現(xiàn)代物流基礎(chǔ)概述(ppt95頁(yè))-資料下載頁(yè)
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【正文】 件下 ， 商流是物流的前提 ，而物流是商流的繼續(xù)和完成 。 只有通過商流 ， 才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品所有權(quán) 、 支配權(quán) 、 使用權(quán)的轉(zhuǎn)移； 而在商流的基礎(chǔ)上必須通過物流才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的運(yùn)動(dòng) 。 因此 ， 物流要受商流的制約 ， 而商流要靠物流來完成 。 2023/1/23 78 商流與物流的相互關(guān)系主要表現(xiàn)在： 商流反映一定生產(chǎn)關(guān)系 ， 決定著生產(chǎn)資料流通的社會(huì)性質(zhì) ， 也決定著物流的社會(huì)性質(zhì) 。 流通的實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值 ，商流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值形式的更替 ， 物流是實(shí)現(xiàn)商品使用價(jià)值位置的變換 ， 它們共同保證商品價(jià)值和使用價(jià)值在流通領(lǐng)域順利地得到實(shí)現(xiàn) 。 2023/1/23 79 商流的價(jià)值運(yùn)動(dòng)方向和規(guī)模 ， 決定著物流的使用價(jià)值運(yùn)動(dòng)的方向和規(guī)模 ， 而物流的交通運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、 保管 、 包裝等條件 ， 也制約著商流交換中人們彼此接觸的范圍和廣度 。 商流阻塞 、 停滯會(huì)直接涉及物流的順暢與發(fā)展 ， 而物流阻塞 、 不通暢也會(huì)直接影響商品到達(dá)消費(fèi)者手中的速度和商品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的時(shí)間 ， 影響商流的發(fā)展 。 2023/1/23 80 二 、 物流 、 商流和信息流之間的關(guān)系 三 “ 流 ” 是互為依存的前提條件 ， 又是互為依存的基礎(chǔ) 。 具體表現(xiàn)在： 信息流是由商流和物流引起并反映其變化的各種信息 、 情報(bào) 、 資料 、 指令等等在傳送過程中形成的經(jīng)濟(jì)活動(dòng) 。 2023/1/23 81 信息流既制約著商流 ， 又制約著物流 ， 是為商流和物流提供預(yù)測(cè)和決策依據(jù)。 同時(shí) ， 信息流又是將商流和物流相互溝通 ， 完成商品流通的全過程 。 三流之間相輔相成 ， 緊密聯(lián)系 ， 互相促進(jìn) 。 因此 ， 三流不僅有利于提高流通企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 ， 而且也有利于提高社會(huì)效益。 2023/1/23 82 第四節(jié) 物流在社會(huì)生產(chǎn)及再生產(chǎn)中 的地位與作用 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位 ， 對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和再生產(chǎn)起著重要作用 。 歸納起來 ， 主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 一 、 物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng) 二 、 物流是生產(chǎn)過程不斷進(jìn)行的前提條件 三 、 物流是保證商流順暢進(jìn)行 ， 實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ) 2023/1/23 83 四 、 物流技術(shù)的發(fā)展是決定商品生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素 五 、 物流合理化是提高宏觀經(jīng)濟(jì)效益和微觀經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉 2023/1/23 84 第五節(jié) 現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì) 一 、 現(xiàn)代物流系統(tǒng)化趨勢(shì) 。 現(xiàn)代物流特點(diǎn)表現(xiàn)在 “ 系統(tǒng)化 ” ， 它與包裝 、 裝卸 、 存儲(chǔ) 、 配送 、 流通加工 、 物流信息處理等綜合地 、 有機(jī)地結(jié)合在一起 ，作為一個(gè)系統(tǒng)來管理 。 物流的系統(tǒng)化可以大大節(jié)約流通費(fèi)用 ， 提高流通的效率與效益 。 2023/1/23 85 現(xiàn)代物流的信息化趨勢(shì) 。 物流中心 、 批發(fā)中心 、 配送中心的社會(huì)化 趨勢(shì) 。 倉(cāng)儲(chǔ) 、 運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì) 。 物流與商流 、 信息流一體化趨勢(shì) 。 