【導(dǎo)讀】確定目標(biāo)方針，要著眼于培訓(xùn)站的長遠(yuǎn)利益，以集團(tuán)公司質(zhì)量。法律法規(guī)要求，并實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量體系的有效性。的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行，并在過程中有所體現(xiàn)。度的管理評審中提出改進(jìn)或制定詳細(xì)質(zhì)量目標(biāo)的框架。點(diǎn)是提高駕駛培訓(xùn)教學(xué)服務(wù)水平，提高服務(wù)意識。量的，并與質(zhì)量方針保持一致。③.學(xué)員培訓(xùn)合格率≥96100%；⑤.學(xué)員滿意率85%；⑦.重大安全機(jī)務(wù)事故為O；批準(zhǔn)后發(fā)布實(shí)施。量目標(biāo)協(xié)調(diào)一致，具有開拓性，并可度量。副站長每個(gè)季度對質(zhì)量目。標(biāo)的執(zhí)行情況進(jìn)行考核，并納入到對各管理人員的考核中。記錄報(bào)集團(tuán)公司企業(yè)管理處。培訓(xùn)站參照“程序文件匯編手。通報(bào)，并對其下發(fā)了不合格項(xiàng)及糾正措施報(bào)告表。由于《程序文件匯編手冊》中。有關(guān)駕培控制程序的內(nèi)容大部分采用開遠(yuǎn)八站現(xiàn)有工作流程，為此，查表和調(diào)查總表，并指定專人負(fù)責(zé)顧客滿意度調(diào)查表的匯總工作。并組織全體教職員工對危險(xiǎn)源清單內(nèi)容做了進(jìn)一步的認(rèn)識和。真正的體現(xiàn)在對我站管理上的廣泛覆蓋面。

　　

【正文】 的控制，綜合科負(fù)責(zé)組織服務(wù)場所的標(biāo)識。 學(xué)員財(cái)產(chǎn) 訓(xùn)練科在新學(xué)員入學(xué)時(shí)應(yīng)繳交相關(guān)證件作為資格與身份查核，其管理方式依據(jù)《駕培學(xué)員入學(xué)和報(bào)到注冊制度》辦理。 培訓(xùn)科對學(xué)員在駕校期間除維護(hù)其正常上課期間外，還要妥善管理學(xué)員校內(nèi)、外駕培的安全維護(hù)，并對學(xué)員在校期間為學(xué)員投保保險(xiǎn)。 本駕培學(xué)校綜合科負(fù)責(zé)制定《駕培學(xué)員財(cái)產(chǎn)管理管理規(guī)定》，對學(xué)員在校期間財(cái)產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)。 綜合科依據(jù)《駕培文件控制程序》對上級機(jī)關(guān)的外來文件進(jìn)行管理。 產(chǎn)品的防護(hù) 本校綜合科和安全機(jī)務(wù)科負(fù)責(zé)歸口管 理物品的防護(hù)，制定《駕培生活工作環(huán)境管理制度》，以確保學(xué)員在本校就學(xué)期間的安全。 監(jiān)視和測量裝置的控制 為保證駕培服務(wù)的安全進(jìn)行以及確保本部門的駕培過程符合國家相關(guān)規(guī)定，提高培訓(xùn)合格率，提高學(xué)員的滿意度，本單位責(zé)成安全機(jī)務(wù)部、培訓(xùn)部負(fù)責(zé)本駕培學(xué)校內(nèi)部的各類監(jiān)視和測量裝置的控制，目的為確保其能力與監(jiān)控要求相一致，包括： a) 上述部門應(yīng)在周期或使用前，按照國家技術(shù)監(jiān)督部門和交通管理部門的有關(guān)規(guī)定，對監(jiān)視和測量裝置（車輛檢驗(yàn)、電子考試裝置等） ,采用送檢或委托檢驗(yàn)方式進(jìn)行校準(zhǔn)和調(diào)整，應(yīng)記錄用予校準(zhǔn)的依 據(jù)。 b) 對裝置進(jìn)行標(biāo)識，以確定其是否處于完好狀態(tài)； c) 防止會使其失效的調(diào)校； d) 再搬運(yùn)、維修和貯存期間，防止損壞和變化； e) 記錄校準(zhǔn)結(jié)果； f) 當(dāng)監(jiān)控裝置失準(zhǔn)時(shí)，必要時(shí)應(yīng)復(fù)評先前結(jié)果的有效性； g) 必要時(shí)對測量和監(jiān)控規(guī)定要求的軟件采取措施，系統(tǒng)軟件在使用前需要進(jìn)行必要的鑒定，確保其功能滿足教學(xué)、服務(wù)的需要。 