【正文】 68臥式鏜床的運動形式有： 主運動： 鏜軸和平旋盤的旋轉運動。 進給運動： 鏜軸的軸向進給，平旋盤刀具溜板的徑向進給，鏜頭架的垂直進給，工作臺的縱向進給和橫向進給。 第三章 返回第一張 上一張幻燈片 下一張幻燈片 返回目錄 2023/1/13 二、電力拖動方式和控制要求 T68臥式鏜床控制要求主要是： 1） 主軸旋轉與進給量都有較大的調速范圍，主運動與進給運動由一臺電動機拖動，為簡化傳動機構采用雙速籠型異步電動機。 2） 由于各種進給運動都有正反不同方向的運轉，故主電動機要求正、反轉。 3） 為滿足調整工作需要，主電動機應能實現(xiàn)正、反轉的點動控制。 4） 保證主軸停車迅速、準確，主電動機應有制動停車環(huán)節(jié)。 第三章 返回第一張 上一張幻燈片 下一張幻燈片 返回目錄 2023/1/13 5） 主軸變速與進給變速可在主電動機停車或運轉時進行。為便于變速時齒輪嚙合，應有變速 低速沖動過程 。 6） 為縮短輔助時間，各進給方向均能快速移動，配有快速移動電動機拖動，采用快速電動機正、反轉的點動控制方式。 7） 主電動機為雙速電機，有高、低兩種速度供選擇， 高速運轉時應先經(jīng)低速起動 。 8） 由于運動部件多，應設有必要的聯(lián)鎖與保護環(huán)節(jié)。 第三章 返回第一張 上一張幻燈片 下一張幻燈片 返回目錄 2023/1/13 三、電氣控制電路分析 圖 36 T68型臥式鏜床電氣原理圖 （一）主電路分析 ? 電源經(jīng)低壓斷路器 QS引入， M1為主電動機，由接觸器 KM KM2控制其正、反轉； KM6控制M1低速運轉 (定子繞組接成三角形，為 4極 )，KM KM8控制 M1高速運轉 (定子繞組接成雙星形，為 2極 )； KM3控制M1反接制動限流電阻。見本書 70、 71頁。 ? M2為快速移動電動機，由 KMKM5控制其正反轉。熱繼電器FR作 M1過載保護， M2為短時運行不需過載保護。 （二 ）控制電路分析 1． M1主電動機的點動控制 QS， SB3 KM1 2KM1 M1停車 SB3 KM KM6 M1串入電阻 R低速起動 16KM1 18KM1 KM6 2． M1電動機正反轉控制 M1, 三角形，全電壓 ,低速 ,正向運行。 SB1 KA1 KM3 8/11/14KA1 18KM1 KM1 KM6 9KA1 15KM3 1/3KM3 2KM1 16KM1 19KM6 2KM6 11ST1/ ST3 12ST 選低速檔時 14ST1 17ST3 前提 3． M1電動機高低速的轉換控制 M1三角形低速 ST KM3 KT SB1 KA1 9KA1 8/11/14KA1 11ST1/ST3 15ST1/17ST3 KM1 KM6 15KM3 1/3KM3 18KM1 2KM1 16KM1 19KM6 2KM6 19KT 18KT 3． M1電動機高低速的轉換控制 M1雙星形高速 KM7 KM8 18KT 19KT KM6 4． M1電動機的停車制動控制 ? 若 M1為正向低速運行 : SB1 KA1/KM3/KM1/KM6 M1運轉。 ? 欲停車時 : SB6 KA1/KM3/KM1/KM6 由于 17KSl 所以 KM2 KM6 M1三角形，串入R,反接制動 17KS1 KM2/KM6 反接制動結束。 ? 若 M1為正向高速運行，即 :ST SB1 KA1/KM3 /KM1/KM7/KM8 M1運轉。 ? 欲停車時 : SB6 KA1/KM3/KM1/ KT/KM7/KM8 KM2/KM6 M1三角形，R,反接制動。 ? M1電動機的反向高速或低速運行時的反接制動，與正向的類似。都是 M1定子繞組接成三角形接法，串入限流電阻 R進行，由速度繼電器控制。 