【正文】 (HKD 30 Per carton FOB Dalian)等。由此可見，比表示國內(nèi)商品單價多了一個貿(mào)易術(shù)語。 168 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語含義和分類 ?貨物自賣方所在地運(yùn)交買方，往往要經(jīng)過長途運(yùn)輸，多次轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸和存儲，其間尚需辦理申請出口和進(jìn)口手續(xù)，領(lǐng)取許可證；需要洽租運(yùn)載工具，辦理保險、報驗(yàn)．報關(guān)等。與此同時，需要支付相應(yīng)的費(fèi)用。有關(guān)上述責(zé)任、手續(xù)由誰負(fù)責(zé)辦理，費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，風(fēng)險如何劃分就成為國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中買賣雙方必須明確解決的問題。在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐，逐漸形成了適應(yīng)各種需要的貿(mào)易術(shù)語，并以此來確定買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和和風(fēng)險以及各自的權(quán)利和義務(wù)。 169 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 一、貿(mào)易術(shù)語的含義 ?貿(mào)易術(shù)語是指用一個簡短的概念或外文縮寫來表明貨物的單價構(gòu)成和買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險的劃分界限。 ?在國際貿(mào)易中，使用貿(mào)易術(shù)語對明確買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險劃分界限，簡化買賣雙方洽商的內(nèi)容，縮短交易洽商的進(jìn)程與促進(jìn)成交，節(jié)省業(yè)務(wù)費(fèi)用和時間都有積極的作用。 170 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 二、貿(mào)易術(shù)語的分類 ?國際貿(mào)易中使用的貿(mào)易術(shù)語的種類很多，有不同的分類方法，一般多以交貨地點(diǎn)作為分類依據(jù)，大致劃分為兩大類： ?(一 )出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 ?(二 )進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 171 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) (一 )出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 ?出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有： ?工廠交貨 (EXW)、 貨交承運(yùn)人 (FCA)； 裝運(yùn)港船邊交貨 (FAS)、裝運(yùn)港船上交貨 (FOB)、成本加運(yùn)費(fèi) (CFR)、 成本加保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi) (CIF)、運(yùn)費(fèi)付至 …(CPT) 、運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)付至 …(CIP) 。 ?國際商會根據(jù)貿(mào)易術(shù)語開頭字母的不同，將以上 8個貿(mào)易術(shù)語分為 E組、 F組與 C組。以上貿(mào)易術(shù)語賣方交貨地點(diǎn)都在出口地，所以按這 8種貿(mào)易術(shù)語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運(yùn)合同。 172 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) (二 )進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 ?進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有： ?邊境交貨 (DAF)、目的港船上交貨(DES)、目的港碼頭交貨 (DEQ)、未完稅交貨 (DDU)、完稅后交貨 (DDP)。 ?在進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語，國際商會將上述 5種貿(mào)易術(shù)語稱為 D組。按這 5種貿(mào)易術(shù)語簽訂的國際貨物買賣合同稱為到貨合同。 173 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 ?國際貿(mào)易慣例，是指在資本主義國際貿(mào)易實(shí)踐中逐步形成的，具有較普遍指導(dǎo)意義的一些習(xí)慣做法或解釋。其范圍包括由有國際上的一些組織、團(tuán)體就國際貿(mào)易的某一方面，如貿(mào)易術(shù)語、支付方式等問題所作的解釋或規(guī)定；有國際上一些主要港口的傳統(tǒng)慣例；也有不同行業(yè)的慣例；此外，各國司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)的典型案例或裁決，往往也視作國際貿(mào)易慣例的組成部分。 174 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 ?主要有 3個，它們是： ?《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則》 (Warsaw—Oxford Rules 1932)； ?《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》(Revised American Foreign Trade Definitions l941)； ?《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(International Rules for The interpretation of Trade Terms)。 175 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 一、《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則》 ? 1928年國際法協(xié)會曾在波蘭華沙開會，制定了有關(guān) CIF買賣契約統(tǒng)一規(guī)則，稱為《 1928年華沙規(guī)則》，后經(jīng) 1932年牛津會議，對華沙規(guī)則進(jìn)行了修訂，定名為《 1932年華沙 —牛津規(guī)則》全文共 21條。這一規(guī)則主要說明CIF買賣合同的性質(zhì)和特點(diǎn)，并具體規(guī)定了采用 CIF貿(mào)易術(shù)語時，有關(guān)買賣雙方責(zé)任的劃分以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題作了比較詳細(xì)的解釋。 