【正文】 ，在密封的包裝容器中改變氣體的組成成分，降低氧氣的濃度，抑制微生物的生理活動、酶的活性和鮮活商品的呼吸強度，達到防霉、防腐和保鮮的目的。 (2)真空包裝。真空包裝是將物品裝入氣密性容器后，在容器封口之前抽真空，使密封后的容器內基本沒有空氣的一種包裝方法。 一般的肉類商品、谷物加工商品以及某些容易氧化變質的商品都可以采用真空包裝，真空包裝不但可以避免或減少脂肪氧化，而且抑制了某些霉菌和細菌的生長。 同時在對其進行加熱殺菌時，由于容器內部氣體已排除，因此加速了熱量的傳導。提高了高溫殺菌效率，也避免了加熱殺菌時，由于氣體的膨脹而使包裝容器破裂。 (3)收縮包裝。收縮包裝就是用收縮薄膜裹包物品 (或內包裝件 )，然后對薄膜進行適當加熱處理，使薄膜收縮而緊貼于物品 (或內包裝件 )的包裝技術方法。 收縮薄膜是一種經過特殊拉伸和冷卻處理的聚乙烯薄膜，由于薄膜在定向拉伸時產生殘余收縮應力，這種應力受到一定熱量后便會消除，從而使其橫向和縱向均發(fā)生急劇收縮，同時使薄膜的厚度增加，收縮率通常為 30一 70％，收縮力在冷卻階段達到最大值，并能長期保持。 (4)拉伸包裝。拉伸包裝是七十年代開始采用的一種新包裝技術，它是由收縮包裝發(fā)展而來的，拉伸包裝是依靠機械裝置在常溫下將彈性薄膜圍繞被包裝件拉伸、緊裹，并在其末端進行封合的一種包裝方法。 由于拉伸包裝不需進行加熱，所以消耗的能源只有收縮包裝的二十分之一。拉伸包裝可以捆包單件物品，也可用于托盤包裝之類的集合包裝。 (5)脫氧包裝。脫氧包裝是繼真空包裝和充氣包裝之后出現的一種新型除氧包裝方法。脫氧包裝是在密封的包裝容器中，使用能與氧氣起化學作用的脫氧劑與之反應，從而除去包裝容器中的氧氣，以達到保護內裝物的目的。 脫氧包裝方法適用于某些對氧氣特別敏感的物品，使用于那些即使有微量氧氣也會促使品質變壞的食品包裝中。 物流包裝機械 灌裝機 1 灌裝機 2 灌裝機 3 灌裝機 4 灌裝機 5 灌裝機 6 灌裝機 7 灌裝機 8 灌裝機 9 灌裝機 10 旋蓋機 1 旋蓋機 2 包裝機 1 包裝機 2 貼標機 封尾機 第二節(jié) 裝卸搬運 一、裝卸搬運的概念 在同一地域范圍內 (如車站范圍、工廠范圍、倉庫內部等 )以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。有時候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整涵義。 二、搬運裝卸的分類 1．按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類。以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。 倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。 倉庫裝卸 倉庫裝卸 倉庫裝卸 鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業(yè)就實現一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現的整裝零卸或零裝整卸的情況。 鐵路裝卸 鐵路裝卸 鐵路裝卸 港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能最后實現船與陸地之間貨物過渡的目的。 港口裝卸 港口裝卸 汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。 汽車裝卸 汽車裝卸 2．按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類。 以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。 （ 1）“吊上吊下”方式。采用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現裝卸，并在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現搬運或依靠搬運車輛實現小搬運。由于吊起及放下屬于垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。 吊車 1 吊車 2 吊車 3 吊車 4 吊車 5 吊車 6 吊車 7 吊車 8 吊車 9 吊車 10 吊車 11 吊車 12 吊車 13 吊車 14 吊車 15 吊車 16 吊車 17 吊車 18 2）叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式。 叉車 (Forklift Truck) 主要用于企業(yè) (包括碼頭、料場、礦山和商業(yè)貨倉 )內部進行物料裝卸、運輸、升降、堆垛和存儲的機械設備。一般包括起重機、輸送機、裝卸機械、搬運車輛和倉儲設備等。 在生產中，物料搬運機械的應用有重大意義。主要因為 :（ 1）物料搬運的量十分巨大。（ 2）物料搬運所需費用高，工業(yè)國家用于物料搬運的費用常占產品成本的 25%。 （ 3）物料搬運中容易出現傷亡事故，直接和物料搬運有關的事故常達總生產事故的 25%。（ 4）物料搬運占用人力多，在機械化程度不高的企業(yè)點，搬運工人常占總工人的 15%。（ 5）在特種行業(yè)，盡量采用先進的搬運機械，可以減少勞動成本，提高生產率和產品質量。 