【正文】 流的需求正向縱深方向發(fā)展 ? 華中區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮? ? 現(xiàn)代物流在華中地區(qū)有很大的發(fā)展?jié)摿ΑH以湖南省為例，據(jù)調(diào)查， 2023年，全省社會物流總費用 ，增長 %。社會物流總費用與 GDP的比率為 %，比上年下降 。 物流總費用的構(gòu)成為 ? （ 1）運輸費用 ，比上年增長 %，占社會物流總費用的 %。其中：鐵路運輸費用 ，增長 %，占運輸費用的 %；道路運輸費用 ，增長 %，占運輸費用的%；水上運輸費用 ，增長 %，占運輸費用的 %；航空運輸費用 ，增長 %，占運輸費用的 %；管道運輸費用 ，占運輸費用的 %。 ? （ 2）保管費用 ，比上年增長 %，占社會物流總費用的%。其中利息費用 ，增長 %，占保管費用的%；倉儲費用 ，增長 %，占保管費用的 %；保險費用 ，占保管費用的 %；物品損耗費用 ，占保管費用的 %；配送費用 ，占保管費用的 %；流通加工費用 ，占保管費用的 %；包裝費用 ，占保管費用的 %；信息及相關(guān)服務費用 ，占保管費用的 %；其他保管費用 ，占保管費用的 %。 ? （ 3）管理費用 ，增長 %，占社會物流總費用的%。 華中區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮? ? 華中其他省市社會物流量也在逐年快速增長，給倉儲物流行業(yè)帶來無限商機 企業(yè)對物流的需求正向縱深方向發(fā)展 ? 目前國內(nèi)企業(yè)外包的物流業(yè)務基本還屬于比較簡單的倉儲、運輸功能。調(diào)查顯示，目前企業(yè)外包業(yè)務項目最多的是倉儲保管，比例達到 %，其次依次是中轉(zhuǎn)運輸和市內(nèi)配送以及代為報關(guān)；再次是物流信息管理，然后依次是物流系統(tǒng)設(shè)計、原料質(zhì)檢、代結(jié)貸款、包裝加工和條碼采集。未來企業(yè)希望物流服務商提供的服務項目，首先是物流過程管理，比例高達約 79%；其次是物流信息管理；再次是物流系統(tǒng)設(shè)計，市內(nèi)配送和代為報關(guān)，比例都較以前有了 40%，再往后是條碼采集、倉儲保管，中轉(zhuǎn)運輸和包裝加工，最后是原料質(zhì)檢和代結(jié)貸款。由此可見，生產(chǎn)、銷售企業(yè)對高層次物流的追求，在客觀上為物流企業(yè)的發(fā)展提供了空間。 ? 現(xiàn)實情況是，生產(chǎn)企業(yè)希望得到的一些高層次的物流服務，還難以從物流提供商處得到滿足。目前華中區(qū)域乃至全國還未出現(xiàn)市場占有份額超過 2%的物流企業(yè)，物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，地域性局限大。正是在這種情況下，物流市場紛爭格局已經(jīng)出現(xiàn)，部分傳統(tǒng)物流企業(yè)正在改造為現(xiàn)代物流企業(yè)，新興的第三方物流企業(yè)正在迅速崛起，國際物流巨頭借助 WTO開始全面進入中國市場。所以，未來的物流市場將異彩紛呈。 第六章 華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展對策研究分析 ? 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，能夠極大地促進國民經(jīng)濟整體素質(zhì)和競爭力的提高，即物流業(yè)具有明顯的外部經(jīng)濟性。它的發(fā)展，涉及跨產(chǎn)業(yè)、跨部門合作，需要對舊體制下的運行機制、運行方式進行徹底改造，優(yōu)先解決其外部不經(jīng)濟問題。因此，現(xiàn)代物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)不同，主要不是靠某些企業(yè)的成長、或者靠引進國外技術(shù)就能夠發(fā)展起來的。而必須有行政和法制的強制，政策的引導，以及必要的資源支持。從華中地區(qū)當前實際出發(fā)，我們認為應著重抓好以下工作。 科學系統(tǒng)地制訂華中地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展的政策制度 ? 建立權(quán)威的物流主管部門，進行統(tǒng)一規(guī)劃，改變物流發(fā)展和管理的自然狀況。從華中地區(qū)情況來看，有必要在現(xiàn)有商貿(mào)流通主管部門基礎(chǔ)上擴大和延伸職能，組織制訂科學的物流政策，對湖北、湖南河南等省市商貿(mào)流通的交通運輸、倉儲保管，裝卸搬運、加工包裝、配送服務的資源能力和設(shè)施設(shè)備進行統(tǒng)籌規(guī)劃，合理協(xié)調(diào)，促進現(xiàn)代物流的全面發(fā)展。 制定區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃 ? 根據(jù)全國經(jīng)濟社會總體規(guī)劃，及時制定華中區(qū)域各省市區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃近期及到 2023 年各省市物流發(fā)展。以湖南省為例，可依據(jù)“大物流”的思路，重點建設(shè)四大區(qū)域物流中心 ——— 以長株潭為中心，輻射全??；以懷化為中心，輻射西南；以衡陽為中心，輻射湘南；以岳陽為中心，輻射洞庭湖乃至湖北；要形成以長株潭為中心的區(qū)域物流城市群，使其成為國內(nèi)重要的物流二級樞紐，具有較強的區(qū)域輻射能力和產(chǎn)業(yè)競爭能力。 積極培育物流服務市場 ? 現(xiàn)在國外理論研究文章中經(jīng)常出現(xiàn)這樣的字眼 —Outsourcing ，這是一個新詞，意思是將部分成本高效率低的業(yè)務剝離轉(zhuǎn)為外包，這也是國外企業(yè)管理的新動向。