【正文】 故障的診斷方法一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng) 故障現(xiàn)象 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，供油系正常，而發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火跡象，確定是點(diǎn)火系故障。點(diǎn)火線(xiàn)圈故障?；鸹ㄈ收稀Ｔ俑鶕?jù)各種情況按下圖所示的流程進(jìn)行故障診斷。電子點(diǎn)火器性能不良，導(dǎo)致高壓火花過(guò)弱，動(dòng)力不足。 檢查不工作氣缸。 高壓火花弱，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。 火花塞故障或性能不良。發(fā)動(dòng)機(jī) ECU故障，導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)異常。 93任務(wù)一 掌握汽油機(jī)燃油供給系的檢測(cè)診斷方法燃油系統(tǒng)保持壓力的檢測(cè) 燃油系統(tǒng)保持壓力一般應(yīng) ≥147kPa。通常燃油泵的最大壓力標(biāo)準(zhǔn)約為 490～ 640kPa，保持壓力應(yīng)大于 340kPa。若 C波形異常，則多是噴油器驅(qū)動(dòng)電路搭鐵不良引起。任務(wù)一 掌握汽油機(jī)燃油供給系的檢測(cè)診斷方法二、噴油控制信號(hào)波形的檢測(cè)診斷標(biāo)準(zhǔn)噴油信號(hào)波形D線(xiàn) ：噴油信號(hào)截止時(shí)刻，此時(shí)噴油器驅(qū)動(dòng)電路斷開(kāi)，噴油結(jié)束，噴油器線(xiàn)圈因電流突變而產(chǎn)生感應(yīng)脈沖電壓。G線(xiàn) ：噴油信號(hào)截止時(shí)刻，此時(shí)噴油器驅(qū)動(dòng)電路斷開(kāi)，噴油器線(xiàn)圈因電流突變而產(chǎn)生感應(yīng)脈沖電壓，幅值約為 30V。當(dāng)檢測(cè)的噴油脈寬與標(biāo)準(zhǔn)不同時(shí)，則表明噴射系統(tǒng)存在故障。供油提前角 供油提前角是指噴油泵某缸供油開(kāi)始至該缸活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)位置時(shí)相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。 106項(xiàng)目六 潤(rùn)滑系的檢測(cè)診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)：? 了解發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系機(jī)油壓力的檢測(cè)方法? 熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系機(jī)油消耗量的檢測(cè)方法? 能利用潤(rùn)滑油質(zhì)量分析儀或經(jīng)驗(yàn)法檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的品質(zhì)? 能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障進(jìn)行分析診斷107108109任務(wù)一 掌握潤(rùn)滑系機(jī)油的檢測(cè)方法一、機(jī)油壓力的檢測(cè) 機(jī)油壓力值通常根據(jù)汽車(chē)儀表板上的機(jī)油壓力表或油壓信號(hào)指示燈顯示而測(cè)得。用油標(biāo)尺上的機(jī)油滴為研究對(duì)象，若油滴呈乳濁狀并有泡沫或含黃白色乳化油膜，則機(jī)油中含水量極高；若油滴表面顏色暗淡，甚至完全失去光澤或顏色很深，說(shuō)明機(jī)油內(nèi)的抗氧化添加劑失效，機(jī)油已氧化變質(zhì)；若油滴有汽油味，說(shuō)明機(jī)油里已混入汽油，機(jī)油被稀釋。機(jī)油不透光度分析儀就是通過(guò)測(cè)量機(jī)油膜的不透光度來(lái)間接檢測(cè)機(jī)油污染程度的。113任務(wù)一 掌握潤(rùn)滑系機(jī)油的檢測(cè)方法3．用機(jī)油介電常數(shù)分析儀檢測(cè)檢測(cè)原理 機(jī)油是電介質(zhì)，有一定的介電常數(shù)，其介電常數(shù)值取決于機(jī)油中的添加劑和存在的污染物。由于介電常數(shù)的大小與機(jī)油中存在的一些污染物的相對(duì)濃度成比例，因此，還能根據(jù)機(jī)油污染物對(duì)介電常數(shù)的變化效應(yīng)來(lái)分析機(jī)油變質(zhì)的主要原因。 