【正文】 電源線和電機接線，可判斷出溫控開關(guān)及電機的好壞。若使這兩線頭連接后風(fēng)扇開始運轉(zhuǎn)，說明電機功能正常；若在高溫時接上溫控開關(guān)接插件后風(fēng)扇仍不轉(zhuǎn)，則說明溫控開關(guān)損壞，應(yīng)換用新件。2．溫控開關(guān)功能的檢測 溫控開關(guān)檢測的主要內(nèi)容為電動風(fēng)扇低、高速時的導(dǎo)通及斷開溫度是否符合要求。 128任務(wù)一 掌握冷卻系的檢測方法三、節(jié)溫器性能檢測1．就車檢測法在冷卻液溫度升高過程中檢查在發(fā)動機高溫時檢查 2．拆下檢測法 129任務(wù)二 掌握冷卻系常見故障的診斷方法一、發(fā)動機溫度過高故障現(xiàn)象 汽車在行駛過程中，冷卻液溫度表指針長時間指在紅區(qū)或冷卻液溫度警報燈閃爍，發(fā)動機過熱，冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽。故障原因冷卻液量不足，冷卻效率降低，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。散熱器風(fēng)扇電機或電機溫控開關(guān)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。節(jié)溫器失效、卡死，使冷卻液大循環(huán)受阻，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。冷卻液泵堵塞、損壞，使冷卻液不循環(huán)，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。散熱器內(nèi)芯管結(jié)垢過多，或散熱片傾倒過多，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 缸體內(nèi)水套結(jié)垢過多，使缸體傳熱效率低，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。氣缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，使高溫氣體進入冷卻系，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。發(fā)動機負(fù)荷過大，如夏天高溫時開著空調(diào)滿載長時間爬坡行駛等，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。130任務(wù)二 掌握冷卻系常見故障的診斷方法二、發(fā)動機溫度過低故障現(xiàn)象 冬季運行的汽車，發(fā)動機工作時冷卻液溫度長時間或全部時間低于正常工作溫度；發(fā)動機動力不足，油耗增加。故障原因節(jié)溫器失效，主閥門卡在全開位置，使冷卻系無小循環(huán)。散熱器風(fēng)扇電機的溫控開關(guān)故障，使風(fēng)扇在低溫時就進入運轉(zhuǎn)，或風(fēng)扇總是高速運轉(zhuǎn)。冷卻液溫度傳感器故障，致使發(fā)動機 ECU控制失調(diào)。環(huán)境溫度太低且逆風(fēng)行駛。131項目八 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的檢測診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)：? 了解發(fā)動機電子控制系統(tǒng)檢測診斷的注意事項? 熟悉發(fā)動機電子控制系統(tǒng)檢測診斷的一般程序? 能利用診斷儀和人工法檢測發(fā)動機電控系統(tǒng)故障自診斷信息? 能對發(fā)動機電子控制系統(tǒng)主要部件的故障進行檢測診斷132任務(wù)一 了解發(fā)動機電子控制系統(tǒng)檢測診斷程序和注意事項一、檢測診斷的一般程序1．客戶調(diào)查 向用戶詢問故障發(fā)生的時間、征兆、條件、過程，是否已檢修過，動過什么部位等詳細(xì)信息。 2．直觀檢查 直觀檢查的目的是為了在進入更為細(xì)致的檢測診斷之前，發(fā)現(xiàn)并消除從發(fā)動機外部能直接觀察到的故障和存在的問題，以提高故障診斷效率。 3．試車檢查 試車檢查的目的是為了對發(fā)動機的故障征兆作進一步確認(rèn)，并了解通過對發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的直觀檢查及處理后，其故障是否排除。 4．深入診斷 深入診斷的目的是為了確定故障的具體部位和原因并排除故障。 133任務(wù)一 了解發(fā)動機電子控制系統(tǒng)檢測診斷程序和注意事項二、檢測診斷的注意事項在未弄懂發(fā)動機電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理和檢修方法之前，千萬不要盲目拆卸，以免引起新的故障。