【正文】 )： A1=a1*X1+a2*X2216。a1—— 重大缺陷影響程度的權(quán)重。本方案初定為 5。216。a2—— 一般缺陷影響程度的權(quán)重。本方案初定為 4。216。x1—— 重大缺陷的次數(shù)。216。x2—— 一般缺陷的次數(shù)。216。重大缺陷 —— 裝置由于元器件質(zhì)量問(wèn)題損壞而導(dǎo)致裝置無(wú)法運(yùn)行。216。一般缺陷 —— 指示燈、按鈕等輔助元件損壞，接線、端子松動(dòng)，短時(shí)間不影響裝置安裝、調(diào)試。55繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：投運(yùn)前狀態(tài)評(píng)價(jià) :216。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)質(zhì)量 (A2)216。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)質(zhì)量－圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否規(guī)范、正確，滿足 XX省電網(wǎng)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、反措及設(shè)計(jì)規(guī)范。占該部分比重 10％。列為定性評(píng)價(jià)。56繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：投運(yùn)前狀態(tài)評(píng)價(jià) :216。施工質(zhì)量 (A3)216。施工質(zhì)量－評(píng)價(jià)施工單位在裝置及二次回路的安裝、調(diào)試等整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量狀況。占該部分比重 10％?？紤]以施工中發(fā)生的缺陷進(jìn)行量化考慮，量化指標(biāo)待細(xì)化，列為定性評(píng)價(jià)。57繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：投運(yùn)前狀態(tài)評(píng)價(jià) :216。驗(yàn)收質(zhì)量 (A4)216。驗(yàn)收質(zhì)量－評(píng)價(jià)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收的規(guī)范化、完整性、細(xì)致程度。占該部分比重 40％。由于驗(yàn)收時(shí)間的長(zhǎng)短對(duì)驗(yàn)收的充分性及質(zhì)量起關(guān)鍵作用。采取設(shè)置驗(yàn)收基準(zhǔn)時(shí)間 T1（天數(shù)） ,實(shí)際驗(yàn)收時(shí)間為 T2（天數(shù)），以驗(yàn)收時(shí)間偏離基準(zhǔn)時(shí)間的倍數(shù) T2/T1為量化依據(jù)。58繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：投運(yùn)前狀態(tài)評(píng)價(jià)案例 :AB59繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：投運(yùn)后（運(yùn)行期）評(píng)價(jià)內(nèi)容（ B） :216。繼電保護(hù)裝置的評(píng)價(jià)內(nèi)容 (B1)：運(yùn)行環(huán)境、裝置缺陷情況、家族性無(wú)故障時(shí)間、正確動(dòng)作率（ RCO）、定檢狀況、通道運(yùn)行情況、數(shù)據(jù)采樣（差流檢查情況）、裝置使用時(shí)間、人為改動(dòng)因素。216。二次回路評(píng)價(jià)內(nèi)容 (B2)：運(yùn)行環(huán)境、二次電纜家族性無(wú)故障時(shí)間、絕緣狀況、抗干擾措施、銹蝕狀況、封堵?tīng)顩r、回路使用時(shí)間。216。繼電保護(hù)裝置及其二次回路評(píng)價(jià)按總分與單個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容分?jǐn)?shù)相結(jié)合的方法。216。特征狀態(tài)量評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)均在注意及以上狀態(tài)時(shí)，按裝置與其二次回路的扣分總分之間取高值進(jìn)行評(píng)價(jià)。60繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：61塑造安全文化 創(chuàng)造安全價(jià)值設(shè)備狀態(tài)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果 :216。ISE=A30 ％＋ B70 ％ 216。ISE—— 設(shè)備狀態(tài)總得分216。A—— 投運(yùn)前設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)總得分216。B—— 投運(yùn)后設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)總得分繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：62繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：繼電保護(hù)設(shè)備平均故障率 :216。