物聯(lián)網(wǎng)與物流供應(yīng)鏈管理40-資料下載頁(yè)
2025-01-12 23:56本頁(yè)面
【正文】 互聯(lián)與全球共享。這樣，物流中心內(nèi)部的收貨、上架、補(bǔ)貨、揀選、掃描、包裝、發(fā)運(yùn)等進(jìn)程都將處于系統(tǒng)的跟蹤、監(jiān)控與管理之下。 32 2023/1/31 案例 3：水運(yùn)船只、貨物跟蹤管理 ? 系統(tǒng) 介紹 ?利用 3G移動(dòng)通信技術(shù)、 RFID技術(shù)、 GPS技術(shù)和設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)水運(yùn)過(guò)程中的船、貨進(jìn)行全程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，為船、貨物安全運(yùn)輸保駕護(hù)航。同時(shí)通過(guò)與海關(guān)、稅務(wù)等政府部門相關(guān)業(yè)務(wù)平臺(tái)對(duì)接，提高企業(yè)報(bào)關(guān)、稅務(wù)等效率，增強(qiáng)政府部門對(duì)企業(yè)的監(jiān)管力度，通過(guò)與陸空多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。 ? 系統(tǒng)特點(diǎn)優(yōu)勢(shì) ?全球衛(wèi)星定位， GPS超長(zhǎng)時(shí)間待機(jī)，隨時(shí)查詢船的行駛軌跡， RFID標(biāo)簽和 RFID電子鎖及監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)所載貨品實(shí)施全程零距離實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)警，及時(shí)掌握運(yùn)輸貨物的動(dòng)態(tài)信息，并和政府相關(guān)業(yè)務(wù)部門平臺(tái)對(duì)接，提供業(yè)務(wù)辦理效率。 33 2023/1/31 水運(yùn)船只、貨物跟蹤管理 2 34 2023/1/31 案例 3：水運(yùn)船只、貨物跟蹤管理 ? 系統(tǒng)實(shí)施的作用和意義 ?有助于解決物流管理中信息采集的自動(dòng)化問(wèn)題；有助于物流可視化的實(shí)施，和 GPS等技術(shù)結(jié)合后可更方便追蹤產(chǎn)品的流通過(guò)程，加強(qiáng)監(jiān)控以保證產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。 ?由于海（內(nèi)河）運(yùn)輸成本，可以根據(jù)顧客的運(yùn)輸需求，進(jìn)行海陸空貨物聯(lián)運(yùn)線路的設(shè)計(jì)和管理，降低企業(yè)運(yùn)輸成本 ,提升企業(yè)盈利水平，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)。同時(shí)由于業(yè)務(wù)辦理平臺(tái)和政府部門對(duì)接，可以提高政府辦事效率，縮短企業(yè)貨物周轉(zhuǎn)周期。 35 2023/1/31 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流的前景 ? 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流企業(yè)及供應(yīng)鏈的影響 ? 制約物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的因素 ? 物流融入物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì) 36 2023/1/31 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流企業(yè)及供應(yīng)鏈的影響 ? 第一，實(shí)現(xiàn)管理自動(dòng)化 (獲取數(shù)據(jù)、自動(dòng)分類等等 )，作業(yè)高效便捷，改變中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)“苦力”公司的形象。 ? 第二，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。 ? 第三，提高服務(wù)質(zhì)量，提高響應(yīng)時(shí)間，客戶滿意度增加，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)整合更緊密。 ? 第四，借物聯(lián)網(wǎng)東風(fēng)，無(wú)論是出于自覺還是被動(dòng)，我國(guó)物流企業(yè)的信息化將普遍上一個(gè)新臺(tái)階，同時(shí)也會(huì)促進(jìn)物流信息行業(yè)大共享的局面形成。 ? 第五，迎接法律層面的挑戰(zhàn)。 37 2023/1/31 制約物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的因素 ? 首先，個(gè)性需求的難以把握性。物聯(lián)網(wǎng)屬于通用技術(shù)，而物流業(yè)是個(gè)性需求最多、最復(fù)雜的行業(yè)之一，甚至在一些領(lǐng)域，應(yīng)用要求比技術(shù)開發(fā)難度還大。 ? 其次，成本因素。特別是在物流業(yè)中利潤(rùn)低的領(lǐng)域，成本成為物聯(lián)網(wǎng)普及的第一障礙：無(wú)論是電子標(biāo)簽，還是條形碼，無(wú)疑都會(huì)增加企業(yè)的成本，如若沒有強(qiáng)烈需求，企業(yè)很少會(huì)去主動(dòng)應(yīng)用。目前，即使有應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的，也主要集中在行業(yè)利潤(rùn)較高和單件物品價(jià)值較高的領(lǐng)域。 ? 第三，標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一。這又造成了成本負(fù)擔(dān)。我國(guó)本身標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，這給物聯(lián)網(wǎng)各種技術(shù)的融合造成了難度。比如，條碼技術(shù)本身是有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，但是推廣力度不夠，現(xiàn)在基本上每個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用的時(shí)候，都有各自的一套體系，這也阻礙了物流網(wǎng)在物流業(yè)的推廣。 38 2023/1/31 物流融入物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì) ? 物流領(lǐng)域的應(yīng)用更能體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值。 ? 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟后，物流領(lǐng)域的應(yīng)用才能真正體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值 ? 物流可以看作是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中最基礎(chǔ)的領(lǐng)域之一，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如果在物流領(lǐng)域大量應(yīng)用的話，基礎(chǔ)工作一定要跟上 ? 物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對(duì)整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程將起到至關(guān)重要的作用， ? 要積極應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)降低成本，提高效率，促進(jìn)自身發(fā)展 ? 物流要融入到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的一分子，隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的壯大，物流業(yè)必將能夠取得到更廣闊的發(fā)展空間。 ? 在推動(dòng)過(guò)程中，需要要產(chǎn)生更多的技術(shù)推廣、應(yīng)用咨詢和解決方案的公司，能提供應(yīng)用的實(shí)際案例 39 2023/1/31 2023/1/31 40 物流與供應(yīng)鏈管理的新進(jìn)展 物流供應(yīng)鏈管理 演講完畢，謝謝觀看！
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