在診斷電子控制系統(tǒng)需要拆卸電源線之前，必須讀取已儲存在系統(tǒng)中的全部故障碼；必須記錄下帶防盜碼的音響設(shè)備的密碼等信息。在點火開關(guān)接通、電子控制系統(tǒng)電路通電時，絕不可拆卸電子控制系統(tǒng)中任何線束接頭及部件插接器。在斷開帶有鎖扣的線束或部件插接器時，應(yīng)先脫開其鎖扣，而不能直接拉扯導(dǎo)線和插頭。電子控制單元一般不易損壞，壞了也不易維修，不要隨意拆檢 ECU。對 ECU進行檢測診斷時，要將人體靜電屏蔽，防止靜電損壞 ECU電路。應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式測試儀表進行測試，以免損壞 ECU和傳感器。檢測電子控制系統(tǒng)電路的通斷決不可用刮火的方法。電控系統(tǒng)維修時，要確保各線束連接器、插接器連接正常和牢固可靠。蓄電池安裝時，應(yīng)注意正、負(fù)極不能接反。不能使用除標(biāo)準(zhǔn)電壓蓄電池以外的任何起動電源來起動發(fā)動機。進氣系統(tǒng)管路不能有裂紋和漏氣，否則會導(dǎo)致發(fā)動機電控系統(tǒng)工作異常。134任務(wù)二 熟悉發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障自診斷方法 一、故障自診斷原理 在發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的 ECU中，預(yù)先設(shè)置了判別各輸入信號的監(jiān)控程序和有關(guān)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。工作時，自診斷系統(tǒng)不斷地監(jiān)測發(fā)動機各傳感器輸入的電信號、執(zhí)行器的反饋信號和微機的工作狀態(tài)。當(dāng)電子控制系統(tǒng)工作異常時，自診斷系統(tǒng)就會作出有故障的判斷， ECU把這一故障以代碼的形式存入內(nèi)部隨機存儲器（ RAM），同時點亮故障警告燈，并啟用備用參數(shù)運行或啟用安全保障措施。135任務(wù)二 熟悉發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障自診斷方法1．傳感器故障自診斷 ECU內(nèi)存有各個傳感器工作正常時輸入的電信號范圍，當(dāng)傳感器或電路出現(xiàn)異常輸入信號或不能識別的信號時，自診斷系統(tǒng)就判斷該傳感器或連接線路出現(xiàn)了故障。為使發(fā)動機不因一些傳感器發(fā)生故障而停止工作，自診斷系統(tǒng)自動啟用備用參數(shù)來代替故障傳感器的信號參數(shù)工作，以維持發(fā)動機基本的運行，以便能將汽車就近送入維修廠或開回駐地。 136任務(wù)二 熟悉發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障自診斷方法2．執(zhí)行器故障自診斷 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時， ECU按照發(fā)動機工況不斷向各執(zhí)行器發(fā)出各種指令，故障監(jiān)控回路隨時向 ECU反饋其執(zhí)行情況，若執(zhí)行器不能正常工作，則 ECU能及時得到故障信息，并啟用安全保障措施，確保發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)或維持運轉(zhuǎn)。 137任務(wù)二 熟悉發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障自診斷方法3．微機故障自診斷 對 ECU微機故障的診斷是通過 ECU內(nèi)部的監(jiān)視電路來實現(xiàn)的。監(jiān)視電路中安裝有獨立于微機系統(tǒng)之外的計數(shù)器。當(dāng)微機正常運行時，由微機的運行程序?qū)τ嫈?shù)器定時進行清零處理，這樣，監(jiān)視計數(shù)器的數(shù)值是永遠(yuǎn)不會溢出的。當(dāng)微機出現(xiàn)故障時，微機就不能對這個計數(shù)器進行定時清零，致使監(jiān)視計數(shù)器不能復(fù)位而造成溢出。自診斷系統(tǒng)則根據(jù)監(jiān)視計數(shù)器的溢出信號即可判斷微機出了故障 。 138任務(wù)二 熟悉發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障自診斷方法二、故障自診斷信息的檢測1．利用汽車故障診斷儀檢測故障信息汽車故障診斷儀 汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀，是一種和車載故障自診斷系統(tǒng)專門配套使用的微型計算機，它通過汽車電子控制系統(tǒng)的故障檢測通訊接口與發(fā)動機 ECU相連。