。China”字樣。適值黃豆價(jià)格下跌，俄羅斯客戶以單貨不符為由提出降價(jià)5%的要求，否則拒收。MP68173。 面粉：173。173。案例 3173。Writing Ox于是即向外商去電稱 “合同規(guī)定為黃牛皮（ Yellow （ 1）根據(jù)國(guó)際貿(mào)易有關(guān)法規(guī)規(guī)定，凡是即憑樣又憑規(guī)格達(dá)成的交易，賣方所交貨物必須與樣品一致，又要符合規(guī)格的要求，否則，買方有權(quán)拒收貨物并提出索賠要求。 處理本案應(yīng)從下述幾點(diǎn)著眼，考慮具體措施：173。 在發(fā)盤有效期內(nèi)美商復(fù)電稱： “ Refer不久，該商品的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格下跌，外商催我開立信用證，我方以合同尚未有效成立為由拒絕開證。案例 8173。 根據(jù)公約第 74條的規(guī)定，外商根本違約，我公司可要求進(jìn)行損壞賠償，包括差價(jià)損失以及預(yù)付款和利息損失等。173。 試分析我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn) ？分析要點(diǎn)：173。報(bào)關(guān)，海關(guān)放行173。 收到國(guó)外貨物已裝船的通知后，及時(shí)