汽車能源與環(huán)保的-資料下載頁
2025-01-02 09:43本頁面
【正文】 簡單地說，柴油機(jī)燃燒起來會有油煙、氧化氮的排放，通用汽車這項(xiàng)技術(shù)要把它控制在一定范圍之內(nèi)，讓它部分均質(zhì)進(jìn)氣壓縮點(diǎn)燃，這樣可以提高它的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，柴油微粒過濾器可以把灰塵排放降低９９％。 【 福特：以動力組合出擊 】 ? 去年年初，福特汽車在美國底特律發(fā)布了一項(xiàng)名為ＥｃｏＢｏｏｓｔ的全新發(fā)動機(jī)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)的核心是通過對４缸和６缸發(fā)動機(jī)使用廢氣渦輪增壓和燃油直噴兩種技術(shù)實(shí)現(xiàn)更低排放。說白了，ＥｃｏＢｏｏｓｔ和大眾的ＴＳＩ技術(shù)并沒有本質(zhì)區(qū)別。 ? 同樣是在２００８年，福特還拿出了一項(xiàng)名為ＰｏｗｅｒＳｈｉｆｔ的變速箱技術(shù)。與大眾汽車的６擋ＤＳＧ雙離合變速箱類似，福特汽車的ＰｏｗｅｒＳｈｉｆｔ變速箱同樣也采用了目前流行的雙離合技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。 ? 當(dāng)然，除卻ＰｏｗｅｒＳｈｉｆｔ變速箱，福特目前也有高效的６速自動變速箱系統(tǒng)與ＥｃｏＢｏｏｓｔ 發(fā)動機(jī)匹配，但從長遠(yuǎn)來看，ＥｃｏＢｏｏｓｔ＋ＰｏｗｅｒＳｈｉｆｔ的動力組合將是福特汽車在傳統(tǒng)動力系 ? 統(tǒng)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的具體方案。 ? ＥｃｏＢｏｏｓｔ：６缸頂８缸用ＥｃｏＢｏｏｓｔ直噴技術(shù)能有效提升２０％燃油經(jīng)濟(jì)性、降低１５％二氧化碳排放，同時(shí)確保強(qiáng)勁的動力輸出。福特汽車有一個(gè)“４=６、６=８”的概念，即采用ＥｃｏＢｏｏｓｔ技術(shù)的發(fā)動機(jī)，４缸機(jī)型能產(chǎn)生傳統(tǒng)６缸機(jī)型的動力，６缸機(jī)型能產(chǎn)生傳統(tǒng)８缸機(jī)型的動力。為了證實(shí)這一理論，福特汽車在２００８年將一臺裝備了ＥｃｏＢｏｏｓｔ ３．５Ｌ排量燃油直噴式雙渦輪增壓Ｖ６引擎的Ｔａｕｒｕｓ車型與一輛裝備３２０馬力的４．６ＬＮｏｒｔｈｓｔａｒ Ｖ８發(fā)動機(jī)的Ｃａｄｉｌｌａｃ ＳＴＳ進(jìn)行對比測試，結(jié)果也正如他們的預(yù)想。 ? ＰｏｗｅｒＳｈｉｆｔ：額定扭矩大 ? ＰｏｗｅｒＳｈｉｆｔ變速器是兩個(gè)并行工作的中間軸式變速器，中間軸被設(shè)計(jì)為一個(gè)帶“奇數(shù)擋１、３、５”齒輪和另一個(gè)帶“偶數(shù)擋２、４、６”齒輪，在行駛和全動力傳遞時(shí)，通過預(yù)選擋位就可以準(zhǔn)備下次換擋，然后通過兩個(gè)離合器的反向動作完成換擋。離合器的動作經(jīng)過協(xié)調(diào)，不會導(dǎo)致扭矩中斷。 ? ＰｏｗｅｒＳｈｉｆｔ既具備傳統(tǒng)自動變速器的輕松和穩(wěn)定，又具有手動變速器的性能，也能在快速擋和運(yùn)動擋時(shí)保持高度的流暢。該變速器的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是額定扭矩大，而且可自由選擇速比。 ? 代表車型：２０１０款林肯ＭＫＳ２０１０款林肯ＭＫＳ裝備了３．５升Ｅｃｏ＊ＢｏｏｓｔＶ型６缸發(fā)動機(jī)，這款雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型的最大輸出功率為３５５馬力，扭矩峰值可達(dá)４７４Ｎｍ，且從１５００ｒｐｍ到５２５０ｒｐｍ的區(qū)域內(nèi)都會保持高扭矩輸出，動力可同自然吸氣４．６升的Ｖ型８缸發(fā)動機(jī)相媲美。該車強(qiáng)勁行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)只是普通Ｖ６發(fā)動機(jī)的數(shù)值。 總之，現(xiàn)在一切的汽車環(huán)保與節(jié)能技術(shù)只是為了讓這天更藍(lán)，云更白，水更清，草更綠，讓我們的家園更美麗！ 謝謝觀賞！ 制作人 馬堅(jiān) ...等等 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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