176 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 二、《 1941年美國對外貨易定義修正本》 ? 1919年美國的 9個商業(yè)團(tuán)體制定了《美國出口報價及其縮寫條例》 (The U． S． Export Quotation and Abbreviations)， 1941年又對它作了修訂，并改稱《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》。它對 ExPoint Of Origin、FOB、 FAS、 CF、 CIF、 ExDock等 6種術(shù)語作了解釋。 ?上述“定義”多被美國、加拿大以及其他一些美洲國家所采用。近年來美國的商業(yè)團(tuán)體或貿(mào)易組織表示將盡量采用國際商會制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。 177 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 三、《 2023年國際貨易術(shù)語解釋通則》 ?國際商會于 1936年制定了《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 (International Rules for the Interpretation of Trade Terms)，定名為《 INCOTERMS》。 ?《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解通則》 (國際商會第 500號出版物 )，已于 2023年 7月 l日正式生效，共有 13種貿(mào)易術(shù)語。詳見下表。 178 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 組別 英文名稱 國際電碼 中文名稱 E 組 Ex Works EXW 工廠交貨 F 組 Free Carrier FCA 貨交承運(yùn)人 Free along Side Ship FAS 船邊交貨 Free On Board FOB 船上交貨 C 組 Cost And Freight CFR 成本加運(yùn)費(fèi) Cost Insurance Freight CIF 成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi) Carriage Paid To CPT 運(yùn)費(fèi)付至 Carriage Insurance Paid To CIP 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至 D 組 Delivered At Frontier DAF 邊境交貨 Delivered Ex Ship DES 目的港船上交貨 Delivered Ex Quay DEQ 目的港碼頭交貨 Delivered Duty Unpaid DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Paid DDP 完稅交貨 179 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 對于國際貿(mào)易慣例應(yīng)注意： ?第一，國際貿(mào)易慣例并非是法律，對買賣雙方?jīng)]有約束性，可采用也可不采用； ?第二，買賣雙方在合同中明確表示采用慣例時，則被采用的慣例對買賣雙方均有約束力； ?第三，明確采用某種慣例，但又在合同中規(guī)定與所采用的慣例相抵觸的條款，只要這些條款與本國法律不矛盾即可。 ?第四，如果合同中既未對某一問題做出明確規(guī)定，也未訂明采用某一慣例，當(dāng)發(fā)生爭議付諸訴訟或提交仲裁時，法庭和仲裁機(jī)構(gòu)可引用慣例作為判決或裁決的依據(jù)。 180 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三節(jié) 國際貿(mào)易中主要的貿(mào)易術(shù)語 ?國際貿(mào)易中的貿(mào)易術(shù)語很多，其中以 FOB、 CFR、 CIF、 FCA、 CPT、CIP等 6種貿(mào)易術(shù)語最為常用。由于不同的國際貿(mào)易慣例對同一貿(mào)易術(shù)語的解釋不完全相同，現(xiàn)在僅按當(dāng)前較為廣泛采用的國際商會 2023年新版本《 INCOTERMS2023》進(jìn)行解釋。 181 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 一、裝運(yùn)港船上交貨 (FOB) 182 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) (一 )裝運(yùn)港船上交貨 (FOB)的含義 ?裝運(yùn)港船上交貨 (Free On Board)是指賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切風(fēng)險。 183 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) FOB下賣方主要義務(wù) ? 在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和日期或期間內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船上，并及時給予買方詳盡通知。 ? 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 ? 負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，提供出許可證，支付各種關(guān)稅與費(fèi)用。 ? 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票或相應(yīng)的電子信息、清潔已裝船單據(jù)。 ? 根據(jù)買方要求，向買方提供必要的投保信息。 184 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) FOB下買方主要義務(wù) ?受領(lǐng)符合合同規(guī)定的貨物與單證，支付貨款。 ? 負(fù)責(zé)簽訂從指定裝運(yùn)港起的貨物運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和裝船時間通知賣方。 ?負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時起的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 185 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) (二 )使用 FOB貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該注意的問題 ? 風(fēng)險界限問題 ? 租船訂艙問題 ? 費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 ? 出口手續(xù)問題 ? 個別國家對 FOB貿(mào)易術(shù)語 的不同解釋問題 具體論述如下。 186 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 風(fēng)險界限問題 ?按照 FOB的含義，風(fēng)險劃分以 裝運(yùn)港船舷 為界。但從實(shí)際的裝船作業(yè)來看，貨物從岸上起吊，越過船舷到裝入船艙是一個連續(xù)的過程，很難截然分開。