2023 世界范圍 北美市場 地址 公司名稱 銷售收入（十億美金） 擁有品牌 全球總部 1. 林德 $ billion 林德 Wiesbaden, Germany德國 2. 豐田 $ billion 豐田 , Raymond, BT Prime Mover Aichi, Japan日本 /美國 /瑞典 3. 北美納科 $ billion 海斯特 、 耶魯 Portland, Oregon美國 4. 永恒力 $ billion 永恒力、 Multiton Hamburg, Germany德國 5. 三菱 /卡特彼勒 $ billion* 三菱 、 卡特彼勒 Sagamihara, Japan日本 /美國 6. 皇冠 $820 million* 皇冠 New Bremen, Ohio美國 7. 日產 $705 million 日產、 巴瑞特 Tokyo, Japan日本 /瑞典 8. 曼尼托 $682 million 曼尼托 Ancenix, Cedex, France法國 9. 小松 $676 million 小松、 卡爾瑪 AC Tokyo, Japan日本 /瑞典 10. TCM $600 million* TCM Tokyo, Japan日本 11. 克拉克 $329 million 克拉克 Lexington, 12. 力之優(yōu) $300 million* ** Kyoto, Japan日本 13. Partek $248 million* ** Pargas, Finland芬蘭 14. 大宇 $220 million 大宇 Seoul, South Korea韓國 15. JCB $215 million* JCB Rochester Staffordshire, 16. Merlo $146 million ** Cuneo, Italy意大利 17. 阿特萊特 $132 million 阿特萊特 Gothenburg, Sweden瑞典 18. 現代 $34 million* 現代 Emsung, South Korea韓國 19. 臺勵福 $22 million* 臺勵福 Taichung Hsien, Taiwan中國臺灣 20. Drexel $20 million* Drexel Horsham, *估計銷售額 **沒有進入北美銷售市場 叉車圖片 日產叉車 1 日產叉車 2 日產叉車 3 日產叉車 4 日產叉車 5 日產叉車 6 日產叉車 7 日產叉車 8 日產叉車 9 日產叉車 10 日產叉車 11 日產叉車 12 日產叉車 13 日產叉車 14 日產叉車 15 日產叉車 16 日產叉車 17 日產叉車 18 日產叉車 19 日產叉車 20 日產叉車 21 日產叉車 22 日產叉車 23 日產叉車 24 日產叉車 25 日產叉車 26 日產叉車 27 日產叉車 28 日產叉車 29 日產叉車 30 國產叉車 1 國產叉車 2 國產叉車 3 國產叉車 4 國產叉車 5 國產叉車 6 國產叉車 7 國產叉車－ 1 國產叉車－ 2 國產叉車－ 3 國產叉車－ 4 國產叉車－ 5 國產叉車－ 6 國產叉車－ 7 國產叉車－ 8 國產叉車－ 9 國產叉車－ 10 國產叉車－ 11 國產叉車－ 12 防爆叉車 1 防爆叉車 2 防爆叉車 3 防爆叉車 4 3）滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。 利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。 滾上滾下方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。 （ 4）移上移下方式。是在兩車之間 (如火車及汽車 )進行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站臺或車輛貨臺需進行改變，并配合移動工具實現這種裝卸。 （ 5）散裝散卸方式。對散裝物進行裝卸。一般從裝點直到卸點，中間不再落地，這是集裝卸與搬運于一體的裝卸方式。 3．按被裝物的主要運動形式分類。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。 4．按裝卸搬運對象分類。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。 5．按裝卸搬運的作業(yè)特點分類。 以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類一連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機械，連續(xù)不斷地進行作業(yè)，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。 間歇裝卸有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內變動，主要適用于貨流不固定的各種貨物尤其適于包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式。 三、 裝卸搬運之地位 裝卸活動的基本動作包括裝車(船 )、卸車 (船 )、堆垛、入庫、出庫以及連結上述各項動作的短程輸送，是隨運輸和保管等活動而產生的必要活動。 在物流過程中，裝卸活動是不斷出現和反復進行的，它出現的頻率高于其它各項物流活動，每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。