【正文】 RFID標(biāo)簽進(jìn)行匹配，匹配一致后將貨物叉取，經(jīng)過(guò)出庫(kù)的 RFID門(mén)閘系統(tǒng)時(shí)，將自動(dòng)完成出庫(kù)的檢查和登記工作。匹配不一致時(shí)，叉車系統(tǒng)將警報(bào)出錯(cuò)狀況，叉車工人若強(qiáng)行將貨物運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)， RFID閘門(mén)也將提出警報(bào)。最大程度杜絕發(fā)錯(cuò)貨現(xiàn)象。運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)運(yùn)輸管理的目標(biāo)與信息需求運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能分析運(yùn)輸管理的目標(biāo)與信息需求目標(biāo)：（ ）u 通過(guò)合理配置生產(chǎn)設(shè)備和科學(xué)組織作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的組織管理最優(yōu)化、資源投入最小化和產(chǎn)品利潤(rùn)的最大化，最終實(shí)現(xiàn)迅速、經(jīng)濟(jì)、便利、環(huán)保（清潔）、文明的運(yùn)輸信息需求：u 貨物信息u 市場(chǎng)信息u 運(yùn)能信息運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容主要內(nèi)容：u 資源管理u 任務(wù)管理u 業(yè)務(wù)管理u 運(yùn)途管理運(yùn)輸管理主要業(yè)務(wù)分析業(yè)務(wù)受理任務(wù)生成調(diào)度執(zhí)行作業(yè)跟蹤與反饋運(yùn)費(fèi)與成本核算臺(tái)帳或報(bào)表運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)概述主要作用：u 查詢簡(jiǎn)便、迅速，信息及時(shí)、準(zhǔn)確u 提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸服務(wù)水平u 提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能分析（ ）運(yùn)輸基本數(shù)據(jù)管理任務(wù)管理運(yùn)輸資源管理運(yùn)輸調(diào)度管理貨物跟蹤管理運(yùn)輸費(fèi)用管理案例：運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)案例：運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)如何進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸在途貨位的跟蹤GPS的困擾：u 公路長(zhǎng)途運(yùn)輸中，如何對(duì)在途貨物位置進(jìn)行跟蹤查詢，是困擾物流企業(yè)和貨主的一大問(wèn)題。u 一直以來(lái)，似乎只有在車上安裝 GPS才能解決這一問(wèn)題。但是目前我國(guó)的公路長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域 90％以上的車輛是個(gè)體運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。運(yùn)輸企業(yè)與他們之間都是松散的合作關(guān)系，甚至很大一部分是因應(yīng)某一票貨物臨時(shí)建立起來(lái)的合作關(guān)系，今天用了某輛車一趟不知道什么時(shí)候再有下次。這樣的情況下要求個(gè)體車主為了滿足企業(yè)的在途跟蹤而安裝 GPS是不現(xiàn)實(shí)的。這也是 GPS在普通貨物公路長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域流行不起來(lái)的主要原因。如何進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸在途貨位的跟蹤企業(yè)現(xiàn)實(shí)解決在途跟蹤的辦法：u 安裝 GPS有困難，但貨主的服務(wù)需求承運(yùn)企業(yè)又要滿足，因此企業(yè)只好采用最原始的辦法：給司機(jī)打電話。u 企業(yè)往往要求承運(yùn)司機(jī)手機(jī)全程開(kāi)機(jī)，一旦出現(xiàn)查詢時(shí)關(guān)機(jī)就扣減運(yùn)費(fèi)；如果擔(dān)心司機(jī)不說(shuō)實(shí)話，那只有讓他停下車，找個(gè)固定電話打回來(lái)，通過(guò)來(lái)電顯示里的長(zhǎng)途區(qū)號(hào)判斷他的真實(shí)位置。通過(guò)這種方式既增加人員成本又增加電話費(fèi)用，同時(shí)司機(jī)開(kāi)車接電話還帶來(lái)一定的安全隱患。難道就沒(méi)有一種方式，既能做到自動(dòng)化，又能避免安裝專用車載設(shè)備的困難嗎？如何進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸在途貨位的跟蹤一個(gè)可行的解決辦法：u 通過(guò)手機(jī)定位是目前切實(shí)可行的一個(gè)好辦法。u 每個(gè)司機(jī)都自備有手機(jī)，不需要安裝任何專用終端，企業(yè)只要要求司機(jī)的手機(jī)注冊(cè)到自己的系統(tǒng)中，就可以通過(guò)系統(tǒng)隨時(shí)查詢他的位置，由于注冊(cè)只需要司機(jī)用自己的手機(jī)發(fā)送一條短信，因此這個(gè)動(dòng)作甚至可以在貨物裝車前臨時(shí)完成，非常適合目前的實(shí)際情況。物流企業(yè)擁有了這樣的系統(tǒng)，將可以輕松地為所有貨主用戶提供貨物在途位置的追蹤服務(wù)，不僅能夠快速應(yīng)對(duì)貨主的查詢電話，還可通過(guò)系統(tǒng)設(shè)置自動(dòng)將貨物的位置信息以短信形式發(fā)送到貨主的手機(jī)上。如何進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸在途貨位的跟蹤能為物流企業(yè)提供這樣的系統(tǒng)的公司，只有開(kāi)發(fā)能力是不行的。