普通物流的建設(shè)和管理框架-資料下載頁(yè)
2025-01-04 01:29本頁(yè)面
【正文】 接多個(gè)終端的線路 ?設(shè)計(jì)路線需要統(tǒng)籌考慮，計(jì)算出成本最低的幾條路線覆蓋全部網(wǎng)點(diǎn) ?在沒(méi)有返程運(yùn)送的情況下，一般比較經(jīng)濟(jì)的是環(huán)形路線，三角形或多角形路線，最不經(jīng)濟(jì)的是直線往復(fù)路線 配送頻次： ?配送頻次指每周送貨的次數(shù)，一般作為配送平臺(tái)應(yīng)每天送一次貨，可以減少庫(kù)存的積壓 ?配送頻次越高，效率越高，但對(duì)管理的要求也越高 倉(cāng)儲(chǔ) 組貨 配載 14 169。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 普通公司物流規(guī)劃和建設(shè)的原則 效率優(yōu)先，兼顧成本 循序漸進(jìn)，逐步完善 ?由于終端網(wǎng)絡(luò)非自有，為控制風(fēng)險(xiǎn)，基本不提供鋪貨資金，終端庫(kù)存儲(chǔ)備不足，需要通過(guò)增加配送頻次以提高客戶滿足度 ?高效率的配送系統(tǒng)是區(qū)別于一般批發(fā)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力 ?供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的布局和結(jié)構(gòu)存在很大的變數(shù)，面對(duì)單個(gè)供應(yīng)商、少數(shù)供應(yīng)商、大量供應(yīng)商等不同情況下，物流中心的結(jié)構(gòu)安排不同 ?終端網(wǎng)絡(luò)的布局和結(jié)構(gòu)短期內(nèi)難以明確，配送中心的設(shè)置、配送路線的安排仍存在較大不確定性 15 169。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 對(duì)普通公司物流設(shè)施建設(shè)的建議 —— 倉(cāng)儲(chǔ)配貨 配送中心： ?DC所在地的配送倉(cāng)庫(kù)設(shè)置，在現(xiàn)階段應(yīng)考慮采用租賃的方式，在銷售規(guī)模達(dá)到一定水平后再考慮自建倉(cāng)庫(kù) ?降低起步階段固定投資水平 ?銷售擴(kuò)大時(shí)，倉(cāng)庫(kù)變更設(shè)計(jì)的成本較低 ?DC投資不成功所造成的沉淀資產(chǎn)較少 ?在當(dāng)?shù)赝恋鼐哂休^高的投資價(jià)值時(shí)，可以考慮在現(xiàn)階段直接自建倉(cāng)庫(kù) 物流中心： ?物流中心倉(cāng)庫(kù)主要考慮自建，也可與整車廠和國(guó)外系統(tǒng)供應(yīng)商合建 ?物流中心倉(cāng)庫(kù)的選址至為關(guān)鍵： ?中心倉(cāng)庫(kù)的設(shè)置應(yīng)使總體物流成本最低，便于向服務(wù)的 DC配送 ?在單一供應(yīng)商，如整車廠 ， 提供 OES配送的中心庫(kù)應(yīng)建在整車廠的倉(cāng)庫(kù)附近，或者直接代管供應(yīng)商的配件倉(cāng)庫(kù)，作為組貨中心 ?在存在 3～ 5個(gè)關(guān)鍵供應(yīng)商（可用 20/80原則評(píng)價(jià)）情況下，可在這幾個(gè)關(guān)鍵供應(yīng)商附近建立中心倉(cāng)庫(kù)，并自建長(zhǎng)途運(yùn)輸能力進(jìn)行對(duì)送 ?若 DC配送倉(cāng)庫(kù)所在地位置合適，中心倉(cāng)庫(kù)應(yīng)優(yōu)先考慮選用 16 169。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved
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