【正文】 。1. 干線與區(qū)配時(shí)效追蹤2. 客訴及異常處理3. 區(qū)配公司規(guī)模小，距離遠(yuǎn)，對(duì)接困難需要解決的問題： 貨物交接、 貨物安全、 信息跟蹤、 FWD管理、 逆向物流 等第 54頁(yè) / 共 9頁(yè)第 54頁(yè) / 共 63頁(yè)五、中國(guó) COD聯(lián)盟落地配模式的代表 ———— 中國(guó) COD聯(lián)盟中國(guó) COD配送聯(lián)盟是由福建飛遠(yuǎn)城市配送有限責(zé)任公司、武漢特能市場(chǎng)推廣有限公司、山西紅馬甲報(bào)刊網(wǎng)絡(luò)廣告服務(wù)有限公司、上海陸上貨運(yùn)交易中心有限公司、鄭州速捷快遞服務(wù)有限公司共五家單位共同發(fā)起創(chuàng)建的。第 55頁(yè) / 共 9頁(yè)第 55頁(yè) / 共 63頁(yè)六、物流相關(guān)保險(xiǎn)定義貨運(yùn)險(xiǎn)的定義：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以 運(yùn)輸途中的貨物 作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)公司對(duì)由 自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償?shù)谋ｋU(xiǎn) 。保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來分，有海洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類。承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的定義：承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，是一種責(zé)任保險(xiǎn)。是指客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 經(jīng)營(yíng)者根據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，保險(xiǎn)自己在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故或者其他事故，致使旅客遭受人身傷亡和直接財(cái)產(chǎn)損失或者危險(xiǎn)貨物遭受損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人對(duì)旅客或者危險(xiǎn)貨物貨主承擔(dān)的賠償責(zé)任，由保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)給予賠償?shù)姆芍贫葯C(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)：是以機(jī)動(dòng)車輛本身及其第三者責(zé)任等為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種運(yùn)輸工具保險(xiǎn)。其保險(xiǎn)客戶，主要是擁有各種機(jī)動(dòng)交通工具的法人團(tuán)體和個(gè)人；其保險(xiǎn)標(biāo)的，主要是各種類型的汽車，但也包括電車、電瓶車等專用車輛及摩托車等。第 56頁(yè) / 共 9頁(yè)第 56頁(yè) / 共 63頁(yè)七、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)和貨運(yùn)險(xiǎn)一、保險(xiǎn)范圍 貨運(yùn)險(xiǎn)的保障范圍要比承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)寬，這是因?yàn)樨涍\(yùn)險(xiǎn)不僅僅保障因?yàn)橐馔馐鹿试斐傻膿p失，而且保障自然災(zāi)害造成的損失。當(dāng)意外事故或者自然災(zāi)害造成貨物損失時(shí)，保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人（當(dāng)然必須要有保險(xiǎn)利益）賠償損失。這里的被保險(xiǎn)人一般是指貨主，當(dāng)保險(xiǎn)公司向貨主支付賠款后，如果是自然災(zāi)害造成的損失，保險(xiǎn)公司只能使用自有資金賠償；但是如果是因?yàn)橐馔馐鹿试斐傻膿p失，并且承運(yùn)人在意外事故中負(fù)有責(zé)任，此時(shí)在保險(xiǎn)公司支付給貨主保險(xiǎn)賠款后，具有向承運(yùn)人進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利。 承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的保障范圍從貨物損失原因上就要比貨運(yùn)險(xiǎn)狹窄得多。承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)僅僅承運(yùn)人負(fù)有賠償責(zé)任的 “意外事故 ”的損失。注意，這里，自然災(zāi)害損失是不負(fù)責(zé)保障的，這是因?yàn)?，?guó)際海商法中對(duì) “不可抗力 ”原因造成的損失對(duì)承運(yùn)人是免責(zé)的，因此在自然災(zāi)害損失中，實(shí)際上承運(yùn)人是可以免責(zé)的，因此也就不需要承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)啟動(dòng)賠償程序。