關(guān)于裝船的概念問題不僅涉及到買賣雙方風(fēng)險的劃分界限，同時也涉及到雙方的費(fèi)用分擔(dān)。為此，我們上述不同的概念應(yīng)有所了解，必要時應(yīng)在合同中注明風(fēng)險劃分的界限。 187 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 租船訂艙問題 ?在 FOB條件下，由買方負(fù)責(zé)租船訂艙，并將船期和船名 及時 通知賣方，而賣方應(yīng)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將合同規(guī)定的貨物裝上買方指定的船只。 ?買方應(yīng)在受載期前一定時期內(nèi)將船名及預(yù)計到達(dá)裝運(yùn)港的日期通知賣方，以便賣方做好裝船準(zhǔn)備。 188 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題 ?主要是理倉費(fèi)與平倉費(fèi)。 ?所謂 理艙費(fèi) ，是指為了使裝船貨物按照艙圖放置妥善和裝載合理，貨物裝入艙底之后，需要進(jìn)行墊隔和整理的費(fèi)用； ?所謂 平艙費(fèi) ，是指為了保持船舶航行時船身平穩(wěn)和不損失船身結(jié)構(gòu)，對散裝的大宗貨物，如礦砂、糧食、煤炭等，需要進(jìn)行削平、整理所支出的費(fèi)用。 189 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 ?根據(jù) FOB的解釋，賣方負(fù)責(zé)支付貨物裝上船以前的一切費(fèi)用，而買方負(fù)責(zé)支付貨物裝上船以后的一切費(fèi)用。由于國際上對“裝船”概念解釋不一，因而產(chǎn)生買賣雙方對裝船有關(guān)費(fèi)用，如，理艙費(fèi)、平艙費(fèi)等如何負(fù)擔(dān)的問題。為了說明有關(guān)裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題，買賣雙方有時在 FOB貿(mào)易術(shù)語后加列各種附加條件，形成了 FOB的價格變形。 FOB貿(mào)易術(shù)語變形主要有以下幾種： 190 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) (1)FOB班輪條件 (FOB Liner Terms) ?這一變形的含義是說明有關(guān)裝船費(fèi)用按照班輪的條件辦理。也就是說，賣方不負(fù)擔(dān)有關(guān)裝船的費(fèi)用。 191 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) （ 2）船上交貨并理艙 (FOB Stowed，簡稱 FOB． S) ?是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入艙內(nèi)并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi) — 的裝船費(fèi)用。 192 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) (3)船上交貨并平艙 (FOB Trimmed，簡稱 FOB． T) ?是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入艙內(nèi)并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 193 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) (4)FOB吊鉤下交貨 (FOB Under Tackle) ?是指賣方僅負(fù)責(zé)將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關(guān)裝船的各項費(fèi)用一概由買方負(fù)擔(dān)。 194 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 出口手續(xù)問題 ?國際商會規(guī)定：“賣方應(yīng)自負(fù)風(fēng)險及費(fèi)用，領(lǐng)取出口許可證或政府簽發(fā)的其他出口證件”。但各國對這一問題的規(guī)定并不完全一樣。 ?《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中規(guī)定：“賣方根據(jù)買方的請求，并在買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用的前提下，協(xié)助買方取得為出口所需要的出口國證件”。 ?為此，我們進(jìn)口采用 FOB貿(mào)易術(shù)語時，在合同中可明確規(guī)定，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)辦理出口許可手續(xù)并負(fù)擔(dān)費(fèi)用。 195 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 個別國家對 FOB貿(mào)易術(shù)語的不同解釋問題 ?《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》將 FOB分為 6種類型，其中僅第 5種“ FOB Vessel(Named port of shipment)”同一般國際貿(mào)易中通用的FOB貿(mào)易術(shù)語的含義基本相似。而其他5種同國際上通用的概念完全不同。在使用這一貿(mào)易術(shù)語時，為了避免因概念不同而引起貿(mào)易糾紛，須注意在 FOB與裝運(yùn)港之間加上“ Vessel” (船 )字樣。 196 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 二、成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(CIF) 197 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) (一 )成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi) (CIF)的含義 ?成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi) (Cost Insurance Freight)，又稱保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價。這個貿(mào)易術(shù)語是指賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定，將貨物運(yùn)至指定的目的港，辦理保險、支付保險費(fèi)。賣方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。這個貿(mào)易術(shù)語中的成本 (Cost)是指 FOB價，所以 CIF價實(shí)際上等于 FOB價加上保險費(fèi)(Insurance)和運(yùn)費(fèi) (Freight)。 198 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) CIF下賣方的主要義務(wù) ? 負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期間內(nèi)在裝運(yùn)港將貨