從本質(zhì)上看，其故障診斷儀相當(dāng)于自診斷系統(tǒng)的終端設(shè)備，起人機交互的作用。 汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀分為通用型和專用型兩類。 139任務(wù)二 熟悉發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障自診斷方法 故障自診斷信息檢測方法 利用汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀，按照一定的操作方式進入電子控制系統(tǒng)的自診斷模式，即可方便地讀取所有儲存在 ECU 中的故障碼和相應(yīng)的故障信息。但不同的汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀，其故障信息檢測的操作方法也有差異。 140任務(wù)二 熟悉發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障自診斷方法2．利用人工法檢測故障信息 人工法檢測故障信息，它不需要檢測儀器，但必須進行適當(dāng)?shù)牟僮?。首先?yīng)使發(fā)動機 ECU進入自診斷測試狀態(tài)，再根據(jù)故障碼的顯示方法讀取故障碼，然后通過查閱相應(yīng)的維修手冊獲取故障碼信息。進入自診斷測試狀態(tài) 跨接線短接法按壓診斷按鈕法 轉(zhuǎn)動診斷開關(guān)法 空調(diào)控制面板按鍵操作法 循環(huán)通斷點火開關(guān)法 加速踏板操作法 故障碼顯示 用故障警告燈閃爍顯示用發(fā)光二極管閃爍顯示 用顯示屏直接顯示 141任務(wù)二 熟悉發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障自診斷方法3．故障碼的清除 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障排除后，原故障碼仍然會儲存在 ECU的存儲器（ RAM）中，其顯示裝置還會顯示故障信號。因此，電子控制系統(tǒng)故障排除后，應(yīng)清除 RAM存儲器中的故障碼。利用汽車故障診斷儀清除故障碼 現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀均有清除故障碼的功能，只要將儀器與發(fā)動機故障檢測通訊接口相連，按照屏幕上的提示，選擇清除故障碼功能操作，即可方便地清除故障碼。利用人工法清除故障碼 原則上只要將儲存故障碼的 RAM存儲器斷電就可清除其儲存的故障碼，但實際上不同車型的故障碼清除方法也不盡相同。 142任務(wù)三 掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)主要部件故障檢測診斷方法一、傳感器故障的檢測診斷1．發(fā)動機轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器功用 ： 向 ECU提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角電信號，以便 ECU確定點火和噴油指令。 傳感器 ：a）b）143任務(wù)三 掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)主要部件故障檢測診斷方法常見故障 ：感應(yīng)線圈短路或斷路；感應(yīng)線圈與轉(zhuǎn)子間隙不正常；傳感器轉(zhuǎn)子損壞。 傳感器的檢測 ：直觀檢查 氣隙檢查 線圈電阻檢測 輸出信號檢測 144任務(wù)三 掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)主要部件故障檢測診斷方法 2．空氣流量傳感器功用 ：空氣流量傳感器用于向 ECU提供發(fā)動機進氣量的電信號，以便 ECU確定點火和噴油指令。葉片式空氣流量傳感器 傳感器結(jié)構(gòu)原理 測量板打開的角度隨 進氣量大小而變化。傳感器常見故障傳感器直觀檢查補償擋板緩沖室彈簧測量板溫度傳感器旁通氣道封口調(diào)節(jié)螺釘電位計145任務(wù)三 掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)主要部件故障檢測診斷方法傳感器電阻檢測傳感器信號電壓檢測 若檢測結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)或要求，則說明傳感器有故障，應(yīng)更換傳感器。146卡門渦旋式空氣流量傳感器 傳感器電路傳感器常見故障傳感器的直觀檢查 傳感器的電阻檢測 傳感器的電壓檢測 若檢測結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)或要求，則說明傳感器有故障，應(yīng)更換傳感器。