【正文】 求高；運(yùn)輸條件嚴(yán)格 第三節(jié) 國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn) ? 一、概念（ P82） 多式聯(lián)運(yùn)； 集裝箱運(yùn)輸； 二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)核心工具：集裝箱 必備條件：一份合同、一份單證、不少于兩種運(yùn)輸方式、單一費(fèi)率、國(guó)家之間、專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)人 ? 三、大陸橋運(yùn)輸 北美大陸橋、西伯利亞大陸橋（亞歐大陸橋）、新亞歐大陸橋 大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)： 可采用“門(mén)到門(mén)”方式；物流速度快；物流風(fēng)險(xiǎn)小時(shí)間保證程度高；資金周轉(zhuǎn)快、成本低；運(yùn)輸質(zhì)量好 ? 四、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) 對(duì)象：散雜貨物， EG：建材、鋼材、水泥、煤炭、大型機(jī)械等 缺點(diǎn)：在不同軌距的國(guó)家國(guó)境站需更換車(chē)輪，易造成貨損，減慢物流速度。 ? 五、浮動(dòng)公路運(yùn)輸 利用一段水運(yùn)銜接兩段陸運(yùn)，銜接方式采用滾裝船將車(chē)輛開(kāi)上船舶，以整車(chē)貨載完成這一段水運(yùn)，到達(dá)另一港口后，車(chē)輛開(kāi)下繼續(xù)利用陸運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸形式。 ? 六、國(guó)際貨代 國(guó)際貨代是一種代辦國(guó)際運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)等業(yè)務(wù)的形式。 ? 七、無(wú)船承運(yùn)商（ NVOCC） 將不同貨主的不同件貨物整合為滿載集裝箱貨物，并承擔(dān)所有國(guó)際貨物從出口港開(kāi)始的所有責(zé)任，包括文書(shū)工作和運(yùn)輸。 一個(gè)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理商通常是貨主的代理商而不是船公司。 第四節(jié) 其他幾種重要方式 ? 一、保稅倉(cāng)庫(kù) 保稅倉(cāng)庫(kù)是需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)批準(zhǔn)的倉(cāng)庫(kù)，一般規(guī)定的外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為 兩年。 我國(guó)規(guī)定，保稅倉(cāng)庫(kù)制度允許存放的貨物范圍： 緩辦納稅人手續(xù)的進(jìn)口貨物； 需做進(jìn)口技術(shù)處理的貨物； 來(lái)料加工后復(fù)出的貨物； 不內(nèi)銷(xiāo)而過(guò)境轉(zhuǎn)口的貨物 ? 二、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù) 監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)是海關(guān)監(jiān)管制度之一種，監(jiān)管的主要目的是防止走私、逃稅。監(jiān)管的對(duì)象是進(jìn)出口貨物 ? 三、國(guó)際通關(guān) 通關(guān)是從報(bào)關(guān)開(kāi)始到結(jié)關(guān)為止的一系列手續(xù)。 第八章 物流企業(yè) ? 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 重點(diǎn)掌握物流外包的動(dòng)因及第三方物流的概念和特征。 掌握第四方物流的概念及功能特征。 了解第四方物流的實(shí)施條件。 重點(diǎn)：物流外包和第三方物流 難點(diǎn) ：第四方物流 第一節(jié) 物流業(yè)務(wù)外包 ? 企業(yè)物流嚴(yán)格意義上講是指第三方物流和第四方物流 一、物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因 ARTHUR ANDERSON（ 1995）認(rèn)為”外包是指一個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體將本應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部完成的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部由其他業(yè)務(wù)實(shí)體完成“ 外部資源內(nèi)用觀念的形成 對(duì)核心業(yè)務(wù)的專(zhuān)注 對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)施 降低和控制運(yùn)營(yíng)成本的要求 二、物流業(yè)務(wù)外包應(yīng)注意的問(wèn)題 正確理解物流外包； 嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商企業(yè)； 明確列舉服務(wù)要求； 合理選擇簽約方式； 共同編制操作指引； 提前解決潛在問(wèn)題 積極理順溝通渠道； 明確制定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) 適時(shí)采用激勵(lì)方法； 持續(xù)鞏固合作關(guān)系 第二節(jié) 第三方物流（ TPL） ? 第三物流定義：指由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 一、第三方物流的特征 長(zhǎng)期契約； 專(zhuān)業(yè)化； 擁有充分信息； 規(guī)模化經(jīng)營(yíng)； 創(chuàng)新性運(yùn)作 二、第三方物流的優(yōu)勢(shì) 第三方物流的成本價(jià)值； 第三方物流的服務(wù)價(jià)值； 第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避價(jià)值； 第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)力提升價(jià)值 第三方物流的社會(huì)效益； 第二節(jié) 第三方物流（ TPL） 三、第三方物流供應(yīng)商的局限 同行之間的競(jìng)爭(zhēng)； 自身專(zhuān)業(yè)的局限； 物流服務(wù)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo) 四、第三方物流的實(shí)施 劃分物流外包業(yè)務(wù)； 識(shí)別候選的物流供應(yīng)商； 合約的談判與訂立； 對(duì)外包過(guò)程的管理和監(jiān)控 第三節(jié) 第四方物流 ? 