【正文】 有無固定的交易場(chǎng)地為依據(jù)，金融市場(chǎng)可劃分為有形市場(chǎng)和無形市場(chǎng)。 有形市場(chǎng) 是指具有固定交易場(chǎng)所的市場(chǎng)，一般指證券交易所、期貨交易所等固定的交易場(chǎng)地。 無形市場(chǎng) 則是指在證券交易所外進(jìn)行金融資產(chǎn)交易的總稱，本身沒有固定的交易場(chǎng)所，市場(chǎng)的概念在這里僅僅體現(xiàn)出“交易”的含義。無形市場(chǎng)上的交易一般通過現(xiàn)代電訊工具在各金融機(jī)構(gòu)、證券商和投資者之間進(jìn)行。它是一個(gè)無形的網(wǎng)絡(luò)，金融資產(chǎn)可以在其中迅速轉(zhuǎn)移。在當(dāng)代世界大部分的金融交易均在無形市場(chǎng)上完成。 第三節(jié) 金融市場(chǎng) (七 ) 按交易機(jī)制劃分 按交易機(jī)制劃分，市場(chǎng)可分為拍賣市場(chǎng)和場(chǎng)外交易市場(chǎng)。 在拍賣市場(chǎng)上，買賣方通過公開競(jìng)爭(zhēng)叫價(jià)的方式來確定金融工具的成交價(jià)格，一般地說，出價(jià)最高的購(gòu)買者和出價(jià)最低的出售者將在交易中取勝。 場(chǎng)外交易也稱作柜臺(tái)交易 （ over－ the－ counter）， 是因?yàn)檫@種交易最早是在銀行的柜臺(tái)上進(jìn)行的。也有把柜臺(tái)交易稱作“店頭交易”的，“店頭”是柜臺(tái)的日文譯法意思完全相同。而它之所以稱作“場(chǎng)外”是把交易所看做正式交易場(chǎng)所，交易所外的交易便成了“場(chǎng)外”交易了。 第三節(jié) 金融市場(chǎng) (八 )按金融市場(chǎng)作用的范圍劃分 按交易的融資地域和交易雙方的地理距離為依據(jù)，金融市場(chǎng)可劃分為地方金市場(chǎng)、區(qū)域性金融市場(chǎng)、全國(guó)金融市場(chǎng)和國(guó)際金融市場(chǎng)。 第四節(jié) 航運(yùn)金融市場(chǎng)運(yùn)行模式 ? 一、基于融資途徑的市場(chǎng)運(yùn)行模式 ? 二、基于市場(chǎng)發(fā)達(dá)程度的運(yùn)行模式 ? 三、我國(guó)航運(yùn)金融市場(chǎng)的發(fā)展 第四 節(jié) 航 運(yùn) 金融市 場(chǎng)運(yùn) 行模式 一、基于融資途徑的市場(chǎng)運(yùn)行模式 直接融資模式 基于直接融資模式的航運(yùn)金融包括賣方向買方提供的商業(yè)信用、航運(yùn)企業(yè)通過發(fā)行股票和債券等籌集資金等。 航運(yùn)直接融資活動(dòng)先于間接融資而出現(xiàn)，是間接融資的基礎(chǔ)，但間接融資又大大地促進(jìn)了直接融資的發(fā)展。 在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，航運(yùn)直接融資與間接融資是并行發(fā)展、互相促進(jìn)的。 契約融資模式 契約融資模式主要應(yīng)用于航運(yùn)投資信托融資領(lǐng)域。 第四節(jié) 航運(yùn)金融市場(chǎng)運(yùn)行模式 存款融資模式 存款融資是各個(gè)國(guó)家和地區(qū)最常見也是最主要的航運(yùn)金融模式，即由金融機(jī)構(gòu)吸引中短期儲(chǔ)蓄，然后通過貸款的方式發(fā)放給資金使用者，如航運(yùn)相關(guān)企業(yè)。這種融資方式的特點(diǎn)是“短借長(zhǎng)貸”。 證券融資模式 證券融資模式，即抵押銀行類的金融機(jī)構(gòu)先向機(jī)構(gòu)和個(gè)人投資者發(fā)行抵押證券籌集資金，再向資金需求者發(fā)放資金的融資方式。這類融資方式在美國(guó)和歐洲較為盛行。 第四節(jié) 航運(yùn)金融市場(chǎng)運(yùn)行模式 二、基于市場(chǎng)發(fā)達(dá)程度的運(yùn)行模式 完備的航運(yùn)金融模式 完備的航運(yùn)金融模式是以金融機(jī)構(gòu)為主體，多種信用形式相互配合，政府機(jī)構(gòu)參與和調(diào)節(jié)的市場(chǎng)模式。這種模式能充分運(yùn)用各種金融工具融通資金，形成與金融市場(chǎng)相對(duì)獨(dú)立又融為一體的航運(yùn)金融市場(chǎng)。