當(dāng)顯示為零時(shí)，表明所測(cè)機(jī)油無(wú)污染；當(dāng)顯示不為零時(shí)，表明所測(cè)機(jī)油有污染；顯示值越偏離零值，表明機(jī)油污染程度越大。 將被測(cè)的濾紙斑點(diǎn)圖與標(biāo)準(zhǔn)斑點(diǎn)圖譜進(jìn)行對(duì)比分析，即可對(duì)在用機(jī)油的品質(zhì)作出定性的判斷。 濾紙油斑的雜質(zhì)濃度與不透光度成正比，也即雜質(zhì)濃度越高，其透光性越差。 119任務(wù)二 掌握潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障的診斷方法 一、機(jī)油壓力過(guò)高故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，機(jī)油壓力表指示壓力超過(guò)規(guī)定值。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙過(guò)小。機(jī)油粘度小，不符合要求。機(jī)油管接頭松動(dòng)或油管破裂。121任務(wù)二 掌握潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障的診斷方法三、機(jī)油消耗過(guò)多故障現(xiàn)象 機(jī)油消耗率超過(guò)正常值；排氣管冒藍(lán)煙。氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚，氣門(mén)桿油封損壞。122123124項(xiàng)目七 冷卻系的檢測(cè)診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)：? 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系密封性能的檢測(cè)方法? 熟悉冷卻系電動(dòng)風(fēng)扇及溫控開(kāi)關(guān)的檢測(cè)方法? 能正確檢測(cè)冷卻系節(jié)溫器的性能? 能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系常見(jiàn)故障進(jìn)行分析診斷125126任務(wù)一 掌握冷卻系的檢測(cè)方法一、冷卻系密封性能檢測(cè) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液過(guò)少而導(dǎo)致過(guò)熱時(shí)，應(yīng)檢查冷卻系的密封性。直接連接溫控開(kāi)關(guān)接插件內(nèi)的 12V電源線(xiàn)和電機(jī)接線(xiàn)，可判斷出溫控開(kāi)關(guān)及電機(jī)的好壞。故障原因冷卻液量不足，冷卻效率降低，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。散熱器內(nèi)芯管結(jié)垢過(guò)多，或散熱片傾倒過(guò)多，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。130任務(wù)二 掌握冷卻系常見(jiàn)故障的診斷方法二、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低故障現(xiàn)象 冬季運(yùn)行的汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻液溫度長(zhǎng)時(shí)間或全部時(shí)間低于正常工作溫度；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，油耗增加。環(huán)境溫度太低且逆風(fēng)行駛。 4．深入診斷 深入診斷的目的是為了確定故障的具體部位和原因并排除故障。在斷開(kāi)帶有鎖扣的線(xiàn)束或部件插接器時(shí)，應(yīng)先脫開(kāi)其鎖扣，而不能直接拉扯導(dǎo)線(xiàn)和插頭。檢測(cè)電子控制系統(tǒng)電路的通斷決不可用刮火的方法。進(jìn)氣系統(tǒng)管路不能有裂紋和漏氣，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作異常。135任務(wù)二 熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障自診斷方法1．傳感器故障自診斷 ECU內(nèi)存有各個(gè)傳感器工作正常時(shí)輸入的電信號(hào)范圍，當(dāng)傳感器或電路出現(xiàn)異常輸入信號(hào)或不能識(shí)別的信號(hào)時(shí)，自診斷系統(tǒng)就判斷該傳感器或連接線(xiàn)路出現(xiàn)了故障。