二_物流運(yùn)輸流程及單證管理-資料下載頁(yè)
2025-01-16 08:20本頁(yè)面
【正文】 門(mén)則形態(tài)和性質(zhì)對(duì)貨物進(jìn)行分類(lèi)。 ①按形態(tài)分類(lèi)，水運(yùn)貨物可分為件雜貨物和散裝貨物。 ②按貨物的性質(zhì)分類(lèi)，可分為普通貨物和特殊貨物。 ③按載運(yùn)的批量分類(lèi)，可分為大宗貨物和零星貨物。 常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備 集裝箱船 油輪 雜貨船 冷藏船 液化氣船 載駁船 滾裝船 世界及我國(guó)主要港口 ? 世界主要港口：荷蘭的鹿特丹、美國(guó)的紐約、新奧爾良和休斯敦、日本的神戶(hù)和橫濱、比利時(shí)的安特衛(wèi)普、新加坡港、法國(guó)的馬賽、英國(guó)的倫敦等等。 ? 我國(guó)的主要港口：大連港、秦皇島港、天津港、煙臺(tái)港、青島港、連云港、南通港、上海港、寧波港、溫州港、福州港、鹽田港、黃埔港、湛江港、北海港、?？诟邸? 二、認(rèn)知水路運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式 水路運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。 ①班輪運(yùn)輸 也稱(chēng)定期船運(yùn)輸，是指船舶在特定的航線(xiàn)上按照船期表和掛港從事有規(guī)律的水上貨物運(yùn)輸形式。 班輪運(yùn)輸又分為定期班輪和不定期班輪兩種。 ②班輪運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)（四固定） 即固定航線(xiàn)、固定?？扛劭?、固定船期和相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)。 ③班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 、途經(jīng)港口預(yù)先公布，有利于貨主組織安排貨源，從容準(zhǔn)備。 ，承拖雙方無(wú)需簽訂合同，僅憑提貨單即可明確雙方的權(quán)利義務(wù)，處理運(yùn)輸過(guò)程中的有關(guān)問(wèn)題。 ，在目的港的碼頭或倉(cāng)庫(kù)交貨。 ，便于貨主核算成本，選擇運(yùn)輸方式。 ①租船運(yùn)輸 是指船舶出租人（船東）向承租人提供船舶的全部或部分艙位裝運(yùn)約定的貨物，從某一港運(yùn)至另一港，或承租人將船舶租用某一段時(shí)間，承租人為此支付租金的船舶營(yíng)運(yùn)方式。 ②租船運(yùn)輸是按照承租人的運(yùn)輸要求而安排的一種營(yíng)運(yùn)方式，根據(jù)承租人的不同需要，可以劃分為多種租船方式： 船次租船、定期租船、包運(yùn)租船和光船租船。 海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸流程 海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程 海運(yùn)進(jìn)出口單證 海運(yùn)主要貨運(yùn)單證 (Booking Note,B/N) (Shipping Order,S/O) (Mates Receipt,M/R) (Bill of Lading,B/L) (Lading List,L/L) (Manifest,M/F) (Cargo Plan) (Freight Manifest,F/M) (Delivery Order) 海運(yùn)提單 ?性質(zhì)與作用 。 ,也是處理承托雙方權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。 。 海運(yùn)進(jìn)出口單證 【 操作步驟 】 (一 )貨運(yùn)單證流程 [步驟一 ] 托運(yùn)訂艙 [步驟二 ] 報(bào)關(guān)裝船 [步驟三 ] 船舶開(kāi)航及運(yùn)費(fèi)清算 [步驟四 ] 船舶到港卸貨 [步驟五 ] 進(jìn)口報(bào)關(guān)及提貨 (二 )提單的內(nèi)容與正確繕制 [步驟一 ] 提單正文填寫(xiě) [步驟二 ] 提單正面條款 ? 2023年 9月 23日 第 4周 一、二節(jié) c403 13物流 任務(wù)四：熟悉航空運(yùn)輸流程及單證 一、認(rèn)知航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 目前，純粹經(jīng)營(yíng)貨物運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)比較少，只有像美國(guó)的 UPS、聯(lián)邦快遞等少數(shù)幾家經(jīng)營(yíng)包裹快遞業(yè)務(wù)的物流公司，其余的物流運(yùn)輸基本都是搭載客運(yùn)飛機(jī)的。 