【正文】 中間支承不良等 。 （ 2） 傳動(dòng)軸產(chǎn)生振動(dòng) 傳動(dòng)軸彎曲 ， 軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)質(zhì)量偏移而產(chǎn)生離心力；裝配不當(dāng) ， 使軸失去平衡 。 （ 八 ） 主減速器的檢修 主減速器的主要損傷是：前后軸承座磨損 ， 花健經(jīng)長(zhǎng)期使用后磨損 ，主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪齒面磨損 、 燒蝕 、 剝落 。 1. 圓錐主從動(dòng)齒輪的檢查和修理 其輪齒齒面磨損或剝落部分不能超過(guò)齒高的 1／ 3和齒長(zhǎng)的 1／ 10， 否則應(yīng)更換 。 裝軸承的軸徑磨損量不超過(guò) ， 可鍍鉻修復(fù) 。 不相鄰的輪齒裂損 ， 容許焊修 。 2． 圓錐主從動(dòng)齒輪軸承軸向間隙的檢查調(diào)整 單級(jí)主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的軸向間隙不能超過(guò) ， 從動(dòng)齒輪軸承的軸向間隙不能超過(guò) ， 若超過(guò)則應(yīng)調(diào)整 。 調(diào)整圓錐主從動(dòng)齒輪軸承的軸向間隙 ， 是用增減適當(dāng)厚度和數(shù)量的墊片來(lái)進(jìn)行的 。 間隙調(diào)整正確后 ． 旋轉(zhuǎn)圓錐主動(dòng)齒輪軸時(shí) ， 須具有一定的阻力 ， 可用彈簧秤鉤在主動(dòng)軸凸緣的螺栓孔中測(cè)試 ， 扭矩應(yīng)符合原廠規(guī)定 。如 EQ1090汽車(chē)為 196～ 245Nm， BJ1040汽車(chē)為 1226Nm。 3． 圓錐主從動(dòng)齒輪嚙合印跡和間隙的調(diào)整 圓錐主從動(dòng)齒輪咽合印跡的檢查 ， 是用油質(zhì)顏料 （ 如紅丹 ） 均勻地涂在主動(dòng)齒輪的齒面上 ， 來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪 ， 根據(jù)從動(dòng)齒輪上的接觸印痕判斷接觸情況 。 正確的接觸印痕應(yīng)達(dá)到全齒長(zhǎng)度的 2／ 3， 印痕邊緣距離小端邊緣為 2～ 4mm， 印痕高度邊緣距齒面邊緣應(yīng)為 ～16mm， 如圖 616 所示 。 若嚙合印跡不符合要求 ， 則須進(jìn)行調(diào)整 ， 可以用移動(dòng)主從動(dòng)齒輪兩側(cè)墊片的方法進(jìn)行 ， 具體調(diào)整方法見(jiàn)表 6－ 3。 對(duì)于啃合間隙．正常值為 ～ 0. 40mm，磨損后允許達(dá)到 。嚙合間隙的調(diào)整是和嚙合印跡的調(diào)整同時(shí)進(jìn)行的，也是用移動(dòng)墊片的辦法。當(dāng)兩種調(diào)整互相矛盾時(shí)（即印跡正常而間隙不當(dāng)或間隙正常而印跡不合要求），應(yīng)主要以嚙合印跡的調(diào)整為主，首先滿(mǎn)足印跡位置的要求。當(dāng)嚙合位置正常，而齒隙超過(guò) ，則應(yīng)更換齒輪。不允許在嚙合正常的情況下，用改變齒輪相對(duì)位置的方法減小齒隙。此外，在移動(dòng)墊片調(diào)整時(shí)，要保證總墊片厚度不變，以保持軸承預(yù)緊力不變。 （九）前輪定位的檢查和調(diào)整 前輪定位是指前輪、懸掛裝置以及轉(zhuǎn)向裝置，它們安裝在車(chē)身上的幾何角度與尺寸必須符合一定的要求。前輪定位包括車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角和前輪前束。若前輪定位符合設(shè)計(jì)要求，則轉(zhuǎn)向操縱性好，輪胎磨損小。 1. 前輪前束的檢驗(yàn)和調(diào)整 前輪前來(lái)即兩前輪前端的距離小于后端距離的差值。前束不正常，會(huì)引起前輪搖擺、轉(zhuǎn)向沉重、輪胎磨損等。