監(jiān)視電路中安裝有獨(dú)立于微機(jī)系統(tǒng)之外的計(jì)數(shù)器。 138任務(wù)二 熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障自診斷方法二、故障自診斷信息的檢測(cè)1．利用汽車(chē)故障診斷儀檢測(cè)故障信息汽車(chē)故障診斷儀 汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀，是一種和車(chē)載故障自診斷系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)配套使用的微型計(jì)算機(jī)，它通過(guò)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的故障檢測(cè)通訊接口與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU相連。但不同的汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀，其故障信息檢測(cè)的操作方法也有差異。因此，電子控制系統(tǒng)故障排除后，應(yīng)清除 RAM存儲(chǔ)器中的故障碼。 傳感器 ：a）b）143任務(wù)三 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要部件故障檢測(cè)診斷方法常見(jiàn)故障 ：感應(yīng)線(xiàn)圈短路或斷路；感應(yīng)線(xiàn)圈與轉(zhuǎn)子間隙不正常；傳感器轉(zhuǎn)子損壞。146卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器 傳感器電路傳感器常見(jiàn)故障傳感器的直觀檢查 傳感器的電阻檢測(cè) 傳感器的電壓檢測(cè) 若檢測(cè)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)或要求，則說(shuō)明傳感器有故障，應(yīng)更換傳感器。148任務(wù)三 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要部件故障檢測(cè)診斷方法傳感器常見(jiàn)故障 熱絲臟污或斷路、 熱敏電阻或電路不良。150常見(jiàn)故障 內(nèi)部硅膜片損壞、集成電路燒壞、真空導(dǎo)入管接頭處漏氣或內(nèi)部漏氣等 傳感器的檢測(cè)直觀檢查 電源電壓檢測(cè) 信號(hào)電壓檢測(cè) 任務(wù)三 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要部件故障檢測(cè)診斷方法 若檢測(cè)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)或要求，則說(shuō)明傳感器有故障，應(yīng)更換傳感器。 傳感器檢測(cè) 拆下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的導(dǎo)線(xiàn)插接器，在節(jié)氣門(mén)處于一定位置時(shí)，用萬(wàn)用表電阻檔檢測(cè)傳感器各端子之間的通斷情況，如圖。 常見(jiàn)故障 陶瓷體破損、陶瓷元件表面積炭或積鉛（鉛中毒）、加熱器損壞、內(nèi)部線(xiàn)路接觸不良等 檢測(cè)診斷加熱器電阻檢測(cè) 信號(hào)電壓檢測(cè) 155任務(wù)三 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要部。常見(jiàn)故障 內(nèi)部線(xiàn)路接觸不良或斷路、敏感元件性能不良等 。線(xiàn)性可變電阻型節(jié)氣門(mén)位置傳感器常見(jiàn)故障 傳感器電位計(jì)滑動(dòng)觸頭接觸不良、怠速觸點(diǎn)接觸不良等。感知進(jìn)氣流所形成的壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入 ECU，以便進(jìn)行燃油噴射和點(diǎn)火控制?？諝饬髁看髸r(shí)，帶走熱量多， 維持鉑絲一定溫度的電流就大，這樣利用空氣流量與 電流關(guān)系可測(cè)得 空氣流量 。葉片式空氣流量傳感器 傳感器結(jié)構(gòu)原理 測(cè)量板打開(kāi)的角度隨 進(jìn)氣量大小而變化。利用人工法清除故障碼 原則上只要將儲(chǔ)存故障碼的 RAM存儲(chǔ)器斷電就可清除其儲(chǔ)存的故障碼，但實(shí)際上不同車(chē)型的故障碼清除方法也不盡相同。首先應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī) ECU進(jìn)入自診斷測(cè)試狀態(tài)，再根據(jù)故障碼的顯示方法讀取故障碼，然后通過(guò)查閱相應(yīng)的維修手冊(cè)獲取故障碼信息。 汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀分為通用型和專(zhuān)用型兩類(lèi)。當(dāng)微機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，微機(jī)就不能對(duì)這個(gè)計(jì)數(shù)器進(jìn)行定時(shí)清零，致使監(jiān)視計(jì)數(shù)器不能復(fù)位而造成溢出。 136任務(wù)二 熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障自診斷方法2．執(zhí)行器故障自診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， ECU按照發(fā)動(dòng)機(jī)工況不斷向各執(zhí)行器發(fā)出各種指令，故障監(jiān)控回路隨時(shí)向 ECU反饋其執(zhí)行情況，若執(zhí)行器不能正常工作，則 ECU能及時(shí)得到故障信息，并啟用安全保障措施，確保發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或維持運(yùn)轉(zhuǎn)。工作時(shí)，自診斷系統(tǒng)不斷地監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的電信號(hào)、執(zhí)行器的反饋信號(hào)和微機(jī)的工作狀態(tài)。蓄電池安裝時(shí)，應(yīng)注意正、負(fù)極不能接反。對(duì) ECU進(jìn)行檢測(cè)診斷時(shí)，要將人體靜電屏蔽，防止靜電損壞 ECU電路。在診斷電子控制系統(tǒng)需要拆卸電源線(xiàn)之前，必須讀取已儲(chǔ)存在系統(tǒng)中的全部故障碼；必須記錄下帶防盜碼的音響設(shè)備的密碼等信息。 2．直觀檢查 直觀檢查的目的是為了在進(jìn)入更為細(xì)致的檢測(cè)診斷之前，發(fā)現(xiàn)并消除從發(fā)動(dòng)機(jī)外部能直接觀察到的故障和存在的問(wèn)題，以提高故障診斷效率。散熱器風(fēng)扇電機(jī)的溫控開(kāi)關(guān)故障，使風(fēng)扇在低溫時(shí)就進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)，或風(fēng)扇總是高速運(yùn)轉(zhuǎn)。氣缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，使高溫氣體進(jìn)入冷卻系，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。節(jié)溫器失效、卡死，使冷卻液大循環(huán)受阻，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。2．溫控開(kāi)關(guān)功能的檢測(cè) 溫控開(kāi)關(guān)檢測(cè)的主要內(nèi)容為電動(dòng)風(fēng)扇低、高速時(shí)的導(dǎo)通及斷開(kāi)溫度是否符合要求。若冷卻液溫度很高（ 100℃ ）但風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查熔斷器。油底殼、氣門(mén)室蓋漏油，潤(rùn)滑系有關(guān)部件向外部滲漏。活塞環(huán)裝配不當(dāng)，如錐面環(huán)、扭曲環(huán)上下方向裝反，活塞環(huán)安裝時(shí)有對(duì)口現(xiàn)象。曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙過(guò)大。機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，使供油壓力過(guò)低。120任務(wù)二 掌握潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障的診斷方法二、機(jī)油壓力過(guò)低故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，機(jī)油壓力表指示壓力低于規(guī)定值，或油壓報(bào)警蜂鳴器報(bào)警、油壓報(bào)警指示燈點(diǎn)亮。限壓閥技術(shù)狀況不良或調(diào)整不當(dāng)。 當(dāng)油斑中心區(qū)不透光度 N1遠(yuǎn)大于同面積擴(kuò)散區(qū)的不透光度N2時(shí)， K值很小，說(shuō)明機(jī)油中的雜質(zhì)大部分集中在中心區(qū)，機(jī)油的分散清凈性已變得很差，這種機(jī)油污染老化嚴(yán)重；當(dāng)N2=0， K=0，說(shuō)明機(jī)油已無(wú)分散清凈能力；當(dāng)中心區(qū)和擴(kuò)散區(qū)的不透光度無(wú)差別時(shí)， K＝ 1，說(shuō)明機(jī)油的分散清凈性最好。