【總結(jié)】汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計摘要隨著人們生活水平的提高,購買汽車已經(jīng)不再是一件很困難的事情了,因此汽車在安全性、舒適性以及穩(wěn)定方面越來越受到大家的關(guān)注,汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能是汽車的穩(wěn)定性和安全性的重要指標(biāo)之一,助力轉(zhuǎn)向,顧名思義,是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整,為駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度,降低了駕駛員的工作量,對減輕疲勞駕駛有很大的幫助。本論文首先介紹了傳統(tǒng)的汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)
2025-06-17 14:20
【總結(jié)】第十章汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求:轉(zhuǎn)向靈敏;操縱輕便1)能有效減小操縱力,特別是停車轉(zhuǎn)向操縱力2)轉(zhuǎn)向靈敏性好3)具有直線行駛穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)向結(jié)束能自動回正4)要有隨動作用5)工作可靠第十章汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳統(tǒng)液壓助力液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于工作壓力和工作靈敏度較高,外廓尺寸較小,因
2025-03-08 10:41
【總結(jié)】第十章汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能很好的解決轉(zhuǎn)向時“輕”與“靈”的矛盾。即高的轉(zhuǎn)向靈敏性和好的操縱輕便性不可兼得。為解決這一矛盾,除采取盡量減輕自重、選擇最佳軸荷分配、提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動效率、減小主銷后傾角、選擇最佳轉(zhuǎn)向器速比曲線等措施外,通常都采用助力轉(zhuǎn)向方式。一
2025-02-05 16:44
【總結(jié)】車型概況發(fā)動機(jī)Chassis車身車身電氣底盤底盤轉(zhuǎn)向EPS(電子助力轉(zhuǎn)向)–馬達(dá)直接驅(qū)動齒條分相器型扭矩傳感器轉(zhuǎn)向齒輪單元?無電刷式馬達(dá)?減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)角傳感器驅(qū)動形式2WD(有VGRS)4WD形式車速感應(yīng)式齒輪減速比~方向盤左右極限轉(zhuǎn)動圈數(shù)~齒條
2024-12-31 04:15
【總結(jié)】無刷EPS電動助力轉(zhuǎn)向管柱可行性研究報告無刷EPS電動助力轉(zhuǎn)向管柱可行性研究報告一,項目的提出:裝配機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車,在泊車和低速行駛時駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱負(fù)擔(dān)過于沉重,為了解決這個問題,美國GM公司在20世紀(jì)50年代率先在轎車上采用了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。但是,液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法兼顧車輛低速時的轉(zhuǎn)向輕
2025-05-13 12:12
【總結(jié)】第四章汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第一節(jié)概述?在汽車行駛中,轉(zhuǎn)向運(yùn)動是最基本的運(yùn)動。我們通過方向盤來操縱和控制汽車的行駛方向,從而實現(xiàn)自己的行駛意圖。?在現(xiàn)代汽車上,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是必不可少的最基本的系統(tǒng)之一,它也是決定汽車主動安全性的關(guān)鍵總成。?如何設(shè)計汽車的轉(zhuǎn)向特性,使汽車具有良好的操縱性能,始終是各汽車廠家
2025-03-08 03:15
2025-02-27 17:57
【總結(jié)】第十章汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能很好的解決轉(zhuǎn)向時“輕”與“靈”的矛盾。即高的轉(zhuǎn)向靈敏性和好的操縱輕便性不可兼得。為解決這一矛盾,除采取盡量減輕自重、選擇最佳軸荷分配、提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動效率、減小主銷后傾角、選擇最佳轉(zhuǎn)向器速比曲線等
2025-01-05 08:46
2025-04-29 13:21
【總結(jié)】第1章緒論汽車的發(fā)展趨勢(CarlBenZ)研制成功世界上第一臺單缸兩沖程汽油三輪汽車以來,汽車工業(yè)已經(jīng)走過了一個多世紀(jì)曲折而輝煌的歷程。上個世紀(jì)二十年代汽車工業(yè)已經(jīng)開始大規(guī)模生產(chǎn),隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展,特別是在第二次世界大戰(zhàn)中的技術(shù)更新,進(jìn)一步促進(jìn)了汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和進(jìn)步。今天,汽車產(chǎn)業(yè)在世界上大多數(shù)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都成為了支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計,2000年世界汽車
2025-08-17 14:39
【總結(jié)】電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(初稿)重慶大學(xué)工程碩士學(xué)位論文學(xué)生姓名:刁小旭指導(dǎo)教師:鄧兆祥教授兼職導(dǎo)師:高工工程領(lǐng)域:車輛工程重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二O一一年八月
2025-06-04 07:59
【總結(jié)】汽車電子轉(zhuǎn)向EPS控制電路檢測、診斷與排除任務(wù)目標(biāo)任務(wù)描述1、了解:液壓電子轉(zhuǎn)向系與電動機(jī)式電子轉(zhuǎn)向系的工作原理。2、熟悉:液壓電子轉(zhuǎn)向系與電動機(jī)式電子轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)組成。3、掌握:電子轉(zhuǎn)向系各部件組成部分的檢測方法。5、學(xué)會:數(shù)據(jù)的讀取及記錄的方法,能夠根據(jù)檢測項目的檢測結(jié)果,分析故障產(chǎn)生的原因。電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是現(xiàn)
2025-05-01 23:42
【總結(jié)】汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計第1章緒論汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu),在汽車轉(zhuǎn)向行駛時,保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。它由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車的一個重要組成部分,其性能的好壞將直接影響到汽車的轉(zhuǎn)向特性、穩(wěn)定性、和行駛安全性。目前汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)主要有七大類:手動轉(zhuǎn)向技術(shù)(MS)、液壓助力轉(zhuǎn)向技術(shù)(HP
2025-06-30 06:30
【總結(jié)】轉(zhuǎn)向助力油泵知識培訓(xùn)目的:對轉(zhuǎn)向助力油泵有一個初步的了解。2021/12/231-目錄-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概要1轉(zhuǎn)向助力泵概要2工作原理3轉(zhuǎn)向助力泵實驗項目4零件性能以及噪音影響度分析5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開發(fā)動向61.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概要控制車輛行駛方向系統(tǒng)1)
2025-11-16 23:44
【總結(jié)】·1·一、概述電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由電子控制模塊,車速傳感器,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和其它安裝在轉(zhuǎn)向柱上的扭矩傳感器、電機(jī)等部件組成,系統(tǒng)控制模塊根據(jù)扭矩傳感器和汽車速度傳感器傳出的信號,確定轉(zhuǎn)向助力的大小和方向,并驅(qū)動電機(jī)輔助轉(zhuǎn)向操作。二、控制流程圖三、電路
2025-10-18 10:20