二、保障對(duì)象 貨物運(yùn)輸險(xiǎn)貨運(yùn)險(xiǎn)保障的對(duì)象是貨主，保障范圍大體來說就是在運(yùn)輸過程中因?yàn)樽匀粸?zāi)害或者意外事故造成的貨損貨差。但是隨著險(xiǎn)種的發(fā)展，貨運(yùn)險(xiǎn)的保障范圍也逐漸再擴(kuò)大，總結(jié)起來主要是：責(zé)任起始和終止向兩端擴(kuò)沖：主要是一些裝卸作業(yè)的條款承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的保障對(duì)象是承運(yùn)人，具體來說是貨運(yùn)代理人或者無船承運(yùn)人。保障范圍是，承運(yùn)人在經(jīng)營(yíng)其主營(yíng)業(yè)務(wù)過程中，因其不可免責(zé)的原因所造成的貨主的損失或者第三方的損失。具體來說 包括貨損貨差責(zé)任，錯(cuò)誤與疏忽責(zé)任（含錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)），第三者責(zé)任，罰款與關(guān)稅責(zé)任等等第 57頁(yè) / 共 9頁(yè)第 57頁(yè) / 共 63頁(yè)第五部分一、承運(yùn)商洽談要點(diǎn) 1二、關(guān)于 “營(yíng)改增 ”三、關(guān)于物流禁運(yùn)四、承運(yùn)商合作第 58頁(yè) / 共 9頁(yè)第 58頁(yè) / 共 63頁(yè)一、承運(yùn)商洽談要點(diǎn)? FWD接洽要點(diǎn)? （一）基本狀況? （二）財(cái)務(wù)狀況? （三）保險(xiǎn)狀況? （四）電商經(jīng)驗(yàn)? （五）特殊服務(wù)? （六）信息反饋? （七）交接收貨? （八）配送服務(wù)? 詳細(xì)見右邊附件：新的承運(yùn)商導(dǎo)入，我司需提前進(jìn)行信息收集、接洽、談判，然后對(duì)符合我司要求的承運(yùn)商實(shí)施采購(gòu)，合作的前提需對(duì)其企業(yè)狀況有全面的了解，可以從以下方面實(shí)施：第 59頁(yè) / 共 9頁(yè)第 59頁(yè) / 共 63頁(yè)二、關(guān)于 “營(yíng)改增 ” 公路、內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)一發(fā)票 改為增值稅專用發(fā)票　試 點(diǎn)行 業(yè) ： 6+11個(gè)交通運(yùn) 輸業(yè) ： 陸 路運(yùn) 輸 、水路運(yùn) 輸 、航空運(yùn) 輸 、管道運(yùn) 輸6個(gè)小行 業(yè) :研究和技 術(shù) 服 務(wù) 、信息技 術(shù) 服 務(wù) 、文化 創(chuàng) 意服 務(wù) 、物流 輔 助服 務(wù) 、有形 資產(chǎn) 租 賃 服 務(wù) 和鑒證 咨 詢 服 務(wù)試 點(diǎn)地區(qū)： 6+3上海市、北京市、天津市、江蘇省、安徽省、浙江省、福建省、湖北省、廣東省 影響：物流業(yè)負(fù)擔(dān)更重　 在物流企業(yè)成本構(gòu)成中，油費(fèi)約占 30％、過路過橋費(fèi)約 40％、人力成本約 30％，而人力成本、路橋 費(fèi)、房屋租金、保 險(xiǎn)費(fèi)均不能抵扣，一些加油站也不能提供增值稅發(fā)票。　　 對(duì)策：財(cái)政補(bǔ)貼 上海市財(cái)政局雖然對(duì)稅負(fù)增加的試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行財(cái)政扶持，但只有稅負(fù)增加額的 70％左右，算下來此 次試點(diǎn)還是給我們?cè)黾恿?30％的稅收負(fù)擔(dān)。第 60頁(yè) / 共 9頁(yè)第 60頁(yè) / 共 63頁(yè)三、關(guān)于物流禁運(yùn)品航空禁運(yùn)品：1).威脅航空飛行安全的物品，指在航空運(yùn)輸中，可能明顯地危害人身健康、安全或?qū)ω?cái)產(chǎn)造成損害的物品或物質(zhì)。2).任何藥品、航空公司規(guī)定的其他物品?？爝f禁運(yùn)品：有價(jià)證券、各種危險(xiǎn)品、 私人信函 等對(duì)航空禁運(yùn)的管制：1)我司在收貨時(shí)會(huì)根據(jù)商品的屬性在系統(tǒng)中進(jìn)行維護(hù)2)根據(jù) FWD能力，建制 FWD系統(tǒng)資料。如果 FWD不走航空，則在系統(tǒng)中 fwd是否支持航空禁運(yùn)中設(shè)置為 “是 ”注：一般情況下，商品的禁運(yùn)并不完全是按照附件中執(zhí)行，在特殊的時(shí)期彩輝進(jìn)行嚴(yán)格的管控：如奧運(yùn)會(huì)舉辦、十八大的召開、歲末年初等時(shí)期 。第 61頁(yè) / 共 9頁(yè)第 61頁(yè) / 共 63頁(yè)FWD開發(fā)：資源搜集 — 接洽洽談 — 議價(jià) — 簽約 — 運(yùn)作啟動(dòng)FWD運(yùn)作提貨交接 — 信息跟蹤 — 異常處理 — 索賠 — 結(jié)算四、承運(yùn)商合作流程網(wǎng)絡(luò)、推介、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手FWD洽談問題點(diǎn) 價(jià)格及合約條款洽談合約簽核流程確定窗口，啟動(dòng)說明會(huì)信息備案 在途管控 客訴超時(shí)處理 提請(qǐng)索賠 COD及運(yùn)費(fèi)第 62頁(yè) / 共 9頁(yè)第 62頁(yè) / 共 63頁(yè)謝謝第 63頁(yè) / 共 9頁(yè)第 63頁(yè) / 共 63頁(yè)演講完畢，謝謝觀