華中地區(qū)各省市應該通過宣傳、培訓，特別是對大型工業(yè)企業(yè)、流通企業(yè)領(lǐng)導的培訓，提高廣大工商企業(yè)對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)重要性和緊迫性的認識，樹立“整體物流成本”觀念，自覺摒棄“大而全”、“小而全”的落后經(jīng)營模式，剝離成本高效率低的物流業(yè)務，走物流專業(yè)化、社會化的道路。同時，要鼓勵物流經(jīng)營主體、投資主體的多元化和物流服務形式多樣化，通過引入競爭機制，為用戶提供更好的物流服務，以創(chuàng)造更多的服務需求。 加快培育一批具有競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)為主導 ? 加快培育一批具有競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)為主導， 培育一批第三方現(xiàn)代物流企業(yè)， 特別是優(yōu)強的物流企業(yè)， 是建立現(xiàn)代物流服務體系的重要內(nèi)容。 ? 華中地區(qū)各省市應以交通運輸集團為龍頭，以公路主樞紐為依托， 聯(lián)合鐵路、民航， 組建自己的第三方現(xiàn)代物流企業(yè)。貨運、物資企業(yè)只有抓住當前的機遇，通過企業(yè)之間的兼并、收購、重組等方式，實行有效轉(zhuǎn)型， 組建現(xiàn)代物流企業(yè)，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。 加快物流標準體系建設(shè)，制定和完善物流行業(yè)標準 ? 加大條形碼的普及力度，特別要加大對不使用條形碼或使用假碼、條形碼印制質(zhì)量低劣的企業(yè)的查處力度；做好物流信息化的基礎(chǔ)工作，圍繞各種運輸方式、裝備、器具等標準，建立一批物流設(shè)備地方標準。對國家標準沒有涵蓋的領(lǐng)域，要積極引進、采用或推薦國際通用標準，將國際先進標準轉(zhuǎn)化為適合各省實際的地方標準。積極爭取將地方標準轉(zhuǎn)化為國家標準，初步建立以國家標準為主，地方標準和企業(yè)標準相結(jié)合的物流設(shè)備、器具標準體系，要以物流信息化為核心，吸收交通運輸、鐵路、海關(guān)、信息產(chǎn)業(yè)等現(xiàn)行的國家信息分類標準，制定有關(guān)配套標準，建立和完善適應現(xiàn)代物流業(yè)的信息化標準體系，同時，要大力推進產(chǎn)品特別是農(nóng)產(chǎn)品的包裝、標識的標準化，以適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。 加速現(xiàn)代物流業(yè)人才培養(yǎng)，將人才培養(yǎng)工作作為推進物流現(xiàn)代化的重要舉措來抓 ? 要采取“請進來，走出去”的辦法，通過高校、政府機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會與企業(yè)等多種渠道，長期培養(yǎng)與短期培訓、綜合理論與專業(yè)知識培訓、專業(yè)知識學習與境內(nèi)外考察相結(jié)合等多種形式，培養(yǎng)和造就一大批懂現(xiàn)代物流技術(shù)和熟悉物流管理業(yè)務的各層次的專業(yè)人才，適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。我們可以借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，加快現(xiàn)代物流發(fā)展步伐?！敖?jīng)濟全球化”、“物流無國界”，這已成為各國經(jīng)濟界人士的共識，也是當今現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。華中地區(qū)現(xiàn)代物流的規(guī)劃與運作，只有與國際接軌，具備參與國際市場的競爭力，才能應對經(jīng)濟全球化的挑戰(zhàn)。因此，應該學習借鑒國內(nèi)外先進物流理論和實踐經(jīng)驗，以加快和促進華中地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。 總結(jié) ? 隨著全球性經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，世界經(jīng)濟在發(fā)達國家的帶動下進入了消費多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時代。倉儲物流行業(yè)規(guī)模和活動范圍在計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐下不斷擴大，于是在全球范圍內(nèi)迎來了物流業(yè)的高速發(fā)展。物流領(lǐng)域被稱作經(jīng)濟活動中最后的“黑暗大陸”，是繼資源節(jié)約和勞動生產(chǎn)率提高后的第三利潤源泉。 ? 華中地區(qū)作為我國內(nèi)陸最大的流通中心和交通樞紐，近年來，由于經(jīng)濟體制的調(diào)整，流通體制的改革，沿海經(jīng)濟區(qū)的崛起，國家經(jīng)濟發(fā)展格局的變化，其原有的一些優(yōu)勢正在下降，因此對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行調(diào)整勢在必行。物流業(yè)的發(fā)展將成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新增長點，對促進城市經(jīng)濟良性循環(huán)起到關(guān)鍵性的作用。 ? 本報告在分析了現(xiàn)代物流理論發(fā)展沿革和趨勢的基礎(chǔ)上，闡述了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，具體描述了華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，并根據(jù)其發(fā)展特點提出了有關(guān)對策。