第二章汽車維修質(zhì)量管理知識-資料下載頁
2025-01-17 07:40本頁面
【正文】 于是將車拖回修理廠進行全面解體檢查，發(fā)現(xiàn)除第 2缸連桿瓦嚴重燒蝕外，未發(fā)現(xiàn)其他機件有異常情況。 承修方認為此次事故屬操作有誤引起，或是機油質(zhì)量有問題；托修方則不同意對方的觀點。 在 雙方意見爭執(zhí)不下，且在未經(jīng)車主認可責任的情況下，承修方又對該發(fā)動機進行了返修，并更換了曲軸。修竣出廠行駛至上次事故發(fā)生處時， 又出現(xiàn)上次同樣異響 ，車主通知承修方赴現(xiàn)場檢查后發(fā)現(xiàn)故障與上次沒有差異，這次修理工沒有提出什么問題就又進行了第二次返修，但返修后又連續(xù)燒瓦兩次，而且每次事故情節(jié)相同 。 在 此情況下，車主意見很大，提出不在這里修了，并且對前面所發(fā)生的 一切費用全部拒交 。 承 修方則認為：不在這里修理可以，但所有修理費用一個不能少，否則不讓車開走。為此，車主呈 報了市汽車維修行業(yè)管理辦公 室， 要求對此事故進行技術仲裁。 調(diào)查 市汽車維修行業(yè)管理辦公室受 理此案后，赴現(xiàn)場進行了廣泛的調(diào)查。首先組織對發(fā)動機各部件進行了細致的檢驗，然后針對機件事故的幾個主要特征進行了分 析： 一 是每次燒瓦情形大體一致，而且燒瓦狀況均呈潤滑條件惡化特征（嚴重缺油），但實際并不缺油，且機油品質(zhì)無問題，機油泵工作也正常 ； 二是每次機件事故發(fā)生的地點一致，根據(jù)路段坎坷不平的復雜情況，很可能與道路狀況有關 。于是有針對性地重點檢查了有關機件。當檢查到機 油泵油浮子時 ，發(fā)現(xiàn)其 浮動有卡滯現(xiàn)象 。 經(jīng) 分析 認為：故障隱患就在此處。因為機油泵油浮子雖不能隨機油油面而靈活升降，但當車輛行駛遇到劇烈振動時 ，會因 受到?jīng)_擊而翹起離開油平面造成油泵 “ 失油 ” ，使得發(fā)動機潤滑條件很快惡化，使各軸瓦缺油而燒蝕。 仲裁 由（ 承 修 方 ）負 主要責任；全部返修費用（包括返修材料費用） 由（ 承 修 方 ）賠 償。 對 此處理意見， 承修方 不服，其理由是 ： 機 油泵浮子卡滯是配件品質(zhì)問題，尚且該配件也不是本次修理更換的，因此此次機件事故與本廠無關 。 負 責技術鑒定 的同志則強調(diào)認為 ： 根 據(jù) 《 省 汽車維修行業(yè)質(zhì)量管理辦法 》 規(guī)定：即使是 配件品質(zhì)問題，在對送修車輛故障檢修過程中，作為修理廠也有負責認真檢驗、準確判斷、嚴把質(zhì)量關的責任。經(jīng)耐心說服調(diào)解， 最后雙方終于達成協(xié)議，承修方同意承擔事故責任 。 。 這是因為考慮到廠家經(jīng)濟狀況不景氣的情況，以及雙方事先又未簽訂維修合同，更沒有履行正常的交接手續(xù)，就盲目出廠行駛，車主也有一定責任。 教訓 連 續(xù)燒瓦的事是不應該發(fā)生 的，問 題在哪里呢 ？ 承修 單 位： 存 在著嚴重的管理問題，尤其是技術管理問題。雖設有質(zhì)檢機構(gòu)，但 質(zhì)檢員卻不在崗 （據(jù)調(diào)查，對這次發(fā)動機大修根本未經(jīng)任何檢驗）；雖有管理機構(gòu)，但 一切由修理工說了算 ；雖制度健全，但有章不循 。 車主： 一 是應認識到送修車輛要有選擇，對企業(yè)的類別和技術素質(zhì)以及管理水平等應有所了解；二是應學會利用各種行業(yè)管理有關規(guī)定及法規(guī)來保護自身合法權益，這一點是非常重要的 。 作業(yè) 5 ? 一、 單選 題 7號部令規(guī)定維修廠家對機動車維修檔案應保存（ ） A、 一年 B、 兩年 C、三年 D、四年 一級維護作業(yè)項目主要以（ ）為主。 A、清潔、潤滑 B、補給、緊固 C、調(diào)整、小修 D、清潔、潤滑、補給、緊固 汽車修理營貫徹的原則為（ ） A、視情修理 B、視量修理 C、按行駛里程修理 D、按使用時間修理 發(fā)動機總成修理的送修標志為 （ ） A、運行時間 B、運行里程 C、氣缸磨損 D、車架斷裂 ? 二、簡答題 P39 1 15 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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