【正文】 +75+125+50=275臺(tái) 假定產(chǎn)品工時(shí)定額 tj = (50 20+100 30+125 40 +25 80)/300 =（臺(tái)時(shí)） (二 ) 生產(chǎn)能力計(jì)算 1. 設(shè)備組的生產(chǎn)能力計(jì)算 （ 1) 單臺(tái)設(shè)備的生產(chǎn)能力 m =Fe/ti m為單臺(tái)設(shè)備的生產(chǎn)能力 Fe為單臺(tái)設(shè)備的有效工時(shí) ti為具體產(chǎn)品的單件工時(shí) (2) 設(shè)備組的生產(chǎn)能力 M == S為設(shè)備組臺(tái)數(shù) 各工序能力不相等時(shí)，生產(chǎn)線能力由最小工序能力確定。 例 37 用例 36 的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，假設(shè)某設(shè)備組有 5臺(tái)設(shè)備，單臺(tái)設(shè)備的年有效工作時(shí)間為 4650小時(shí)，分別按代表產(chǎn)品和假定產(chǎn)品計(jì)算某設(shè)備組的能力。 解 : 1）代表產(chǎn)品法設(shè)備組的能力為： M= 4650/40=（件） 2）假定產(chǎn)品法設(shè)備組的能力為： M= 4650/=（件） 2． 車間生產(chǎn)能力的確定 A：零件加工車間，生產(chǎn)能力最小的那條生產(chǎn)線的能力。 B：部件制造車間：裝配流水線的生產(chǎn)能力決定車間生產(chǎn)能力。 3． 工廠生產(chǎn)能力確定 工廠生產(chǎn)能力 ← 基本生產(chǎn)車間 ← 主導(dǎo)生產(chǎn)環(huán)節(jié) 4. 人力生產(chǎn)能力計(jì)算 CP= α.(1+β). 其中 CP 為生產(chǎn)能力 (小時(shí)數(shù) ) α 為出勤率 β 為間接作業(yè)率 M 為換算人數(shù) T為計(jì)劃期制度工作時(shí)間 (三 ) 生產(chǎn)能力與生產(chǎn)計(jì)劃的平衡 數(shù)量 季度 正常生產(chǎn)能力 51250 50000 60000 57500 55000 52023 40000 40000 1 2 3 4 1 能力不足 擴(kuò)大生產(chǎn)能力 能力過剩 利用生產(chǎn)能力 當(dāng)生產(chǎn)能力不能滿足任務(wù)需求時(shí)，可采取如下四種策略： 加班 外包 改變加工路線 增加人員 修改主生產(chǎn)計(jì)劃 (三 ) 生產(chǎn)能力與生產(chǎn)計(jì)劃的平衡 二 生產(chǎn)能力規(guī)劃 （一）國(guó)外有關(guān)生產(chǎn)能力的幾個(gè)觀點(diǎn) （二）生產(chǎn)能力規(guī)劃 平均 單位 成本 產(chǎn)量 最佳運(yùn)營(yíng)點(diǎn) 利用不足 使用過渡 最小單位成本下的生產(chǎn)量 最佳生產(chǎn)能力 經(jīng)濟(jì)規(guī)模 平均 單位 成本 產(chǎn)量 最佳運(yùn)營(yíng)點(diǎn) 100臺(tái)規(guī)模 200臺(tái)規(guī)模 300臺(tái)規(guī)模 400臺(tái)規(guī)模 生產(chǎn)能力的柔性 市場(chǎng)波動(dòng)時(shí)生產(chǎn)能力的適應(yīng)性與可變性 柔性企業(yè) 柔性制造過程 柔性員工 需求旺盛時(shí) → 增加 需求不足時(shí) → 縮小 能力擴(kuò)大 投資 成本 能力不足 機(jī)會(huì)成本 （二）生產(chǎn)能力規(guī)劃 兩種成本對(duì)未來能力大小的影響 費(fèi) 用 生產(chǎn)能力 C總 C能力擴(kuò)大 C能力不足 最佳能力點(diǎn) 生產(chǎn)能力規(guī)劃 生產(chǎn)能力規(guī)劃就是在能力擴(kuò)大所需增加的投資與能力不足的機(jī)會(huì)成本之間求得平衡，尋求最佳方案。 傳統(tǒng)的觀點(diǎn) 投資 現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)能力擴(kuò)張途徑 兼并、聯(lián)手 案例 美國(guó)波音與麥道的合并 （三）生產(chǎn)能力擴(kuò)張途徑 NxxxM Ntttt ????????21]1[案例 波音與麥道公司是美國(guó)兩大飛機(jī)制造商。波音公司是在二戰(zhàn)之后以原有的 B52型轟炸機(jī)的生產(chǎn)設(shè)備和廠房為基礎(chǔ)，發(fā)展起波音 707大型民用客機(jī)生產(chǎn)的，此舉奠定了其在世界大型民用客機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域的壟斷地位。2023年，該公司贏得了 346架訂貨，是 6年來訂貨最多的一年?