【正文】 求高；運輸條件嚴格 第三節(jié) 國際集裝箱多式聯(lián)運 ? 一、概念（ P82） 多式聯(lián)運； 集裝箱運輸； 二、國際多式聯(lián)運核心工具：集裝箱 必備條件：一份合同、一份單證、不少于兩種運輸方式、單一費率、國家之間、專門經(jīng)營人 ? 三、大陸橋運輸 北美大陸橋、西伯利亞大陸橋（亞歐大陸橋）、新亞歐大陸橋 大陸橋運輸?shù)膬?yōu)點： 可采用“門到門”方式；物流速度快；物流風險小時間保證程度高；資金周轉(zhuǎn)快、成本低；運輸質(zhì)量好 ? 四、國際鐵路聯(lián)運 對象：散雜貨物， EG：建材、鋼材、水泥、煤炭、大型機械等 缺點：在不同軌距的國家國境站需更換車輪，易造成貨損，減慢物流速度。 ? 五、浮動公路運輸 利用一段水運銜接兩段陸運，銜接方式采用滾裝船將車輛開上船舶，以整車貨載完成這一段水運，到達另一港口后，車輛開下繼續(xù)利用陸運的聯(lián)合運輸形式。 ? 六、國際貨代 國際貨代是一種代辦國際運輸、倉儲、通關(guān)等業(yè)務的形式。 ? 七、無船承運商（ NVOCC） 將不同貨主的不同件貨物整合為滿載集裝箱貨物，并承擔所有國際貨物從出口港開始的所有責任，包括文書工作和運輸。 一個遠洋貨運代理商通常是貨主的代理商而不是船公司。 第四節(jié) 其他幾種重要方式 ? 一、保稅倉庫 保稅倉庫是需要經(jīng)過專門批準的倉庫，一般規(guī)定的外國貨物的保稅期最長為 兩年。 我國規(guī)定，保稅倉庫制度允許存放的貨物范圍： 緩辦納稅人手續(xù)的進口貨物； 需做進口技術(shù)處理的貨物； 來料加工后復出的貨物； 不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物 ? 二、海關(guān)監(jiān)管倉庫 監(jiān)管倉庫是海關(guān)監(jiān)管制度之一種，監(jiān)管的主要目的是防止走私、逃稅。監(jiān)管的對象是進出口貨物 ? 三、國際通關(guān) 通關(guān)是從報關(guān)開始到結(jié)關(guān)為止的一系列手續(xù)。 第八章 物流企業(yè) ? 學習目標： 重點掌握物流外包的動因及第三方物流的概念和特征。 掌握第四方物流的概念及功能特征。 了解第四方物流的實施條件。 重點：物流外包和第三方物流 難點 ：第四方物流 第一節(jié) 物流業(yè)務外包 ? 企業(yè)物流嚴格意義上講是指第三方物流和第四方物流 一、物流業(yè)務外包的動因 ARTHUR ANDERSON（ 1995）認為”外包是指一個業(yè)務實體將本應在企業(yè)內(nèi)部完成的業(yè)務轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部由其他業(yè)務實體完成“ 外部資源內(nèi)用觀念的形成 對核心業(yè)務的專注 對規(guī)模經(jīng)濟的追求 對風險共擔理念的實施 降低和控制運營成本的要求 二、物流業(yè)務外包應注意的問題 正確理解物流外包； 嚴格篩選物流供應商企業(yè)； 明確列舉服務要求； 合理選擇簽約方式； 共同編制操作指引； 提前解決潛在問題 積極理順溝通渠道； 明確制定評估標準 適時采用激勵方法； 持續(xù)鞏固合作關(guān)系 第二節(jié) 第三方物流（ TPL） ? 第三物流定義：指由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。 一、第三方物流的特征 長期契約； 專業(yè)化； 擁有充分信息； 規(guī)?；?jīng)營； 創(chuàng)新性運作 二、第三方物流的優(yōu)勢 第三方物流的成本價值； 第三方物流的服務價值； 第三方物流的風險規(guī)避價值； 第三方物流的競爭力提升價值 第三方物流的社會效益； 第二節(jié) 第三方物流（ TPL） 三、第三方物流供應商的局限 同行之間的競爭； 自身專業(yè)的局限； 物流服務市場的營銷 四、第三方物流的實施 劃分物流外包業(yè)務； 識別候選的物流供應商； 合約的談判與訂立； 對外包過程的管理和監(jiān)控 第三節(jié) 第四方物流 ? 第四方物流就是供應鏈的集成者、整合者和管理者。 一、第四方物流的功能 供應鏈管理功能 運輸一體化功能 供應鏈再造功能 第四方物流要實現(xiàn)以上功能必須滿足下面幾個條件 ： 第四方物流必須不是物流實施的利益方 第四方物流必須能實現(xiàn)信息共享 第四方物流必須有能力整合所有物流資源。 第三節(jié) 第四方物流 ? 二、第四方物流的特征 第四方物流提供了一整套完善的供應鏈解決方案。 第四方物流通過影響整個供應鏈來增加價值 第四方物流企業(yè)必須擁有一整套的技能 三、發(fā)展第四方物流的條件 詳見課本 131頁 第九章 物流成本、質(zhì)量和標準化 ? 