【導讀】確定目標方針，要著眼于培訓站的長遠利益，以集團公司質(zhì)量。法律法規(guī)要求，并實現(xiàn)持續(xù)改進質(zhì)量體系的有效性。的各個環(huán)節(jié)進行，并在過程中有所體現(xiàn)。度的管理評審中提出改進或制定詳細質(zhì)量目標的框架。點是提高駕駛培訓教學服務水平，提高服務意識。量的，并與質(zhì)量方針保持一致。③.學員培訓合格率≥96100%；⑤.學員滿意率85%；⑦.重大安全機務事故為O；批準后發(fā)布實施。量目標協(xié)調(diào)一致，具有開拓性，并可度量。副站長每個季度對質(zhì)量目。標的執(zhí)行情況進行考核，并納入到對各管理人員的考核中。記錄報集團公司企業(yè)管理處。培訓站參照“程序文件匯編手。通報，并對其下發(fā)了不合格項及糾正措施報告表。由于《程序文件匯編手冊》中。有關駕培控制程序的內(nèi)容大部分采用開遠八站現(xiàn)有工作流程，為此，查表和調(diào)查總表，并指定專人負責顧客滿意度調(diào)查表的匯總工作。并組織全體教職員工對危險源清單內(nèi)容做了進一步的認識和。真正的體現(xiàn)在對我站管理上的廣泛覆蓋面。

　　

【正文】 的控制，綜合科負責組織服務場所的標識。 學員財產(chǎn) 訓練科在新學員入學時應繳交相關證件作為資格與身份查核，其管理方式依據(jù)《駕培學員入學和報到注冊制度》辦理。 培訓科對學員在駕校期間除維護其正常上課期間外，還要妥善管理學員校內(nèi)、外駕培的安全維護，并對學員在校期間為學員投保保險。 本駕培學校綜合科負責制定《駕培學員財產(chǎn)管理管理規(guī)定》，對學員在校期間財產(chǎn)進行保護。 綜合科依據(jù)《駕培文件控制程序》對上級機關的外來文件進行管理。 產(chǎn)品的防護 本校綜合科和安全機務科負責歸口管 理物品的防護，制定《駕培生活工作環(huán)境管理制度》，以確保學員在本校就學期間的安全。 監(jiān)視和測量裝置的控制 為保證駕培服務的安全進行以及確保本部門的駕培過程符合國家相關規(guī)定，提高培訓合格率，提高學員的滿意度，本單位責成安全機務部、培訓部負責本駕培學校內(nèi)部的各類監(jiān)視和測量裝置的控制，目的為確保其能力與監(jiān)控要求相一致，包括： a) 上述部門應在周期或使用前，按照國家技術監(jiān)督部門和交通管理部門的有關規(guī)定，對監(jiān)視和測量裝置（車輛檢驗、電子考試裝置等） ,采用送檢或委托檢驗方式進行校準和調(diào)整，應記錄用予校準的依 據(jù)。 b) 對裝置進行標識，以確定其是否處于完好狀態(tài)； c) 防止會使其失效的調(diào)校； d) 再搬運、維修和貯存期間，防止損壞和變化； e) 記錄校準結果； f) 當監(jiān)控裝置失準時，必要時應復評先前結果的有效性； g) 必要時對測量和監(jiān)控規(guī)定要求的軟件采取措施，系統(tǒng)軟件在使用前需要進行必要的鑒定，確保其功能滿足教學、服務的需要。 九、評審材料九： “可能影響管理體系的各種變化，包括外部環(huán)境的變化，如法律、法規(guī)和其他要求的變化。服務范圍、內(nèi)部組織結構變化等；” “兩標”體系評審準則； 國家、省市有關法 律、法規(guī)、方針、政策及行業(yè)主管部門的標準 規(guī)范、規(guī)章制度等。 市場需求、社會需求。 工作類型、工作量的變化。 內(nèi)部和外部審核的結果。 糾正措施和預防措施。 人事變動、崗位調(diào)整。 申訴、投訴和顧客反饋、改進建議。 十、評審材料十： “改進建議（如更新 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)、建立新的管理制度、更新管理制度、組織結構）” 關于集團公司下屬培訓站教練車使用 GPS 監(jiān)控的建議。 集團公司對車輛管理著重點在于客運、貨運的管理之上，都加裝了 GPS 監(jiān)控，從而做到了有效的跟蹤驗證。而對集團公司下屬培訓站教練車輛確忽 略了成本的跟蹤驗證，根據(jù)集團公司的管理模式及培訓站的實際情況對于教練車的管理是一個難以解決的難題，現(xiàn)在公司下屬培訓站所招學員主要大部分都是來自教練員自主招收，對于培訓過程，教練員可以根據(jù)教學階段及進度安排教學，有的學員離培訓站較遠，為了提升培訓站服務宗旨，在教練員要求而沒有特定情況下，都會允許教練員在下班時間使用教練車接送學員。在有考試情況下，不凡還會出現(xiàn)把車輛開回家過夜的情況。