測(cè)量前束值時(shí)，將汽車(chē)停在水平地面上，把前束尺安放在輪胎前方的胎面上，測(cè)出數(shù)值；再將汽車(chē)向前推動(dòng)（或支車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)前輪）使量尺轉(zhuǎn)至車(chē)輪后方相同高度處測(cè)量，前后兩次測(cè)得值之差即為前束值。切諾基每十前輪前束值允差范圍是 ～ +0. 79mm，標(biāo)致 504的前來(lái)值為 3士 1mm，標(biāo)致 505為 2士 1mm。前束值的凋整是用調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度的方法進(jìn)行，如圖 6－ 19所示。 2. 主銷(xiāo)后傾角的調(diào)整 檢查主銷(xiāo)后傾角應(yīng)使用前輪定位儀 。 對(duì)于獨(dú)立懸架 ， 可以通過(guò)增加或減少位于下控制臂后部的墊片來(lái)進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于非獨(dú)立懸架 ， 可以利用位于前鋼板彈簧下與座之間加入楔形墊塊的方法進(jìn)行調(diào)整 。 切諾基主銷(xiāo)后傾角為 ， 容許范圍為 7186?！?8186。， 北京 BJ2023主銷(xiāo)后傾角為 3186。， 躍進(jìn) NJ1061主銷(xiāo)后傾角為 3186。30’ 。 3. 車(chē)輪外傾角的調(diào)整 檢查前輪外傾角可用專(zhuān)用測(cè)量?jī)x進(jìn)行 。 一些車(chē)輛可以進(jìn)行調(diào)整 ， 如桑塔納可以通過(guò)球形接頭在下懸掛臂長(zhǎng)孔中的位移來(lái)調(diào)整；一些車(chē)輛則不能調(diào)整 ， 如切諾基等 。 若外傾角不正確 ， 可以更換使其不正確的零部件 。 切諾基外傾角為 0186。，BJ2023為 1186。30’ ， NJ1061為 1186。 （ 十 ） 轉(zhuǎn)向裝置的檢查和調(diào)整 1. 轉(zhuǎn)向器主要零件的檢驗(yàn)與修理 轉(zhuǎn)向器殼有細(xì)小裂紋時(shí)允許焊補(bǔ) ， 有較大裂紋時(shí)則應(yīng)更換 。 蝸桿上有裂紋及階梯形磨損時(shí)應(yīng)予更換 。 將轉(zhuǎn)向軸放在 V形塊上用百分表檢驗(yàn)其彎曲度 ， 如超過(guò)， 應(yīng)進(jìn)行冷壓校正 。 2. 轉(zhuǎn)向裝置的試驗(yàn)和調(diào)整 目前許多車(chē)輛均采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī) ， 如圖 6－ 20所示 。 當(dāng)零件磨損出現(xiàn)間隙時(shí) ， 通過(guò)補(bǔ)償彈簧的預(yù)緊力壓緊壓板以保證齒輪齒條始終處于最佳嚙合狀態(tài) 。 在轉(zhuǎn)向器裝配后 ， 必須檢查調(diào)整齒輪齒條的間隙 。 調(diào)整時(shí) ， 將車(chē)輛處于直線行駛位置 ， 松開(kāi)鎖緊螺母 ， 轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓至接觸止推墊圈擋塊為止 。 擰緊鎖緊螺母時(shí) ， 應(yīng)防止調(diào)整螺栓轉(zhuǎn)動(dòng) 。 （ 十一 ） 制動(dòng)裝置的檢查 、 調(diào)整及修理 1. 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的檢修與調(diào)整 （ 1） 制動(dòng)總泵與分泵的檢修 制動(dòng)總泵與分泵的活塞與缸筒之間的間隙超過(guò) ， 應(yīng)更換新件或鑲套修理 。 總泵 、 分泵的皮碗 、 皮圈發(fā)脹失去彈性 、 拉出槽痕 、 工作面磨損等情況出現(xiàn)時(shí) ， 應(yīng)更換新件 ， 彈簧的自由長(zhǎng)度及彈力不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)更換 ， 同一橋上的兩個(gè)分泵 ， 內(nèi)徑必須相同 。 進(jìn)油管接頭和螺栓必須清潔 ， 螺紋應(yīng)完好 。 （ 2） 液莊制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)整 目前 ， 一些車(chē)輛 （ 如奧迪 、 桑塔納 、 標(biāo)致 、切諾基等 ） 采用了較先進(jìn)的間隙自調(diào)裝置 。 