，F(xiàn)實(shí)表明，波音公司需要擴(kuò)大生產(chǎn)能力，增加生產(chǎn)技術(shù)人員，而兼并麥道對(duì)波音公司擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模起到重要作用。 麥道公司是波音公司和空中客車公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在近些年的競(jìng)爭(zhēng)中，麥道公司的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不斷下降，其占世界民用客機(jī)市場(chǎng)的份額已從原有的 22%下降到兼并前的不足 10%。從民用產(chǎn)品來看，麥道公司的 300座 MDl1客機(jī)難以與 400座的波音 747競(jìng)爭(zhēng)；加之波音公司又投資 50億美元進(jìn)行 550座“加長(zhǎng)型” 747客機(jī)的開發(fā)，空中客車投資 80100億美元開發(fā) 550座 A330型客機(jī)，迫使麥道公司放棄了自己開發(fā) 440座 MD— 11的計(jì)劃，開始作為波音公司的“下承包商”，協(xié)助生產(chǎn) 550座“加長(zhǎng)型” 747客機(jī)。截止到 2023年 12月 31日，波音與麥道分別占有世界客機(jī)市場(chǎng)份額的 64%和 6%。 2023年 12月 14日，波音與麥道公司簽署一份合并協(xié)議，麥道公司成為波音公司的全資子公司， 波音公司兼并麥道。據(jù)估計(jì)，在今后的 20年內(nèi)，世界民用客機(jī) (100座以上 )的需求量為 13500架，交易總額將達(dá)到 1萬億美元。這起合并事件，使世界航空制造業(yè)由原來波音、麥道和空中客車三家共同壟斷的局面，變?yōu)椴ㄒ艉涂罩锌蛙噧杉抑g進(jìn)行超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。特別是對(duì)于空中客車來說，新的波音公司將對(duì)其構(gòu)成極為嚴(yán)重的威脅。波音兼并麥道是美國(guó)爭(zhēng)當(dāng)世界飛機(jī)制造業(yè)霸主的重要步驟，其最終戰(zhàn)略目標(biāo)是擠掉空中客車的市場(chǎng)份額，獨(dú)霸全球飛機(jī)市場(chǎng)。 1 .強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 二戰(zhàn)結(jié)束后，波音公司開始在 B52轟炸機(jī)的廠房基礎(chǔ)上生產(chǎn) 707大型民用飛機(jī)，此舉奠定了波音公司在民航制造業(yè)舉足輕重的地位；而麥道公司在軍用飛機(jī)的制造方面實(shí)力不凡，先后研制出了 F15， F18等主戰(zhàn)機(jī)型（ F16為洛克希德馬丁公司的產(chǎn)品），通過合并，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) ，軍民聯(lián)合，新的波音在軍用民用所有領(lǐng)域均走在世界前列。 案例評(píng)析 2 . 資源共享，降低成本 合并前，波音公司與歐洲的空中客車公司在民用領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，總體上，波音沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而麥道公司是一家經(jīng)營(yíng)極好的公司，產(chǎn)品訂單充足，同時(shí)公司負(fù)債也僅為 2%，前景可觀。美國(guó)的新型戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)通常由政府機(jī)構(gòu)或軍方出資贊助，波音麥道合并后，研發(fā)資金得到更合理的分配與利用，而且在技術(shù)共享的前提下，美國(guó)軍用機(jī)的高科技發(fā)展更加迅速。兩家自身?xiàng)l件都極為優(yōu)越，通過合并，使得美國(guó)航空制造業(yè)在資源與技術(shù)兩方面都得到更合理的配置，降低了生產(chǎn)成本。 ， 共享市場(chǎng) 合并后的波音，由于資源共享，降低成本，擴(kuò)大規(guī)模，增強(qiáng)了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，無可爭(zhēng)議地成為世界第一大飛機(jī)制造公司，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)壓倒空客，共享了軍用及民用飛 機(jī)的市場(chǎng)，為美國(guó)獲得巨大經(jīng)濟(jì)利益。 需求的時(shí)間性 需求的地點(diǎn)性 需求的易變性 三 服務(wù)業(yè)生產(chǎn)能力計(jì)劃的特點(diǎn) 非服務(wù)區(qū) ( μ λ ) λ μ ρ =100% ρ =70% 平 均 到 達(dá) 率 ( λ ) 平均服務(wù)率 臨界區(qū) 服務(wù)區(qū) 能力利用與服務(wù)質(zhì)量