以美國(guó)和歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的航運(yùn)金融市場(chǎng)最為典型。 第四節(jié) 航運(yùn)金融市場(chǎng)運(yùn)行模式 以基金為后盾的航運(yùn)金融模式 以基金為后盾的航運(yùn)金融模式是指在資金鷹乏的情況下，由政府發(fā)行社會(huì)基金、債券等，廣泛吸收民間資金，建立航運(yùn)基金，如航運(yùn)產(chǎn)業(yè)投資基金、船舶基金等。 第四節(jié) 航運(yùn)金融市場(chǎng)運(yùn)行模式 混合型航 運(yùn) 金融模式 混合型航 運(yùn) 金融模式是指私人航 運(yùn) 金融機(jī) 構(gòu)與 官方航 運(yùn) 金融機(jī) 構(gòu)并 存，兼具完 備 型和基金型模式某些特征的 運(yùn) 作機(jī)制。 混合型航 運(yùn) 金融模式以日本最 為 典型。日本是私有制市 場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家，但“二 戰(zhàn) ”后 經(jīng)濟(jì) 遭到 嚴(yán) 重破壞，私人金融機(jī) 構(gòu)難 以 滿 足 戰(zhàn) 后 經(jīng)濟(jì)的恢 復(fù) 和 發(fā) 展及航 運(yùn)發(fā) 展 對(duì)資 金的需求，于是日本政府成立了官方航運(yùn) 金融機(jī) 構(gòu) 以融通航 運(yùn)發(fā) 展 資 金，形成了私人金融機(jī) 構(gòu) 和官方航 運(yùn) 金融機(jī) 構(gòu)并 存的航 運(yùn) 金融市 場(chǎng) 。 第四節(jié) 航運(yùn)金融市場(chǎng)運(yùn)行模式 基于儲(chǔ)蓄的航運(yùn)金融模式 這是發(fā)展中國(guó)家最為普遍的航運(yùn)金融市場(chǎng)模式。通常，金融機(jī)構(gòu)以開展各種形式如合同、強(qiáng)制、自愿等儲(chǔ)蓄方式來籌集資金，并將它轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期航運(yùn)貸款。 第四節(jié) 航運(yùn)金融市場(chǎng)運(yùn)行模式 三、我國(guó)航運(yùn)金融市場(chǎng)的發(fā)展 （一）我國(guó)航運(yùn)金融市場(chǎng) 我國(guó)現(xiàn)行航運(yùn)金融業(yè)務(wù)包括貨幣市場(chǎng)和資本市場(chǎng)兩類。 貨幣業(yè)務(wù) 主要是指商業(yè)銀行按照資金盈利性、安全性和流動(dòng)性的經(jīng)營(yíng)原則，通過吸收公眾存款，自主發(fā)放用于航運(yùn)開發(fā)和船舶購(gòu)置的的貸款 ,以及租賃業(yè)等。 隨著市場(chǎng)需求的變化，銀行信貸品種不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。 資本市場(chǎng)的業(yè)務(wù) 主要包括各類航運(yùn)企業(yè)依法，并根據(jù)相關(guān)程序在資本市場(chǎng)上的的各類融資和資本運(yùn)作活動(dòng)。如發(fā)行股票、企業(yè)債券、產(chǎn)業(yè)基金和兼并收購(gòu)等活動(dòng)。 第四節(jié) 航運(yùn)金融市場(chǎng)運(yùn)行模式 （二）我 國(guó) 航 運(yùn) 金融市 場(chǎng) 的 發(fā) 展前景 港口建設(shè)、船舶制造和國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)潛力巨大貸款規(guī)模和直接融資將成為航運(yùn)融資的 主渠道，同時(shí)，伴隨著資本市場(chǎng)的壯大和完善，航運(yùn)金融也將成為各類金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)的主體之一，并將成為制度化、規(guī)范化、現(xiàn)代化的金融品種之一。 第四節(jié) 航運(yùn)金融市場(chǎng)運(yùn)行模式 航運(yùn)金融業(yè)務(wù)品種將出現(xiàn)多樣化趨勢(shì) 商業(yè)銀行將實(shí)現(xiàn)以客戶為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)機(jī)制轉(zhuǎn)換。