標(biāo)致汽車(chē)后輪制動(dòng)器如圖 6－ 22所示 c 棘輪機(jī)構(gòu)可作自動(dòng)補(bǔ)償 。 扇形棘輪通過(guò)銷(xiāo)與制動(dòng)蹄相連并與棘爪嚙合 ， 限制了制動(dòng)蹄的位置 。 當(dāng)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙超過(guò) ， 扇形棘輪擺動(dòng)幅度增大 ， 棘爪便越過(guò)一個(gè)齒距 ， 保持制動(dòng)蹄片與制 動(dòng)鼓原有的間隙 。 切諾基后輪制動(dòng)器如圖 6－ 23所示 。 該后輪制動(dòng)器的間隙自調(diào)是在倒車(chē)時(shí)完成的 。 在倒車(chē)制動(dòng)時(shí) ， 第二蹄片被拉動(dòng)而離開(kāi)鉚銷(xiāo) ， 因而自動(dòng)鋼索導(dǎo)向板也移到與鉚銷(xiāo)距離更大的位置 ， 拉動(dòng)自動(dòng)調(diào)整鋼絲繩 ， 使其克服彈簧張力把撥板拉上來(lái) ，從而使蹄片調(diào)整螺釘旋轉(zhuǎn) ， 調(diào)整制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙 。 當(dāng)進(jìn)一步踏下制動(dòng)踏板時(shí) ， 蹄片壓力變大 ， 作用于蹄片調(diào)整螺釘上的壓力也會(huì)隨之增大 。 因此 ， 自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩彈簧的張力再也下能使蹄片調(diào)節(jié)螺釘繼續(xù)旋轉(zhuǎn) ， 故自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)作停止 。 制動(dòng)器另一項(xiàng)凋整是踏板自由行程的調(diào)整 。 踏板的自由行程實(shí)際上是總泵推桿與總泵活塞之間的間隙在踏板 L的反映 。 此間隙是徹底解除制動(dòng)和迅速產(chǎn)生制動(dòng)力的必備條件 。 無(wú)間隙 ， 則活塞不能退回最終位置 ， 皮碗會(huì)將回油孔堵塞 ， 因此 ， 制動(dòng)不能迅速解除 。 但間隙太大 ， 又會(huì)增大踏板自由行程 ， 使制動(dòng)力產(chǎn)生過(guò)遲 ． 甚至不能產(chǎn)生最大制動(dòng)力 。 NJ1060汽車(chē)制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整 ， 是用改變推桿的長(zhǎng)度的方法 ， 如圖 6－ 24所示 。 將推桿鎖緊螺母放松 ， 旋轉(zhuǎn)推桿 ， 使其伸長(zhǎng) ，自由行程將減少；反之增大 。 推桿與總泵活塞之間的間隙約為 ～， 反映到踏板的自由行程為 8～ 14mm。 2． 車(chē)輛制動(dòng)器的檢查和修理 (1) 制動(dòng)鼓的檢查和修理 制動(dòng)鼓在使用中常見(jiàn)的損傷有摩擦面磨損 、 起槽 、 失圓及變形等 。 為保證其具有良好的制動(dòng)性能 ， 制動(dòng)鼓的工作面應(yīng)平整光滑 ， 不允許有較嚴(yán)重的擦傷 、 溝痕等 ， 且當(dāng)其半徑誤差超過(guò) ， 應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)鼓的鏜削 ， 但不能超過(guò)其最大修理尺寸 ， 否則應(yīng)鑲套修理 。 （ 2） 摩擦片的檢查與修理 當(dāng)摩擦片磨損到距鉚釘頭 ， 應(yīng)換新片鉚接 。 在鉚接前 ， 應(yīng)檢查摩擦片弧度 ． 即將制動(dòng)蹄和摩擦片放入鼓中 ， 使摩擦片緊靠制動(dòng)鼓 ， 用塞尺檢查摩擦片與制動(dòng)鼓在兩端及中間的接觸情況 ， 摩擦片兩端必須接觸緊密 。 （ 3） 制動(dòng)底板的檢修 底板平面如有翹曲 ， 應(yīng)進(jìn)行校正 。 支承銷(xiāo)孔磨損超過(guò) ， 應(yīng)更換或鑲套修理 。 軸頸磨損超過(guò) ， 可鍍鉻修復(fù) 。 演講完畢，謝謝觀看！