2023/1/23 86 二 、 我國(guó)物流的現(xiàn)狀 改革開放以來 ， 國(guó)家加大了交通運(yùn)輸建設(shè)的投入， 由于信息技術(shù)的推廣應(yīng)用 ， 使流通管理 、 物流 、 商流 、信息流的現(xiàn)代化水平有所提高 ， 全國(guó)商品信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)初具規(guī)模 ， 商品商場(chǎng)監(jiān)控預(yù)測(cè)系統(tǒng)初步建立 ， 提高了引導(dǎo)生產(chǎn) 、 引導(dǎo)消費(fèi)的能力 。 由于國(guó)家對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足 ， 目前我國(guó)的交通運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不高 ， 配送中心 、 集裝箱運(yùn)輸 、 散裝水泥等發(fā)展還比較慢 ,商品在物流過程中的破損率高 ， 流通費(fèi)用大 。 2023/1/23 87 物流專業(yè)化程度低 ， 許多國(guó)有企業(yè)繼續(xù)搞 “ 大而全” 、 “ 小而全 ” ， 產(chǎn) 、 供 、 銷一體化 ， 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍 ，有的工廠有自己的大型車隊(duì) ， 甚至遠(yuǎn)洋船隊(duì) ， 物流過程浪費(fèi)驚人 。 由于還存在條塊分割 ， 部門分割 、 運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)貿(mào)、 外貿(mào)都自成體系 ， 使全社會(huì)物流不能成為一個(gè)整體 。 在這樣的體制與機(jī)制下很難發(fā)展跨部門的綜合性物流服務(wù) ，也很難從國(guó)外引進(jìn)新型的物流管理技術(shù) 。 商品的社會(huì)庫(kù)存量過大 ， 占用過多的流動(dòng)資金 。 2023/1/23 88 三、當(dāng)前物流 “ 熱 ” 分析 △ 全面形成買方市場(chǎng)，賣方競(jìng)爭(zhēng)空前劇烈，流通作為溝通生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，日益受到企業(yè)界的重視。 布 票 糧 票 肉 票 商 品 限額消費(fèi)已成為歷史 商品轉(zhuǎn)化為貨幣關(guān)系到企業(yè)的生死存亡 $ 2023/1/23 89 △ 企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展演變過程分析 降 低 成 本 提 高 質(zhì) 量 70年代 80年代 90年代 售 后 服 務(wù) 消費(fèi)者 企業(yè)通過對(duì)市場(chǎng)需求的的快速反應(yīng)，由大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚 快魚 慢魚 21世紀(jì)初 市 場(chǎng)需 求 2023/1/23 90 △ 電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持 人在家中坐 貨從網(wǎng)上來？ 沒有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是泡沫！ 2023/1/23 91 △ 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革與變更，工業(yè)企業(yè)及商業(yè)企業(yè)的運(yùn)作模式都發(fā)生了根本性的變革。這種變化的趨勢(shì)，使之對(duì)物流業(yè)的依賴程度大大增加。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，物流業(yè)的業(yè)態(tài)水平已成為決定投資環(huán)境優(yōu)劣的重要因素。 商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng) 業(yè) 務(wù) 核 心 核 心 業(yè) 務(wù) 購(gòu) 銷 業(yè) 務(wù) 業(yè) 務(wù) 咨 詢 學(xué) 校 醫(yī) 院 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的分化 2023/1/23 92 △ 城市地產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城市發(fā)展規(guī)劃及交通管制使得分散在整個(gè)城市內(nèi)的物流設(shè)施必須在地域上相對(duì)集中，形成物流園區(qū)。 倉(cāng)庫(kù) 商店 物流園區(qū) 2023/1/23 93 對(duì)于企業(yè)而言，物流發(fā)展的三個(gè)階段： 第一階段 ：降低成本階段。由于存在著過剩物流成本，通過物流活動(dòng)的效率化可以降低物流成本，從而為企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)作出貢獻(xiàn)。 第二階段 ：促進(jìn)企業(yè)收益增長(zhǎng)的階段。通過向顧客提供滿意的物流服務(wù)，帶動(dòng)銷售收入的增長(zhǎng)的階段。 第三階段 ：列入企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)和戰(zhàn)略地位。建立起戰(zhàn)略物流的新理念，將物流作為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的戰(zhàn)略資源。 2023/1/23 94 第一章思考題 什么是物流 ？ 什么是物流系統(tǒng) ？ 物流系統(tǒng)包含那些要素 ？ 現(xiàn)代物流有哪些特征 ？ 2023/1/23 95
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