5． 主軸及進給變速控制 1） 停車變速 2） 運行中變速控制 ? T68臥式鏜床的主軸變速與進給變速可在停車時進行也可在運行中進行。變速時將變速手柄拉出，轉動變速盤，選好速度后，再將變速手柄推回。拉出變速手柄時，相應的變速行程開關不受壓；推回變速手柄時，相應的變速行程開關壓下， ST ST2為主軸變速用行程開關，ST ST4為進給變速用行程開關。 1） 停車變速 11ST3 14ST4 11ST1 15ST2 17KS1 Ml反接制動 15KS1 KM2 KM1 M1又正向低速起動 低速脈動轉動停止 15ST1 以主軸變速為例 17ST3 M1, R , 正向低速起動 KM6 KM1 (KM6 ) 17KS1 15KS1 KM2 KM1 (KM6 ) 11ST1 15ST2 15ST1 KM1 KM1/KM6 M1三角 ,串電阻 ,正向低速反接制動 KM6 2） 運行中變速控制 M1電動機高速運行時 KA1 KM3 KT KM1 KM7 KM8 ST 11ST1 15ST2 15ST1 KM3/KT KM7/KM8 M1又正向低速脈動 17KS1 15KS1 KM2 KM1 (KM6 ) 11ST1 15ST2 15ST1 KM3/KT KM2 6． 快速移動控制 ? 主軸箱、工作臺或主軸的快速移動，由快速手柄操縱并聯(lián)動 ST ST8行程開關，控制接觸器 KM4或KM5，進而控制快速移動電動機 M2正反轉來實現(xiàn)快速移動。將快速手柄扳在中間位置， ST ST8均不被壓動， M2電動機停轉。 ? 若將快速手柄扳到正向位置， ST7壓下， KM4線圈通電吸合， M2正轉，使相應部件正向快速移動。 ? 反之，若將快速手柄扳到反向位置，則 ST8壓下，KM5線圈通電吸合， M2反轉，相應部件獲得反向 快速移動。 第三章 返回第一張 上一張幻燈片 下一張幻燈片 返回目錄 2023/1/13 7． 聯(lián)鎖保護環(huán)節(jié)分析 1） 主軸箱或工作臺與主軸機動進給聯(lián)鎖。 2） M1電動機正反轉控制、高低速控制、M2電動機的正反轉控制均設有互鎖控制環(huán)節(jié)。 3） 熔斷器 FU1~FU4實現(xiàn)短路保護；熱繼電器 FR實現(xiàn) M1過載保護；電路采用按鈕、接觸器或繼電器構成的自鎖環(huán)節(jié)具有欠電壓與零電壓保護作用。 （三）輔助電路分析 第三章 返回第一張 上一張幻燈片 下一張幻燈片 返回目錄 2023/1/13 （四）電氣控制電路特點 1） 主軸與進給電動機 M1為雙速籠型異步電動機。低速時由接觸器 KM6控制，將定子繞組接成三角形；高速時由接觸器 KM KM8控制，將定子繞組接成雙星形。高、低速轉換由主軸孔盤變速機構內的行程開關 ST控制。低速時，可直接起動。高速時，先低速起動，而后自動轉換為高速運行的二級起動控制，以減小起動電流。 2） 電動機 M1能正反轉運行、正反向點動及反接制動。在點動、制動以及變速中的脈動慢轉時，在定子電路中均串入限流電阻 R，以減少起動和制動電流。 3） 主軸變速和進給變速均可在停車情況或在運行中進行。只要進行變速， M1電動機就脈動緩慢轉動，以利于齒輪嚙合，使變速過程順利進行。 4） 主軸箱、工作臺與主軸由快速移動電動機 M2拖動實現(xiàn)其快速移動。它們之間的機動進給有機械和電氣聯(lián)鎖保護 第三章 返回第一張 上一張幻燈片 下一張幻燈片 返回目錄 本章完 ? 作業(yè) ? 33 ? 37 2023/1/13 第三章 返回第一張 上一張幻燈片 下一張幻燈片 返回目錄 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH