【正文】 乘 ? 集散型：承擔交通樞紐所在區(qū)域的集散客流為主 ? 混合型：換乘和集散都有 ? 交通方式組合 ? 線路型：位于公共交通線路交匯處，可以在不同線路之間換乘 ? 方式換乘型：公共交通與其他客運交通方式銜接處，可以換乘其他客運交通方式 ? 復合型：兩者兼有 ? 服務區(qū)域 ? 市域級： ? 市區(qū)級： ? 地區(qū)級 ?交通樞紐的 功能等級劃分 ? 還沒有明確的劃分標準 ? 目前研究較多的是軌道交通樞紐： ? 以相應年限的最高日乘降客流量和高峰小時乘降客流量預測為標準，分為四級； ? 北京、上海等城市根據(jù)銜接的客運交通方式、軌道交通線數(shù)，為分類標準，分為 34級。 ? 以城市客運交通樞紐承擔的功能，組團式城市交通樞紐功能劃分 我國輕軌車站規(guī)模分級 我國部分城市軌道樞紐分級 ?城市交通樞紐功能劃分（粗略的） ? 1）對外客運交通樞紐：承擔市際交通與市內交通銜接的功能 ? 2）市級客運交通樞紐：全市性的交通樞紐，承擔城市各個區(qū)域到城市核心客運交通的集散 ? 3）組團級客運交通樞紐：各邊緣集團內部的交通集散、中轉換乘；同時承擔邊緣組團和中心、邊緣組團的集散、中轉 ? 4）中心區(qū)級：承擔城市中心區(qū)與中心區(qū)外圍的其他區(qū)域中轉換乘客流為主，兼有樞紐所在區(qū)域的客流集散功能； ? 5）片區(qū)客運交通樞紐：承擔城市內某一或幾個片區(qū)交通集散和換乘功能。 ? 例如：北京市結合對外客運交通設施、地鐵線路、商業(yè)、文化中心等布局，規(guī)劃了四類客運交通換乘樞紐： ? 對外交通樞紐 ? 市區(qū)換乘樞紐 ? 地區(qū)級換乘樞紐 ? 文化娛樂區(qū)換乘樞紐 ?綜合交通樞紐布局規(guī)劃： ? 規(guī)劃 層次性 ： ?樞紐核心地區(qū)（站區(qū)） ?樞紐地區(qū)：以 510分鐘步行可達區(qū)域范圍 ?樞紐周邊地區(qū)：樞紐核心區(qū)外 750米半徑 第六部分 ： 道路系統(tǒng) ?內容（五）道路系統(tǒng)： ? 確定城市 各級道路 規(guī)劃 指標 和建設標準；確定城市主要道路網(wǎng)絡布局和主要道路交叉口的基本形式和建設要求，確定 自行車 與 步行交通系統(tǒng) 網(wǎng)絡布局和設施規(guī)劃指標，確定自行車與行人過街的基本形式和總體布局要求；提出 公共交通專用道設置 原則。 ?1）各級路網(wǎng)規(guī)劃指標和建設標準 ? （ 1）道路路網(wǎng)規(guī)模： ?人均道路面積 ?路網(wǎng)密度 ? （ 2）路網(wǎng)結構 ?路網(wǎng)結構是指城市快速路、主干道、次干道、支路在長度上的比例，衡量路網(wǎng)的合理性。 ?城市快速路、主干道、次干道、支路的比例值分別推薦為《 5%、 2730%， 32%和 33%36%。 ?2）公共交通專用道設置 原則 ? 應綜合考慮公交需求與設置可能性，遵循一定原則，可以考慮以下幾個方面： ? （ 1）在保障公交優(yōu)先通行的同時不對 社會車輛 產(chǎn)生大的影響 ? （ 2）提高交叉口的通行能力，保障 交叉口通行順暢 ? （ 3）充分利用現(xiàn)有道路設施，降低改造工程量 ? （ 4）將專用道設計與單位出入口、行人過街等交通組織 優(yōu)化相結合 ?設置條件： ? （ 1） 交通條件 ：路段客流量是設置公交專用道的基本依據(jù)之一。 ? 公交車客流量達到一定量 ? 高峰小時單向公交車數(shù)量達到一定值 ? （ 2） 道路條件 ：機動車道間、同向機動車道與非機動車道間有足夠的物理隔離時，可以將某條機動車道設置為公交專用道；必要條件：當?shù)缆穯蜗驒C動車道數(shù)達到一定要求可以設置（二條以上）； ? （ 3） 道路通行能力 ：設置公交專用道既要降低公交車與非公交車間相互干擾，也要保證設置公交專用道后，不會導致其他車道過度擁擠。當 路段飽和度值在0． 5～ 0． 8之間時 ，存在設置公交專用道的必要性和可行性 。 ? （ 4） 公交車行程速度 ：設置公交車專用道目的保證公交車以正常速度速度運行?？蛇x擇公交車行程速度作為設置標準。經(jīng)驗：當公交車運行速度低于 15—18km/h時，可考慮設置公交車專用道。 考慮因素 設置調教 國內 國外 公交車客流量 20233000人次/h 高峰 20233000人次 /h 高峰時公交車載客量至少多于道路上其他車輛的 50%以上， 12h 公交車載客量應超過其他車輛乘客數(shù)于道路上其他 公交車流量 高峰 30150輛 /h 平均 4050輛 /h 400輛 /12 h 高峰 5075輛 /hh 平均 4050輛 /h 400輛 /12h 車道數(shù) 23車道 /單向 23車道 /單向 運行速度 1518km/h 公交車專用道設置條件 第七部分： 停車系統(tǒng) ?內容（六）停車系統(tǒng)： ? 論證城市各類 停車需求 ，提出城市不同區(qū)位的 分區(qū)停車政策 ，確定各類停車 設施規(guī)劃 建設基本原則和要求。 ?不同區(qū)位的分區(qū)停車政策 ? （ 1）與城市發(fā)展戰(zhàn)略、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃等相協(xié)調； ? （ 2）應與城市總體規(guī)劃的城市空間結構相協(xié)調； ? （ 3）規(guī)劃布局應與城市干線道路、快速路、快速軌道規(guī)劃布局及公共交通站場的建設相協(xié)調； ? （ 4）與土地利用規(guī)劃相協(xié)調。不同區(qū)域其保有車輛數(shù)及產(chǎn)生的經(jīng)濟文化等活動強度不同，在停車需求方面成為不同強度的吸引源。根據(jù)不同 區(qū)域用地性質 ，確定停車設施的發(fā)展 規(guī)模、數(shù)量 ，合理分設停車場。 ?規(guī)劃原則 ? （ 1） 不同區(qū)域的 停車配建指標差異化 ；不同區(qū)域停車 管理策略差異化 ， 引導交通結構合理化 。 ? （ 2） 強化 配建停車場 建設 ， 提供基本停車位的供給； ? （ 3） 大型樞紐 、 對外聯(lián)絡公共交通應 設置 P+R停車位 ，實現(xiàn)交通運輸一體化 ， 引導進入城區(qū)的交通方式結構； ? （ 4） 鼓勵企業(yè)事業(yè)單位 、 個人以多種 形式投資 建設公共停車場 。 第八部分：近期建設 (規(guī)劃） ?內容（七）近期建設： ? 制定近期交通發(fā)展策略，提出近期重大交通基礎設施安排和實施措施。 ?近期交通建設規(guī)劃是城市交通的 近期建設計劃 ，一般為 1～ 5年，主要確定近期 交通發(fā)展策略 ，確定主要 對外交通設施 和 主要道路交通設施 布局，它側重于交通規(guī)劃的 實施性 內容。 ?近期建設規(guī)劃是以 問題為導向 的，著重于緩解交通擁堵。 第九部分：保障措施 ?內容（八）保障措施： ? 提出規(guī)劃的實施策略和措施，評價規(guī)劃方案的預期效果。 ? （一） 體制 保障 ? 成立專門機構，協(xié)調建設。建立大型基建年度計劃編制和評估制度。 ? （二） 法制 保障 ? 完善交通 法規(guī)體系 。制訂相關配套法規(guī)； ? 加強 交通執(zhí)法 。 ? （三） 投資 保障（融資管理） ? 落實 政府資金 投入。統(tǒng)一交通項目計劃安排，近期以優(yōu)先保障城市公共交通、適應城市化發(fā)展要求的重大基礎設施的建設資金。 ? 大力拓寬 投資渠道 ，實現(xiàn)交通 投資多元化 。 ? （四） 服務 保障 ? 搭建信息平臺，城市交通 資源共享。 演講完畢，謝謝觀看！