116任務(wù)一 掌握潤(rùn)滑系機(jī)油的檢測(cè)方法清凈性分析法 清凈性分析法就是通過(guò)檢測(cè)濾紙斑點(diǎn)圖形的中心區(qū)和擴(kuò)散區(qū)雜質(zhì)濃度分布情況來(lái)定量表示機(jī)油的清凈分散能力及污染程度的。 115任務(wù)一 掌握潤(rùn)滑系機(jī)油的檢測(cè)方法4．用濾紙油斑試驗(yàn)法檢測(cè)濾紙斑點(diǎn)分析法 從發(fā)動(dòng)機(jī)正常熱工況下取出油樣， 用規(guī)定尺寸的滴棒把第 3或第 4滴機(jī)油 滴在專(zhuān)用濾紙上，油滴將經(jīng)紙內(nèi)多孔 性孔隙向外延伸， 2～ 3h后油滴就在 濾紙上形成了斑痕，如圖所示。 當(dāng)傳感器中機(jī)油的介電常數(shù)變化時(shí)，電容值隨之改變。而當(dāng)機(jī)油污染時(shí)，其介電常數(shù)則發(fā)生變化。當(dāng)指針指向 0～80% 之間時(shí)，機(jī)油可繼續(xù)使用；當(dāng)超過(guò) 80% 時(shí)，機(jī)油必須更換。111任務(wù)一 掌握潤(rùn)滑系機(jī)油的檢測(cè)方法2．用機(jī)油不透光度分析儀檢測(cè)檢測(cè)原理 機(jī)油在使用過(guò)程中，會(huì)逐漸變黑。 機(jī)油壓力過(guò)高或過(guò)低，均屬不正常狀況，如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力在中等轉(zhuǎn)速下低于 147kPa，在怠速下低于 49kPa，則發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行檢查。104任務(wù)二 掌握柴油機(jī)燃油供給系的檢測(cè)診斷方法1．儀器法檢測(cè)供油正時(shí)頻閃法缸壓法 2．經(jīng)驗(yàn)法檢測(cè)供油正時(shí)對(duì)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)件的供油正時(shí)標(biāo)記 檢查噴油泵聯(lián)軸器從動(dòng)盤(pán)上的刻線(xiàn)標(biāo)記與泵殼前端面上的刻線(xiàn)標(biāo)記是否對(duì)正 供油正時(shí)的校正 路試檢驗(yàn)與調(diào)整 噴油泵的供油正時(shí)1－驅(qū)動(dòng)軸 2－聯(lián)軸器主動(dòng)盤(pán) 3－第 1缸供油記號(hào) 4－泵殼前端面 5－聯(lián)軸器從動(dòng)盤(pán)105任務(wù)二 掌握柴油機(jī)燃油供給系的檢測(cè)診斷方法三、噴油器技術(shù)狀況的檢測(cè)1．噴油壓力檢測(cè)2．噴霧質(zhì)量檢測(cè) 噴油器噴出的油霧束應(yīng)細(xì)小均 勻呈霧狀，油束的錐角、噴射方 向應(yīng)符合要求。 98任務(wù)二 掌握柴油機(jī)燃油供給系的檢測(cè)診斷方法一、柴油機(jī)供油壓力波形的檢測(cè)診斷1．供油壓力波形的檢測(cè)安裝油壓傳感器 外卡式油壓傳感器 串接式油壓傳感器 外卡式油壓傳感器及其安裝1－外卡式油壓傳感器 2－高壓油管99任務(wù)二 掌握柴油機(jī)燃油供給系的檢測(cè)診斷方法檢測(cè)供油壓力波形 將油壓傳感器與檢測(cè)儀器連接并預(yù)熱檢測(cè)儀器，然后起動(dòng)柴油機(jī)，將柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在檢測(cè)工況，于是傳感器將各缸油壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)處理后送給示波器，即可觀測(cè)到各缸供油壓力波形，測(cè)出各缸高壓油管內(nèi)的最高壓力、殘余壓力、針閥開(kāi)啟壓力和針閥關(guān)閉壓力。97任務(wù)一 掌握汽油機(jī)燃油供給系的檢測(cè)診斷方法噴油信號(hào)波形診斷 汽車(chē)示波器在顯示噴油信號(hào)波形的同時(shí)可以將噴油脈寬用數(shù)字顯示，其噴油脈寬是指噴油信號(hào)開(kāi)始至噴油信號(hào)截止所經(jīng)歷的時(shí)間，該時(shí)間由 ECU根據(jù)各種傳感器輸送的有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量、進(jìn)氣歧管壓力、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、進(jìn)氣溫