任務(wù)三 掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)主要部件故障檢測診斷方法147熱絲式空氣流量傳感器 傳感器結(jié)構(gòu)原理任務(wù)三 掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)主要部件故障檢測診斷方法控制電路熱膜溫度傳感器防護網(wǎng)A：集成電路； RH：熱線電阻RK：溫度補償電阻RA：精密電阻 RB：電橋電阻原理：把通電加熱的鉑絲置于空氣流中，使鉑絲溫度 和吸入 空氣 溫度差保持一定?？諝饬髁看髸r，帶走熱量多， 維持鉑絲一定溫度的電流就大，這樣利用空氣流量與 電流關(guān)系可測得 空氣流量 。 其 鉑絲是惠斯頓電橋中的 一個臂。148任務(wù)三 掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)主要部件故障檢測診斷方法傳感器常見故障 熱絲臟污或斷路、 熱敏電阻或電路不良。 傳感器的直觀檢查 傳感器的信號 電壓檢測 拆下傳感器檢測傳感器的自潔功能檢測 a）傳感器連接線路；b）傳感器拆下檢測； c）熱絲自潔脈沖信號 149任務(wù)三 掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)主要部件故障檢測診斷方法3．進氣壓力傳感器功用 ： 間接檢測空氣流量。感知進氣流所形成的壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號輸入 ECU，以便進行燃油噴射和點火控制。傳感器結(jié)構(gòu)原理a）b）原理：壓力變化，硅片變形，應(yīng)變電阻阻值變化，電橋輸出 電壓變化。150常見故障 內(nèi)部硅膜片損壞、集成電路燒壞、真空導(dǎo)入管接頭處漏氣或內(nèi)部漏氣等 傳感器的檢測直觀檢查 電源電壓檢測 信號電壓檢測 任務(wù)三 掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)主要部件故障檢測診斷方法 若檢測結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)或要求，則說明傳感器有故障，應(yīng)更換傳感器。151任務(wù)三 掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)主要部件故障檢測診斷方法4．節(jié)氣門位置傳感器功用： 感知發(fā)動機負(fù)荷大小和加減速工況，將發(fā)動機節(jié)氣門的開度及開度變化轉(zhuǎn)換成電信號，輸送到 ECU，用于點火時間、燃油噴射、怠速、廢氣再循環(huán)、炭罐通氣量等的控制。線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器常見故障 傳感器電位計滑動觸頭接觸不良、怠速觸點接觸不良等。 用檢測電阻法診斷傳感器用檢測電壓法診斷傳感器 152任務(wù)三 掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)主要部件故障檢測診斷方法開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器 常見故障 滑動觸點與怠速觸點、全負(fù)荷觸點接觸不良 。 傳感器檢測 拆下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線插接器，在節(jié)氣門處于一定位置時，用萬用表電阻檔檢測傳感器各端子之間的通斷情況，如圖。n 怠速觸點的通斷性檢測n 全負(fù)荷觸點的通斷性檢測 153任務(wù)三 掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)主要部件故障檢測診斷方法5．溫度傳感器功用 進氣溫度傳感器隨時給 ECU提供發(fā)動機進氣溫度信號，冷卻液溫度傳感器隨時給 ECU提供發(fā)動機冷卻液溫度信號，以便及時修正發(fā)動機的燃油噴射和點火正時控制。常見故障 內(nèi)部線路接觸不良或斷路、敏感元件性能不良等 。檢測診斷就車檢測法拆下檢測法 154任務(wù)三 掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)主要部件故障檢測診斷方法6．氧傳感器功用 氧傳感器用來檢測發(fā)動機廢氣中的氧含量，向 ECU輸送空燃比信號，以便修正發(fā)動機的燃油噴射控制。 常見故障 陶瓷體破損、陶瓷元件表面積炭或積鉛（鉛中毒）、加熱器損壞、內(nèi)部線路接觸不良等 檢測診斷加熱器電阻檢測 信號電壓檢測 155任務(wù)三 掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)主