航運(yùn)金融業(yè)務(wù)品種也將隨著新客戶群體和新市場(chǎng)領(lǐng)域的出現(xiàn)而得到不斷創(chuàng)新，以適應(yīng)市場(chǎng)的需要。同時(shí)，航運(yùn)信貸特別是由 船舶貸款派生出來的如船舶評(píng)估、購(gòu)船與貸款咨詢、代理收付、代辦保險(xiǎn)、代辦產(chǎn)權(quán)登記等中間業(yè)務(wù)將得到大力發(fā)展。 特別是相關(guān)中間業(yè)務(wù)的帶動(dòng)作用是航運(yùn)金融對(duì)商業(yè)銀行具有吸引力的重要原因。 第四節(jié) 航運(yùn)金融市場(chǎng)運(yùn)行模式 航運(yùn)金融業(yè)務(wù)的電子化、制度化和集約化 隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各金融機(jī)構(gòu)都將盡可能地運(yùn)用電子化手段，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和管理的制度化和集約化，從而降低成本，簡(jiǎn)化手續(xù)，提高效率。同時(shí)，金融機(jī)構(gòu)還將強(qiáng)化管理，防范風(fēng)險(xiǎn)。這是航運(yùn)金融業(yè)務(wù)獲得可持續(xù)發(fā)展的前提。 第四節(jié) 航運(yùn)金融市場(chǎng)運(yùn)行模式 航運(yùn)貸款或資產(chǎn)的證券化 航運(yùn)貸款或資產(chǎn)的 證券化是航運(yùn)金融特別是航運(yùn)業(yè)貸款發(fā)展到一定規(guī)模的必然要求。航運(yùn)貸款期限長(zhǎng)達(dá) 10～ 20年。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)該貸款余額占銀行信貸總資產(chǎn)的比重超過 25％時(shí)，銀行將可能面臨流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，因此，改善長(zhǎng)期資產(chǎn)的流動(dòng)性是銀行進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的有效措施之一。而證券化則是提高航運(yùn)貸款流動(dòng)性的最佳途徑?？梢灶A(yù)計(jì)在未來的數(shù)年中，航運(yùn)貸款或資產(chǎn)貸款將出現(xiàn)證券化趨勢(shì) 第四節(jié) 航運(yùn)金融市場(chǎng)運(yùn)行模式 航運(yùn)金融市場(chǎng)的細(xì)分趨勢(shì)明顯 航運(yùn)金融業(yè)務(wù)涉及的環(huán)節(jié)眾多。其中，在信用取證、抵押物評(píng)估、抵押保險(xiǎn)、擔(dān)保、貸后跟蹤、拖欠追討等環(huán)節(jié)，都將會(huì)有越來越多的保險(xiǎn)公司、擔(dān)保公司、評(píng)估機(jī)構(gòu)、律師行等中介機(jī)構(gòu)介入；證券化的出現(xiàn)將需要證券公司、保證公司和基金、保險(xiǎn)公司等二級(jí)市場(chǎng)投資者的積極參與。這些機(jī)構(gòu)的參與，將會(huì)使航運(yùn)金融市場(chǎng)出現(xiàn)進(jìn)一步細(xì)分的趨勢(shì)。 思考 題 ? 簡(jiǎn)述國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的基本特征。 ? 簡(jiǎn)述國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的主要類型。 ? 簡(jiǎn)述國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。 ? 分析二手船市場(chǎng)的影響因素。 ? 分析新造船市場(chǎng)的影響因素。 ? 簡(jiǎn)述航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)行模式。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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