汽車能源與環(huán)保的(完整版)
【正文】 預測，地球上的石油資源如果按目前的開采水平，僅僅可以維持 60到 100年左右。 因為汽車引起的一系列問題已經(jīng)越來越受到人們的重視！ 然而目前的世界卻是離不開汽車的，因為我們還不能用其它高效有環(huán)保節(jié)能的交通工具！ 開發(fā)汽車的環(huán)保與節(jié)能技術(shù)已經(jīng)刻不容緩?。?！ ?而作為汽車的心臟“發(fā)動機”，便是這次技術(shù)革命的重中之重。以日本為代表的非均質(zhì)直噴技術(shù)面臨燃燒穩(wěn)定性和后處理等問題，同時以歐洲為代表的均質(zhì)直噴技術(shù)正在興起。傳統(tǒng)的火花點火發(fā)動機的燃燒過程在火焰?zhèn)鞑ブ?，火焰前鋒的溫度比未燃混合氣高很多。 優(yōu)先考慮柴油機排放、噪聲對環(huán)境的影響問題，與過去相比也有不同 柴油機微粒的排放控制技術(shù)已成為柴油機技術(shù)發(fā)展中的核心之一,特別是排氣后處理技術(shù)的研究。 ? 其中，小型化、小排量、高增壓的汽油、柴油發(fā)動機將成為未來大眾汽車主要的技術(shù)發(fā)展方向，新款ＰＯＬＯ上已經(jīng)裝備１．２ＴＳＩ＋７速ＤＳＧ雙離合變速箱，以后更小排量的類似發(fā)動機也將出現(xiàn)。這樣的結(jié)構(gòu)使得換擋過程比手動變速箱更快、更精確，而且沒有頓挫感。而在柴油機方面，奔馳的ＣＤＩ技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到爐火純青的地步，其裝備了Ｂｌｕｅｔｅｃ 技術(shù)的柴油轎車和ＳＵＶ在油耗和排放方面已經(jīng)超越了豐田的強混合動力轎車及ＳＵＶ。 【 通用：提高燃油經(jīng)濟性 】 ?通用汽車在提高傳統(tǒng)內(nèi)燃機的燃油經(jīng)濟性方面付出了大量的努力。 ? 此外，上海通用已經(jīng)在中國推出了輕度混合動力和中度混合動力產(chǎn)品，未來還將有更多混合動力車型和電動車上市。實際上，這是一種全新的內(nèi)燃機燃燒概念，既不同于柴油機（非均質(zhì)充量壓縮點燃），又不同于汽油機（均質(zhì)充量火花點燃），是一種火花點燃式發(fā)動機和壓縮點燃式發(fā)動機概念的混合體。簡單地說，柴油機燃燒起來會有油煙、氧化氮的排放，通用汽車這項技術(shù)要把它控制在一定范圍之內(nèi)，讓它部分均質(zhì)進氣壓縮點燃，這樣可以提高它的燃油經(jīng)濟性。 ? ＥｃｏＢｏｏｓｔ：６缸頂８缸用ＥｃｏＢｏｏｓｔ直噴技術(shù)能有效提升２０％燃油經(jīng)濟性、降低１５％二氧化碳排放，同時確保強勁的動力輸出。該車強勁行駛時的油耗表現(xiàn)只是普通Ｖ６發(fā)動機的數(shù)值。為了證實這一理論，福特汽車在２００８年將一臺裝備了ＥｃｏＢｏｏｓｔ ３．５Ｌ排量燃油直噴式雙渦輪增壓Ｖ６引擎的Ｔａｕｒｕｓ車型與一輛裝備３２０馬力的４．６ＬＮｏｒｔｈｓｔａｒ Ｖ８發(fā)動機的Ｃａｄｉｌｌａｃ ＳＴＳ進行對比測試，結(jié)果也正如他們的預想。 【 福特：以動力組合出擊 】 ? 去年年初，福特汽車在美國底特律發(fā)布了一項名為ＥｃｏＢｏｏｓｔ的全新發(fā)動機技術(shù)。在壓縮過程中，混合氣溫度升高，達到自燃溫度而自燃。上海通用汽車稱這款２．０Ｔ直噴渦輪增壓發(fā)動機“將是目前國內(nèi)中高級車市場上動力表現(xiàn)最為強勁的”。 ? 其中，Ｓ＊ＴＥＣ小排量發(fā)動機目前已經(jīng)裝配在雪佛蘭樂馳、樂騁(圖庫 論壇)和樂風(圖庫 論壇)等車型上，發(fā)動機升功率大于５０ｋＷ，具有小排量大功率的特點。不同點有二：一是奔馳現(xiàn)有的ＣＧＩ發(fā)動機上都沒有采用增壓技術(shù)；二是奔馳不再利用進氣流作為混合氣分層填充的動力，而是通過噴嘴來實現(xiàn)這一效果。 【 奔馳：將直噴汽油機技術(shù)又向前推進了一步。再加上渦輪增壓技術(shù)的ＴＳＩ發(fā)動機，其
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