由 ISE的評(píng)價(jià)結(jié) 果即可得出設(shè)備平均故障率值 P(t)63繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：投運(yùn)后狀態(tài)評(píng)價(jià)案例 :B2BXX64繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：投運(yùn)后狀態(tài)評(píng)價(jià)案例 :B間隔扣分的應(yīng)用：裝置與其二次回路取高值作為投運(yùn)后評(píng)價(jià)扣分結(jié)果XX65繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：投運(yùn)后狀態(tài)評(píng)價(jià)案例 :XX66繼電保護(hù)設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 獲取設(shè)備平均故障率 ——P 的值繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià) 獲得斷路器可能損失的資產(chǎn) ——LE 的值繼保設(shè)備資產(chǎn)損失評(píng)估 獲取該評(píng)估對(duì)象的基本信息、運(yùn)行記錄等選取要評(píng)估的繼保設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)值： R(t) = P(t) LE(t)繼保設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程67可能損失的資產(chǎn)評(píng)估 :216?！?可能損失的資產(chǎn) ” （ LE）： LE = w1 設(shè)備重要性 + w2 設(shè)備可能損失 + w3 影響用戶數(shù)及重要性。 216。wi —— 權(quán)重值，其中 w1+w2+w3=1， w1 為 ， w2 為 ， w3 為0。216。設(shè)備可能損失：216。相關(guān)概念： 電網(wǎng)影響程度 =拒動(dòng)分值 ＋誤動(dòng)分值 涉及設(shè)備：變壓器、母線、線路； 電壓等級(jí)： 500kV,220kV,110kV； 35kV 及以下參照?qǐng)?zhí)行 。繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：68繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：可能損失的資產(chǎn)評(píng)估案例 :69繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：可能損失的資產(chǎn)評(píng)估案例 :70繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：可能損失的資產(chǎn)評(píng)估案例 :=+=71繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果 :設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)值==72案例三：配網(wǎng)保護(hù)設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 獲取設(shè)備平均故障率 ——P 的值配網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià) 獲得設(shè)備可能損失的資產(chǎn) ——LE 的值配網(wǎng)設(shè)備資產(chǎn)損失評(píng)估 獲取該評(píng)估對(duì)象的基本信息、運(yùn)行記錄等選取要評(píng)估的配網(wǎng)設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)值： R(t) = P(t) LE(t)配網(wǎng)設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程73配網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)：配網(wǎng)設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果 :216。R(t) = LE(t) P(t)216。風(fēng)險(xiǎn)的影響及危害程度按風(fēng)險(xiǎn)值大小進(jìn)行區(qū)分，分為 “6” 個(gè)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別： Ⅰ 級(jí)、 Ⅱ 級(jí)、 Ⅲ 級(jí)、 Ⅳ 級(jí)、 Ⅴ 級(jí)、 Ⅵ 級(jí)，同類(lèi)設(shè)備 Ⅰ 級(jí)為最高風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別， Ⅵ 級(jí)為最低風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。74案例分析三： 10kV架空線路 扣分判定取值不當(dāng)：當(dāng)所有部件評(píng)價(jià)為正常狀態(tài)時(shí)，整體評(píng)價(jià)為正常狀態(tài)；當(dāng)任一部件狀態(tài)為注意狀態(tài)、異常狀態(tài)或嚴(yán)重狀態(tài)時(shí)，整體評(píng)價(jià)應(yīng)為其中最嚴(yán)重的狀態(tài)75案例分析三： 10kV架空線路 扣分取值不當(dāng)：當(dāng)所有部件評(píng)價(jià)為正常狀態(tài)時(shí)，整體評(píng)價(jià)為正常狀態(tài)；當(dāng)任一部件狀態(tài)為注意狀態(tài)、異常狀態(tài)或嚴(yán)重狀態(tài)時(shí)，整體評(píng)價(jià)應(yīng)為其中最嚴(yán)重的狀態(tài)76案例分析三： 10kV架空線路 P(t)取值示例：77案例分析三： 10kV架空線路資產(chǎn)正確取值示例：7810kVxx線設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果模板案例分析三： 10kV架空線路資產(chǎn)損失程度正確取值示例：79案例分析三： 10kV架空線路可能損失的資產(chǎn) L(t)的正確取值示例： 風(fēng)險(xiǎn)值 R(t)結(jié)果：80關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)概述的一些案例： “XX 局 XXX設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)概述 ” 表的示例：XX總和不足 100%81 關(guān)于狀態(tài)判定的一些案例：10kV設(shè)備狀態(tài)評(píng)估表示例： 部件狀態(tài)量判定有誤82 關(guān)于狀態(tài)判定的一些案例：10kV設(shè)備狀態(tài)評(píng)估表： 平均故障率取值有誤83 答疑： QA？？ 84謝 謝 !85演講完畢，謝謝觀