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2025-01-16 18:08本頁(yè)面
【正文】 好，因此，開發(fā)出的車型水平較高?！ ?1910－ 1950年，美國(guó)三大汽車公司幾乎壟斷了世界汽車開發(fā)技術(shù)不僅為國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)開發(fā)出一系列車型，建立了完整的汽車車型體系，而且向世界各國(guó)輸出汽車技術(shù)推動(dòng)了世界汽車工業(yè)的發(fā)展?！ 「綀D 美國(guó)汽車工業(yè)研究開發(fā)費(fèi)用支出情況（ 1981－ 1998） 1981年為約 50億美元，到 1996年達(dá)約 170億美元，年均增長(zhǎng)率% ?！∶绹?guó)汽車工業(yè)為研究開發(fā)汽車投入了巨額的費(fèi)用，而且不斷增多。 美國(guó)三大汽車公司均有自己強(qiáng)大的研究、開發(fā)機(jī)構(gòu)。 例如：通用汽車公司早在 1930年就建立了 “通用汽車公司技術(shù)中心 ”,統(tǒng)一管理汽車產(chǎn)品和生產(chǎn)的研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)工作。擁有科學(xué)家、工程師設(shè)計(jì)人員及后勤輔助人員 6000多人。使汽車開發(fā)建立在切實(shí)可靠的基礎(chǔ)之上。（七）美國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用（缺泛資料）（八）美國(guó)的汽車零部件工業(yè)發(fā)展情況?。ň牛┟绹?guó)汽車營(yíng)銷戰(zhàn)略及銷售服務(wù)體系 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)戰(zhàn)略 區(qū)域市場(chǎng)戰(zhàn)略 全球市場(chǎng)戰(zhàn)略附表 美國(guó)三大汽車公司國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率附圖 美國(guó)汽車進(jìn)出口量比較 美國(guó)汽車銷售體制 美國(guó)發(fā)展汽車工業(yè)初期，通過(guò)廠家、百貨商店、代理商、移動(dòng)推銷員等多渠道銷售汽車。隨著汽車生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，到 20世紀(jì) 70年代，出現(xiàn)了由汽車廠家主導(dǎo)的專營(yíng)代理銷售方式。三、美國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展與汽車普及過(guò)程中 主要影響因素（一）購(gòu)買、保有、使用汽車的稅（費(fèi)）收入政策 購(gòu)置階段 保有及使用階段（二）汽車法律法規(guī)體系（三）美國(guó)汽車工業(yè)的資本運(yùn)作情況（四）美國(guó)汽車燃油消費(fèi)情況?。ㄎ澹┟绹?guó)道路發(fā)展特點(diǎn) 公路里程 密度 鋪裝率 車均公路長(zhǎng)度 人均公路長(zhǎng)度 比例美國(guó)汽車保有量與公路總里程的增長(zhǎng)比例（六）美國(guó)城市交通結(jié)構(gòu)情況 轎車占比例 公共交通占比例 步行占比例 其它交通比例（七）美國(guó)政府對(duì)本國(guó)汽車普及的作用演講完畢，謝謝觀看！
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