影響交通線路的因素用(ppt38頁)-資料下載頁
2025-01-01 04:35本頁面
【正文】 區(qū)高鐵，哈爾濱至大連高鐵正式開通運(yùn)營。最高運(yùn)營時速為冬季 200千米、夏季 300千米。據(jù)此完成小題。 A．自然因素 B．運(yùn)量因素 C．技術(shù)因素 D．社會經(jīng)濟(jì) A. 夏季高溫多雨 C. 旅客流量差異 D. 冬季多大風(fēng)積雪 “凍脹”問題，是嚴(yán)寒地區(qū)鐵路建設(shè)的一項世界性難題。主要原因是路基土體在低溫情況下，土中水分“凍脹”所致。哈大高鐵也不例外，其在建設(shè)過程中攻克的技術(shù)難題也主要是路基凍脹問題。在目前的技術(shù)水平下，還無法完全避免路基“凍脹”現(xiàn)象的發(fā)生，但可以通過采取工程措施，將其控制在一定范圍內(nèi)，使“凍脹”不至于變成“凍害”。 ，而寒冷又恰恰是列車“提速”最大限制性因素，因此冬季哈大高鐵時速只有 200公里的主要考慮氣候條件的影響。 1．該題主要考查交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇。交通運(yùn)輸布局的影響因家包括社會經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)和自然環(huán)境等因素，交通線的建設(shè)應(yīng)考慮自然因素（地質(zhì)、地貌、氣候、水文）的影響，應(yīng)趨利避害、減少工程量，盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形．交通運(yùn)輸是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中產(chǎn)生的一種需要，杜會經(jīng)濟(jì)因素決定交通運(yùn)愉點(diǎn)、線和網(wǎng)的布局，所以影響蘭新高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)．故選： D． 2．該題主要考查自然災(zāi)害類型、發(fā)生的主要原因及危害。蘭新鐵路位于我國西北地區(qū)，在亞歐板塊內(nèi)部，地震相對較少；由于鐵路沿線地區(qū)，地勢較平坦，降水少，滑坡、泥石流很少；西北地區(qū)靠近冬季風(fēng)的源地，多大風(fēng)天氣．故選： B． 在向陽莊和李莊間需要修一條公路，有A、 B、 C三種交通線路方案，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)，你該如何向決策者推薦你所擁護(hù)的方案？ 交通選線 應(yīng)用探究 交通選線向陽莊 孫家凹 李莊 C A B 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
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