九、評審材料九： “可能影響管理體系的各種變化，包括外部環(huán)境的變化，如法律、法規(guī)和其他要求的變化。服務(wù)范圍、內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)變化等；” “兩標(biāo)”體系評審準(zhǔn)則； 國家、省市有關(guān)法 律、法規(guī)、方針、政策及行業(yè)主管部門的標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范、規(guī)章制度等。 市場需求、社會需求。 工作類型、工作量的變化。 內(nèi)部和外部審核的結(jié)果。 糾正措施和預(yù)防措施。 人事變動、崗位調(diào)整。 申訴、投訴和顧客反饋、改進(jìn)建議。 十、評審材料十： “改進(jìn)建議（如更新 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)、建立新的管理制度、更新管理制度、組織結(jié)構(gòu)）” 關(guān)于集團(tuán)公司下屬培訓(xùn)站教練車使用 GPS 監(jiān)控的建議。 集團(tuán)公司對車輛管理著重點(diǎn)在于客運(yùn)、貨運(yùn)的管理之上，都加裝了 GPS 監(jiān)控，從而做到了有效的跟蹤驗(yàn)證。而對集團(tuán)公司下屬培訓(xùn)站教練車輛確忽 略了成本的跟蹤驗(yàn)證，根據(jù)集團(tuán)公司的管理模式及培訓(xùn)站的實(shí)際情況對于教練車的管理是一個(gè)難以解決的難題，現(xiàn)在公司下屬培訓(xùn)站所招學(xué)員主要大部分都是來自教練員自主招收，對于培訓(xùn)過程，教練員可以根據(jù)教學(xué)階段及進(jìn)度安排教學(xué)，有的學(xué)員離培訓(xùn)站較遠(yuǎn)，為了提升培訓(xùn)站服務(wù)宗旨，在教練員要求而沒有特定情況下，都會允許教練員在下班時(shí)間使用教練車接送學(xué)員。在有考試情況下，不凡還會出現(xiàn)把車輛開回家過夜的情況。但是在作為培訓(xùn)站管理者我們對于教練車的管理一直在困擾著，對于教練員需要用到教練車的， 培訓(xùn)站都是以盡量方便學(xué)員、提高培訓(xùn)質(zhì)量為宗旨， 但是有些教練員就以此為借口，把教練車作為了上下班的交通工具，甚至在周末、或者放假期間以培訓(xùn)學(xué)員為借口把車作為其他用途使用。這個(gè)我們管理者只能得到別人在背后的竊竊私語，充分的證據(jù)掌握不到，無法用制度來約束，從而也使培訓(xùn)站教練車油耗、危險(xiǎn)系數(shù)等都大幅增加，借此建議集團(tuán)公司能對下屬培訓(xùn)站教練車采用 GPS 管理，實(shí)施跟蹤記錄，進(jìn)而提高工作質(zhì)量，提高培訓(xùn)質(zhì)量，從而降低運(yùn)營成本，掃除對培訓(xùn)站不利影響因素，提升培訓(xùn)站的市場影響力。 關(guān)于駕駛員培訓(xùn)行業(yè)新規(guī)定、新方法、新工作模式和新考試方式的改變，對于“程序文件匯編”中關(guān)于駕 培工作程序標(biāo)準(zhǔn)的修改及今后實(shí)施“兩標(biāo)”體系中存在很多不相符的地方，對于內(nèi)外審核及現(xiàn)在培訓(xùn)站工作繁重現(xiàn)狀望集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)能給予指導(dǎo)意見的建議。 20xx 年 5 月 1 日起紅河州所有駕培機(jī)構(gòu)正式起用“云南省機(jī)動車駕駛員學(xué)時(shí)里程管理系統(tǒng)”，學(xué)員培訓(xùn)的學(xué)時(shí)和里程統(tǒng)一使用 IC卡進(jìn)行記錄開始，駕培機(jī)構(gòu)所面臨的有關(guān)工作方式、考試模式、設(shè)備更新、人員更新，變動、制度更新，調(diào)整等變動，無疑讓駕駛員培訓(xùn)行業(yè)進(jìn)入到了一個(gè)全新的時(shí)代，今后的工作流程將逐步淘汰以手工填寫紙質(zhì)表格的工作模式，以之將以智能化，電子化的工作模式所代替。