關于金龍客車新電器系統(tǒng)交流稿(nxpowerlite)-資料下載頁
2025-01-01 02:34本頁面
【正文】 特爾佳緩速器繼電器 緩速器氣控開關 在行李倉內(nèi) 儀表線束上的二極管件 要除霜機上方 電噴發(fā)動機故障 ? 不能起動－檢查馬達是否工作，故障指示燈與開關指示燈，是否有亮？檢查附著線上的保險片，并根據(jù)故障代碼進行找相應的部件。 歐三發(fā)動機開關 一、故障閃碼的讀取 ? 當車輛動力系統(tǒng)存在故障時，可以通過故障燈來讀取故障碼，方法如下： 打開電源開關 打開診斷開關 關閉診斷開關 讀取故障碼（有故障碼時，故障燈會連續(xù)閃爍，然后停頓 1至 2秒再連續(xù)閃爍。閃爍的次數(shù)為一個數(shù)字，停頓后的閃爍次數(shù)又是一個數(shù)字。如：故障燈連續(xù)閃 3下之后停頓 1至 2秒后閃 4下，在停頓 1至 2秒后又閃 2下，表示故障代碼為 342。有時故障不止一個，想繼續(xù)讀取故障碼時，接著上述的操作，打開診斷開關，之后關閉診斷開關可以讀取下一個故障碼，依此類推。 二、故障碼的手動消除 ? 當前故障碼沒有排除是清除不了的，只有排除故障后重新開鑰匙，故障碼變成歷史故障碼后才能清除。有些歷史故障碼是可以手動進行消除的，歷史故障碼不會亮故障燈。一般情況下沒必要消除。 ? 消除的方法如下： ? 關閉點火鑰匙 20秒以上（等 ECU內(nèi)部主繼電器斷開）。 ? 打開故障請求開關。 ? 打開點火鑰匙 4～ 8秒迅速關閉故障請求開關。（時間的掌握很重要） ? 等故障燈在次閃爍時再打開故障請求開關，這樣可以清除歷史故障碼。 電噴發(fā)動機線束對接處 電瓶倉線束 電源總開關 205 大家在溝通相關電器問題時 1）要弄清產(chǎn)品類型 2）要故障現(xiàn)象找到數(shù)據(jù)源 （ 1）是初級總線？全車總線 I型？全車總線 II型？單表總線 I型？單表總線 II型？ 找到任一 CAN模塊，如果有 ZC201字樣，那是初級總線。如果有 ZC202或 ZC203字樣那是全車總線 I型。如果有 ZC205字樣，那是全車總線 II型。如果找不到任何模塊，那就看看儀表后面，如果是 ZB204，則是單表總線。 （ 2）數(shù)據(jù)源在哪？總線系統(tǒng)自己采自傳感器？通過CAN取自發(fā)動機 ECM？ 對于歐 III以上發(fā)動機說，轉(zhuǎn)速大多來自發(fā)動機，所以數(shù)據(jù)源頭一般是發(fā)動機。 如果是 CAN系統(tǒng)自己采集轉(zhuǎn)速，那說明源頭是轉(zhuǎn)速傳感器。 檢查、分析故障時根據(jù)相關總線系統(tǒng)工作原理 進行了解數(shù)據(jù)傳輸路徑 進行利用好關聯(lián)數(shù)據(jù) 3）轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)傳輸通道各種情形： 對于轉(zhuǎn)速來自發(fā)動機的情形： ECM儀表對于轉(zhuǎn)速來自傳感器的情形： 初級總線：傳感器 ZC201處理器模塊 儀表全車總線 I型：傳感器 ZC202中控模塊 儀表全車總線 II型：傳感器 ZC205處理器模塊 儀表 單表總線 I/II型：傳感器 儀表 （ 4）跟哪些數(shù)據(jù)關聯(lián)？ 累計行程時間、水溫等。 累計行程時間和轉(zhuǎn)速表受控于同一數(shù)據(jù)，關聯(lián)度最高。累計行程時間遞增，但轉(zhuǎn)速表不走，說明轉(zhuǎn)速表壞了。 水溫一般和轉(zhuǎn)速同源，要么都來自發(fā)動機 ECM，要么都來自同一采集模塊。同源數(shù)據(jù)傳輸途徑一定一樣。所以只要同源數(shù)據(jù)只要其一正常，那么傳輸途徑說明沒問題。 非關聯(lián)數(shù)據(jù)同樣有利于排查問題，比如假定氣壓和轉(zhuǎn)速分別來自模塊和發(fā)動機，也就是說不同源。不同源說明數(shù)據(jù)傳輸部分會不同、部分相同，可以據(jù)此細分傳輸通道的故障點。如果氣壓也有問題，那可能到儀表公共通道（包括儀表內(nèi)的 CAN接口電路）部分有可能出了問題。 謝 謝 ！ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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