首先需要有信息產(chǎn)業(yè)部頒發(fā)的全國(guó)范圍的“ 跨地區(qū)增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證 ” ，然后還要完成與兩個(gè)移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商 —— 中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)公司的全網(wǎng)定位平臺(tái)和短信網(wǎng)關(guān)的接入。只有如此才能滿足物流行業(yè)全程全網(wǎng)的服務(wù)需求。配送管理信息系統(tǒng)配送中心業(yè)務(wù)分析配送管理信息系統(tǒng)的信息流程配送中心業(yè)務(wù)分析（ ）訂單業(yè)務(wù)采購(gòu)入庫(kù)業(yè)務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)加工業(yè)務(wù)出貨配送業(yè)務(wù)費(fèi)用結(jié)算業(yè)務(wù)案例：配送中心業(yè)務(wù)圖配送管理信息系統(tǒng)的信息流程采購(gòu)入庫(kù)管理子系統(tǒng)庫(kù)存管理子系統(tǒng)銷售出庫(kù)管理子系統(tǒng)運(yùn)輸管理子系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理子系統(tǒng)案例：配送管理信息系統(tǒng)功能模塊圖案例：配送管理信息系統(tǒng)功能分析資源管理模塊u 配送中心各類數(shù)據(jù)信息的管理，包括合同、客戶資源、運(yùn)輸人、車輛、司機(jī)信息的管理以及道路信息和運(yùn)費(fèi)的管理。配送協(xié)調(diào)控制模塊u 分撿配貨是配送的獨(dú)特要求，特別是在共同配送中（多個(gè)貨主貨物同時(shí)配送運(yùn)輸），系統(tǒng)將根據(jù)貨物的品種、目的地順序、貨主要求送貨時(shí)間等因素實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配載，選擇最優(yōu)行車線路，實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理模塊u 此模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸配送活動(dòng)過(guò)程的管理。包括貨主訂單管理、為貨物投保、車輛調(diào)度、在途監(jiān)控、貨物到達(dá)簽收以及費(fèi)用結(jié)算等。案例：配送管理信息系統(tǒng)功能分析查詢統(tǒng)計(jì)分析模塊u 為總部、事業(yè)部、財(cái)務(wù)部等部門(mén)分級(jí)設(shè)立地查詢統(tǒng)計(jì)功能，可實(shí)時(shí)查看到整個(gè)配送中心的數(shù)據(jù)狀況。標(biāo)準(zhǔn)化管理模塊u 此模塊包括貨物分類代碼管理、貨物基本信息、城市信息的管理以及崗位人員信息維護(hù)和費(fèi)用名目的管理。案例：配送管理信息系統(tǒng)案例：快餐配送管理信息系統(tǒng)案例：快餐配送管理信息系統(tǒng)案例：快餐配送管理信息系統(tǒng)案例：快餐配送管理信息系統(tǒng)案例：快餐配送管理信息系統(tǒng)案例：快餐配送管理信息系統(tǒng)案例：快餐配送管理信息系統(tǒng)第三方物流概述賣(mài)方 買(mǎi)方第三方物流合同第三方物流概述《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》定義 ：（ ）u 供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式常見(jiàn)的第三方物流服務(wù)：u 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、業(yè)務(wù)咨詢、價(jià)格談判等第三方物流的特征（ ）關(guān)系契約化u 通過(guò)契約規(guī)范物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間的關(guān)系u 通過(guò)契約形式明確各物流聯(lián)盟參加者之間的責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系服務(wù)個(gè)性化u 根據(jù)貨主企業(yè)的不同要求提供針對(duì)性的個(gè)性化服務(wù)和增值服務(wù)u 第三方物流企業(yè)需要形成核心業(yè)務(wù)功能專業(yè)化管理系統(tǒng)化信息網(wǎng)絡(luò)化第三方物流的業(yè)務(wù)第三方物流的主要業(yè)務(wù) ：（ ）u 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送 ……第三方物流的業(yè)務(wù)流程： （ ）u 訂單處理u 倉(cāng)儲(chǔ)管理u 配送處理第三方物流的業(yè)務(wù)第三方物流管理信息系統(tǒng)概述概念 ：（ ）u 第三方物流信息系統(tǒng)是用來(lái)支持第三方物流企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)、輔助業(yè)務(wù)處理、管理控制、決策分析以及制定企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃的信息系統(tǒng)。特征：u 接口開(kāi)放性u(píng) 集成性u(píng) 精確性u(píng) 及時(shí)性u(píng) 識(shí)別異常情況u 靈活性第三方物流管理信息系統(tǒng)的功能數(shù)據(jù)管理層 （ ）業(yè)務(wù)處理層管理控制層決策分析層第三方物流管理信息系統(tǒng)的功能模塊圖物流信息化公共軟件平臺(tái)我國(guó)第三方物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀目前，我國(guó)物流管理軟件整體還存在產(chǎn)品功能單一、技術(shù)落后等問(wèn)題。物流管理信息系統(tǒng)正日益成為第三方物流企業(yè)發(fā)展的 “ 瓶頸 ” ，物流信息資源整合能力成為需求企業(yè)考查物流軟件廠商的主要因素。我國(guó)第三方物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀從應(yīng)用第三方物流管理信息系統(tǒng)的角度來(lái)看，呈現(xiàn)以下趨勢(shì)： u 自主開(kāi)發(fā)的比例很大u 第三方物流企業(yè)缺少對(duì)其 MIS的合理規(guī)劃u 已有的第三方物流管理信息系統(tǒng)不能符合現(xiàn)有業(yè)務(wù)發(fā)展要求演講完畢，謝謝觀看！