但現(xiàn)如今培訓(xùn) 站新老工作程序同時(shí)都在進(jìn)行，這在本來就繁重的駕培工作上面無疑是雪上加霜，每個(gè)工作人員的工作量都翻了一翻，現(xiàn)在培訓(xùn)站的工作模式猶如在急流中行進(jìn)，無標(biāo)準(zhǔn)化可言。這次集體公司“兩標(biāo)”體系的實(shí)施已經(jīng)過內(nèi)審階段，但是所列標(biāo)準(zhǔn)及審核事項(xiàng)都以 現(xiàn)有工作不想符合，這沒有能真正的起到指導(dǎo)性作用。急切希望集體公司領(lǐng)導(dǎo)能綜合各培訓(xùn)站現(xiàn)有狀況制定出指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)、條款。 更新管理制度、研究制定符合自身及時(shí)代發(fā)展的管理模式。 “兩標(biāo)”體系的引入無疑表漏出集團(tuán)公司發(fā)展的一個(gè)新的里程碑，無疑也給了集團(tuán)公司管理能力的一個(gè)大考驗(yàn)。 “兩標(biāo)”體系要真正的得到實(shí)施，首先集團(tuán)公司的管理模式及制度就要符合要求，從這次內(nèi)審情況來看，雖然都按照正常程序?qū)λ袉挝贿M(jìn)行了審核，但是所透露出來的問題還是很多。就現(xiàn)有管理制度而言，已不再符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展模式，集團(tuán)公司雖已再向多元化發(fā)展，但是自身內(nèi)部管理和外部發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象：第一，企業(yè)要發(fā)展除了靠硬件的實(shí)力是不行的，企業(yè)的軟件最主要是人才，人才的不斷輸入才是企業(yè)發(fā)展的最根本的原則。但是現(xiàn)在公司制度及勞動報(bào)酬都沒有能吸引人才的亮點(diǎn)，集團(tuán)公司現(xiàn)有職工大部分都是將要退休或者是學(xué)歷比較低的，現(xiàn)在單位上職工 對公司管理模式及工資偏低的情況已有些意見?，F(xiàn)在大部分單位尤其是我們駕培行業(yè)工作模式的改變從而使年齡比較大的老職工不會使用電腦及相關(guān)有關(guān)工作的數(shù)碼設(shè)備，從而使在工作分配上面有了很大難度。望借“兩標(biāo)”體系的實(shí)施之機(jī)，集團(tuán)公司能完善用人制度，制定出能吸引人才進(jìn)入我公司的相關(guān)措施，以為集團(tuán)公司的下一步發(fā)展戰(zhàn)略提供后備力量。 集團(tuán)公司下屬單位性質(zhì)涉及多種不同的方面，而集團(tuán)公司對下屬單位的管理都是在采用單一的管理模式在運(yùn)行，用培訓(xùn)站為例： ?教練車的購買都是私人入資使用一定的經(jīng)營權(quán)、而駕校負(fù)責(zé)管理操辦整 個(gè)培訓(xùn)過程的業(yè)務(wù)辦 理。這樣就使得在管理教練車和教練員上面都比較輕松。 ?集團(tuán)公司對下屬單位的管理因根據(jù)現(xiàn)實(shí)行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢來制定有針對性的管理制度，現(xiàn)集團(tuán)公司下屬培訓(xùn)站管理模式、工資與其余駕培機(jī)構(gòu)相比已形成明顯的差距，現(xiàn)針對駕培行業(yè)日趨激烈的競爭，唯有好的管理、好的人才、好的環(huán)境才能在競爭中脫穎而出，望集團(tuán)公司能借此機(jī)遇完善管理模式及提高職工薪酬為企業(yè)明天的發(fā)展鋪墊堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 以上建議純屬個(gè)人意見，與本單位無關(guān)！只愿集團(tuán)公司的明天更美好。 紅交集團(tuán)紅運(yùn)培 訓(xùn)站 20xx 年 10 月 2 日