第四方物流就是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者。 一、第四方物流的功能 供應(yīng)鏈管理功能 運(yùn)輸一體化功能 供應(yīng)鏈再造功能 第四方物流要實(shí)現(xiàn)以上功能必須滿足下面幾個(gè)條件 ： 第四方物流必須不是物流實(shí)施的利益方 第四方物流必須能實(shí)現(xiàn)信息共享 第四方物流必須有能力整合所有物流資源。 第三節(jié) 第四方物流 ? 二、第四方物流的特征 第四方物流提供了一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。 第四方物流通過(guò)影響整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)增加價(jià)值 第四方物流企業(yè)必須擁有一整套的技能 三、發(fā)展第四方物流的條件 詳見(jiàn)課本 131頁(yè) 第九章 物流成本、質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化 ? 學(xué)習(xí)目標(biāo) 重點(diǎn)掌握物流質(zhì)量管理的概念和內(nèi)涵 掌握物流基礎(chǔ)模數(shù) 了解物流成本構(gòu)成 重點(diǎn)：物流質(zhì)量管理內(nèi)涵 難點(diǎn)：物流成本突出表現(xiàn) 第一節(jié) 物流成本 ? 一、物流成本的概念 ? 二、不同產(chǎn)業(yè)類(lèi)型的物流成本 ? 三、物流成本的基本構(gòu)成 ? 四、物流成本管理的內(nèi)涵 ? 五、物流成本管理的思路 第四節(jié) 物流成本管理 ? 一、物流成本的構(gòu)成 人工費(fèi)用、作業(yè)消耗、物品損耗、利息支出、管理費(fèi)用 ? 二、物流成本的分類(lèi) 按物流成本是否具有可控性分為可控成本和不可控成本 按物流成本的特性分為變動(dòng)成本和固定成本 按成本計(jì)算的方法分為實(shí)際成本和標(biāo)準(zhǔn)成本 按物流費(fèi)用的主要用途分為物流作業(yè)成本、物流信息成本 和物流管理成本 按物流活動(dòng)的邏輯順序分為供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷(xiāo)售物流成本、回收物流成本和廢棄物物流成本 第四節(jié) 物流成本管理 ? 三、物流成本的特征 物流成本在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目 物流費(fèi)用考慮的是傳統(tǒng)的物流費(fèi)用 對(duì)物流成本的計(jì)算和控制是分散進(jìn)行的 物流成本很多無(wú)法掌握 ? 四、物流成本管理的內(nèi)涵和方法（略）課本 150頁(yè) ? 五、物流成本分析與控制的思路 從流通全過(guò)程的角度來(lái)降低物流成本 通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來(lái)降低物流成本 通過(guò)提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平來(lái)降低物流成本 借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本 通過(guò)效率化的配送降低物流成本 利用第三方物流降低物流成本 第三節(jié) 物流質(zhì)量管理 ? 一、質(zhì)量的概念與內(nèi)涵 “符合規(guī)格”的質(zhì)量定義：優(yōu)點(diǎn)比較簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是無(wú)法反映質(zhì)量概念的豐富含義 “符合期望”的質(zhì)量定義：優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者，缺點(diǎn)是最復(fù)雜的定義 整體質(zhì)量的概念：明確有形程度和定制化程度 ? 二、物流質(zhì)量的概念及主要內(nèi)容 物流對(duì)象物的質(zhì)量 物流服務(wù)質(zhì)量 物流工作質(zhì)量 物流工程質(zhì)量 第三節(jié) 物流質(zhì)量管理 ? 三、物流質(zhì)量管理的特點(diǎn) 管理的對(duì)象全面； 管理的范圍全面 全員參加管理 ? 四、物流質(zhì)量指標(biāo)體系 ? 五、加強(qiáng)物流質(zhì)量管理的基本途徑 建立物流質(zhì)量管理和控制體系 運(yùn)用有效的激勵(lì)措施，實(shí)行全面質(zhì)量管理 積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高物流質(zhì)量管理水平 企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來(lái)確定質(zhì)量管理措施 第十章 物流相關(guān)法律與國(guó)際公約 ? 學(xué)習(xí)目的： 重點(diǎn)掌握法規(guī)與公約對(duì)物流活動(dòng)的影響 掌握物流中法律問(wèn)題廣泛和多樣性的原因 了解物流相關(guān)的法律、法規(guī)、國(guó)際公約及國(guó)際慣例文件 ? 重點(diǎn)：法規(guī)與公約對(duì)物流活動(dòng)的影響 ? 難點(diǎn)：物流相關(guān)的法律、法規(guī)、國(guó)際公約及國(guó)際慣例文件 第一節(jié) 法規(guī)與公約對(duì)物流活動(dòng)的影響 ? 一、物流活動(dòng)中各種行為受法律規(guī)范 物品的流通性受法律的制約 運(yùn)輸工具的運(yùn)行要遵守相應(yīng)的規(guī)則 承運(yùn)人與托運(yùn)人各自行為要有規(guī)范 貨物、運(yùn)輸工具進(jìn)出國(guó)境受口岸法規(guī)的制約 物流活動(dòng)的其他環(huán)節(jié)同樣受到法規(guī)的制約 ? 二、物流業(yè)的健康發(fā)展需要法律、法規(guī)的支持 第二節(jié) 物流中法律問(wèn)題的廣泛性與多樣性 ? 物流活動(dòng)的范圍很大 ? 物流活動(dòng)的內(nèi)容十分廣泛 ? 物流活動(dòng)有眾多的參與者 ? 物流法規(guī)具有廣泛性、綜合性和多樣性 ? 物流的針對(duì)性立法有相當(dāng)難度 第三節(jié) 物流相關(guān)的法律框架概述 一、法律框架構(gòu)件 ? 法律 法令或行政法規(guī) ? 法規(guī)或部門(mén)規(guī)章 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ? 國(guó)際公約 國(guó)際慣例 ? 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 二、物流活動(dòng)的法律框架 與廠商供貨和銷(xiāo)售相關(guān)的部分 與包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工相關(guān)的部分 與裝卸搬運(yùn)相關(guān)的部分 與運(yùn)輸相關(guān)的 口岸監(jiān)督與管理的部分 謝謝！