學習目標 重點掌握物流質(zhì)量管理的概念和內(nèi)涵 掌握物流基礎模數(shù) 了解物流成本構(gòu)成 重點：物流質(zhì)量管理內(nèi)涵 難點：物流成本突出表現(xiàn) 第一節(jié) 物流成本 ? 一、物流成本的概念 ? 二、不同產(chǎn)業(yè)類型的物流成本 ? 三、物流成本的基本構(gòu)成 ? 四、物流成本管理的內(nèi)涵 ? 五、物流成本管理的思路 第四節(jié) 物流成本管理 ? 一、物流成本的構(gòu)成 人工費用、作業(yè)消耗、物品損耗、利息支出、管理費用 ? 二、物流成本的分類 按物流成本是否具有可控性分為可控成本和不可控成本 按物流成本的特性分為變動成本和固定成本 按成本計算的方法分為實際成本和標準成本 按物流費用的主要用途分為物流作業(yè)成本、物流信息成本 和物流管理成本 按物流活動的邏輯順序分為供應物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本和廢棄物物流成本 第四節(jié) 物流成本管理 ? 三、物流成本的特征 物流成本在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目 物流費用考慮的是傳統(tǒng)的物流費用 對物流成本的計算和控制是分散進行的 物流成本很多無法掌握 ? 四、物流成本管理的內(nèi)涵和方法（略）課本 150頁 ? 五、物流成本分析與控制的思路 從流通全過程的角度來降低物流成本 通過實現(xiàn)供應鏈管理來降低物流成本 通過提高對客戶的物流服務水平來降低物流成本 借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本 通過效率化的配送降低物流成本 利用第三方物流降低物流成本 第三節(jié) 物流質(zhì)量管理 ? 一、質(zhì)量的概念與內(nèi)涵 “符合規(guī)格”的質(zhì)量定義：優(yōu)點比較簡單，缺點是無法反映質(zhì)量概念的豐富含義 “符合期望”的質(zhì)量定義：優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者，缺點是最復雜的定義 整體質(zhì)量的概念：明確有形程度和定制化程度 ? 二、物流質(zhì)量的概念及主要內(nèi)容 物流對象物的質(zhì)量 物流服務質(zhì)量 物流工作質(zhì)量 物流工程質(zhì)量 第三節(jié) 物流質(zhì)量管理 ? 三、物流質(zhì)量管理的特點 管理的對象全面； 管理的范圍全面 全員參加管理 ? 四、物流質(zhì)量指標體系 ? 五、加強物流質(zhì)量管理的基本途徑 建立物流質(zhì)量管理和控制體系 運用有效的激勵措施，實行全面質(zhì)量管理 積極引進現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高物流質(zhì)量管理水平 企業(yè)應根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來確定質(zhì)量管理措施 第十章 物流相關(guān)法律與國際公約 ? 學習目的： 重點掌握法規(guī)與公約對物流活動的影響 掌握物流中法律問題廣泛和多樣性的原因 了解物流相關(guān)的法律、法規(guī)、國際公約及國際慣例文件 ? 重點：法規(guī)與公約對物流活動的影響 ? 難點：物流相關(guān)的法律、法規(guī)、國際公約及國際慣例文件 第一節(jié) 法規(guī)與公約對物流活動的影響 ? 一、物流活動中各種行為受法律規(guī)范 物品的流通性受法律的制約 運輸工具的運行要遵守相應的規(guī)則 承運人與托運人各自行為要有規(guī)范 貨物、運輸工具進出國境受口岸法規(guī)的制約 物流活動的其他環(huán)節(jié)同樣受到法規(guī)的制約 ? 二、物流業(yè)的健康發(fā)展需要法律、法規(guī)的支持 第二節(jié) 物流中法律問題的廣泛性與多樣性 ? 物流活動的范圍很大 ? 物流活動的內(nèi)容十分廣泛 ? 物流活動有眾多的參與者 ? 物流法規(guī)具有廣泛性、綜合性和多樣性 ? 物流的針對性立法有相當難度 第三節(jié) 物流相關(guān)的法律框架概述 一、法律框架構(gòu)件 ? 法律 法令或行政法規(guī) ? 法規(guī)或部門規(guī)章 國家標準 ? 國際公約 國際慣例 ? 國際標準 二、物流活動的法律框架 與廠商供貨和銷售相關(guān)的部分 與包裝、倉儲、流通加工相關(guān)的部分 與裝卸搬運相關(guān)的部分 與運輸相關(guān)的 口岸監(jiān)督與管理的部分 謝謝！