一、認(rèn)知航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 機(jī)場(chǎng)又稱(chēng)航空站（航空港），是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)給及組織飛行保障活動(dòng)所用的場(chǎng)所，包括相應(yīng)的空域及相關(guān)的建筑物、設(shè)施與裝置。 一、認(rèn)知航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 二、認(rèn)知航空公司和航空貨運(yùn)公司 ? 航空公司 — 以自身?yè)碛械娘w機(jī)為主要生產(chǎn)設(shè)備的從事航空運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，具有運(yùn)輸企業(yè)基本的特征。我國(guó)目前比較知名的航空運(yùn)輸集團(tuán)公司有中華人民共和國(guó)航空運(yùn)輸集團(tuán)公司 CA（國(guó)航）、東航、南航等。 二、認(rèn)知航空公司和航空貨運(yùn)公司 ? 航空貨運(yùn)公司 — 是航空運(yùn)輸代理公司，受航空公司委托，專(zhuān)門(mén)從事航空貨物的攬貨、訂艙、接貨、交付、報(bào)關(guān)或送貨上門(mén)等服務(wù)的獨(dú)立企業(yè)。 三、認(rèn)知飛行航線(xiàn)、航班 ? 飛行航線(xiàn)是航空運(yùn)輸?shù)木€(xiàn)路，是由空管部門(mén)設(shè)定飛機(jī)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛抵另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的通道。飛行航線(xiàn)分航路、固定航線(xiàn)和非固定航線(xiàn)。 三、認(rèn)知飛行航線(xiàn)、航班 ? 航班是根據(jù)班機(jī)時(shí)間表在規(guī)定的航線(xiàn)上使用規(guī)定的機(jī)型、按照規(guī)定的日期、時(shí)刻進(jìn)行飛行稱(chēng)為航班。從基地站出發(fā)的飛行叫去程航班，返回基地站的飛行為回程航班。 ? 航班有定期航班和不定期航班之分。 四、認(rèn)知航空貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式 航空運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)方式主要有班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸。 是指根據(jù)班機(jī)時(shí)刻表，按照規(guī)定的航線(xiàn)，定機(jī)型、定日期、定時(shí)刻的客、貨、郵航空運(yùn)輸。 是指包用民航飛機(jī)，在民航固定航線(xiàn)上或者非固定航線(xiàn)上飛行，用以載運(yùn)旅客、貨物或客貨兼載的航空運(yùn)輸。 五、認(rèn)知航空貨運(yùn)組織方法 航空貨物運(yùn)輸采用集中托運(yùn)、航空快件運(yùn)輸、郵件運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)确椒ńM織貨物運(yùn)輸。 六、認(rèn)知航空運(yùn)輸業(yè)務(wù) （一）航空貨物運(yùn)輸基本業(yè)務(wù) 航空貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)包括貨物發(fā)送業(yè)務(wù)、途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)，其業(yè)務(wù)程序?yàn)椋河?jì)劃安排 貨物收集 貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理 貨物運(yùn)送 貨物到港生產(chǎn)組織與管理 交貨工作。 六、認(rèn)知航空運(yùn)輸業(yè)務(wù) （二）運(yùn)輸變更 運(yùn)輸變更分為托運(yùn)人引起的運(yùn)輸變更和承運(yùn)人引起的運(yùn)輸變更兩種情況。 復(fù)習(xí)與思考題 ？簡(jiǎn)述鐵路貨運(yùn)作業(yè)過(guò)程。 ？ 、整車(chē)貨物與鐵路零擔(dān)、整車(chē)進(jìn)行比較。 ？試述班輪運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)程序。 ？
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