但是在作為培訓站管理者我們對于教練車的管理一直在困擾著，對于教練員需要用到教練車的， 培訓站都是以盡量方便學員、提高培訓質(zhì)量為宗旨， 但是有些教練員就以此為借口，把教練車作為了上下班的交通工具，甚至在周末、或者放假期間以培訓學員為借口把車作為其他用途使用。這個我們管理者只能得到別人在背后的竊竊私語，充分的證據(jù)掌握不到，無法用制度來約束，從而也使培訓站教練車油耗、危險系數(shù)等都大幅增加，借此建議集團公司能對下屬培訓站教練車采用 GPS 管理，實施跟蹤記錄，進而提高工作質(zhì)量，提高培訓質(zhì)量，從而降低運營成本，掃除對培訓站不利影響因素，提升培訓站的市場影響力。 關于駕駛員培訓行業(yè)新規(guī)定、新方法、新工作模式和新考試方式的改變，對于“程序文件匯編”中關于駕 培工作程序標準的修改及今后實施“兩標”體系中存在很多不相符的地方，對于內(nèi)外審核及現(xiàn)在培訓站工作繁重現(xiàn)狀望集團公司領導能給予指導意見的建議。 20xx 年 5 月 1 日起紅河州所有駕培機構正式起用“云南省機動車駕駛員學時里程管理系統(tǒng)”，學員培訓的學時和里程統(tǒng)一使用 IC卡進行記錄開始，駕培機構所面臨的有關工作方式、考試模式、設備更新、人員更新，變動、制度更新，調(diào)整等變動，無疑讓駕駛員培訓行業(yè)進入到了一個全新的時代，今后的工作流程將逐步淘汰以手工填寫紙質(zhì)表格的工作模式，以之將以智能化，電子化的工作模式所代替。但現(xiàn)如今培訓 站新老工作程序同時都在進行，這在本來就繁重的駕培工作上面無疑是雪上加霜，每個工作人員的工作量都翻了一翻，現(xiàn)在培訓站的工作模式猶如在急流中行進，無標準化可言。這次集體公司“兩標”體系的實施已經(jīng)過內(nèi)審階段，但是所列標準及審核事項都以 現(xiàn)有工作不想符合，這沒有能真正的起到指導性作用。急切希望集體公司領導能綜合各培訓站現(xiàn)有狀況制定出指導性標準、條款。 更新管理制度、研究制定符合自身及時代發(fā)展的管理模式。 “兩標”體系的引入無疑表漏出集團公司發(fā)展的一個新的里程碑，無疑也給了集團公司管理能力的一個大考驗。 “兩標”體系要真正的得到實施，首先集團公司的管理模式及制度就要符合要求，從這次內(nèi)審情況來看，雖然都按照正常程序?qū)λ袉挝贿M行了審核，但是所透露出來的問題還是很多。就現(xiàn)有管理制度而言，已不再符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展模式，集團公司雖已再向多元化發(fā)展，但是自身內(nèi)部管理和外部發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象：第一，企業(yè)要發(fā)展除了靠硬件的實力是不行的，企業(yè)的軟件最主要是人才，人才的不斷輸入才是企業(yè)發(fā)展的最根本的原則。但是現(xiàn)在公司制度及勞動報酬都沒有能吸引人才的亮點，集團公司現(xiàn)有職工大部分都是將要退休或者是學歷比較低的，現(xiàn)在單位上職工 對公司管理模式及工資偏低的情況已有些意見?，F(xiàn)在大部分單位尤其是我們駕培行業(yè)工作模式的改變從而使年齡比較大的老職工不會使用電腦及相關有關工作的數(shù)碼設備，從而使在工作分配上面有了很大難度。望借“兩標”體系的實施之機，集團公司能完善用人制度，制定出能吸引人才進入我公司的相關措施，以為集團公司的下一步發(fā)展戰(zhàn)略提供后備力量。 集團公司下屬單位性質(zhì)涉及多種不同的方面，而集團公司對下屬單位的管理都是在采用單一的管理模式在運行，用培訓站為例： ?教練車的購買都是私人入資使用一定的經(jīng)營權、而駕校負責管理操辦整 個培訓過程的業(yè)務辦 理。這樣就使得在管理教練車和教練員上面都比較輕松。 ?集團公司對下屬單位的管理因根據(jù)現(xiàn)實行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢來制定有針對性的管理制度，現(xiàn)集團公司下屬培訓站管理模式、工資與其余駕培機構相比已形成明顯的差距，現(xiàn)針對駕培行業(yè)日趨激烈的競爭，唯有好的管理、好的人才、好的環(huán)境才能在競爭中脫穎而出，望集團公司能借此機遇完善管理模式及提高職工薪酬為企業(yè)明天的發(fā)展鋪墊堅實的基礎。 以上建議純屬個人意見，與本單位無關！只愿集團公司的明天更美好。 紅交集團紅運培 訓站 20xx 年 10 月 2 日