【導讀】動了反恐計劃，名為“海關(guān)及商貿(mào)聯(lián)合反恐計劃”。海關(guān)提出了適用于商貿(mào)成員的建。議，旨在加強美國邊鏡的安全保障。此計劃適用于美國進口商和物流服務(wù)公司，以及指定的外國?！禖-TPAT美國海關(guān)-貿(mào)易伙伴防止恐怖安全指導》。關(guān)事宜與外部各方聯(lián)絡(luò)工作。責任和權(quán)限；若最高管理者不在崗位，則由安全主任代為完成其職責。對反恐安全管理體系的更改進行策劃和實施時，保持反恐安全管理體系的完整性。確保組織內(nèi)的職責、權(quán)限及其相互關(guān)系得到識別。，向最高管理者報告安全管理體系的業(yè)績，包括改進的需求；、修改、完善公司應急反應計劃，形成應急預案。，定期組織應急培訓和演習，并檢查應急設(shè)施的安全性能。，定期的淘汰不符合安全要求的供應商。部門內(nèi)部發(fā)現(xiàn)不安全因素及時上報安全管理委員會。負責定期進行安全檢查，減少安全隱患。負責公司重要場所、危險區(qū)域的警示標識的張貼和維護。，主動配合應急指揮小組做好安全防衛(wèi)工作。防潮、防曬、防濕、防塵措施。

　　

【正文】 品裝入車輛的過程。倉庫監(jiān)柜人員或保安要監(jiān)督并指導裝貨過程。 、服務(wù)周到、遵守承諾的承運公司，并根據(jù)出貨日期提前聯(lián)系承運公司。 ，應做好報關(guān)工作，并準備好有關(guān)裝柜文件，如裝柜單等。 ，在產(chǎn)品裝柜 前，保安隊應采取嚴格的保護措施。包括： “貨物裝柜區(qū)”。 。 、不明物品或危險物品進入“貨物裝柜區(qū)”。 ，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)固。檢查依據(jù)下列準則進行： ：前板、左側(cè) /右側(cè) /底 /頂板、箱頂、內(nèi) /外門、底架外部 /下方、隱蔽間隔。 、焦木或填充劑的味道。 、焊接烙印或者箱板質(zhì)地差異。 ：檢查前后角柱有無裂縫。 、切割、磨損或開裂；是否丟失松脫零件或緊固件。 ：檢查有無因門封缺損、孔洞、焊接破損、地板損壞或分離、緊固件松脫 /丟失造成的光線滲透。此檢查在箱門完全緊閉的情況下從內(nèi)部進行。 ，包括托架、導桿以及凸輪，查看有礙箱門操作或關(guān)牢的缺損，例如折曲、彎曲、凹陷等。 ，檢查橫向構(gòu)件、外伸骨架和附件是否有洞。 ，檢查底板、箱板或板條是否破損、開裂或斷開。 任何異常，管理人員必須在放行貨物前進行復查。 4. 裝柜監(jiān)控 .倉管員應對出庫物品作好核對工作，辦理有關(guān)出庫手續(xù)。 ，保安人員應親自進入空貨柜車檢查，確保空柜 內(nèi)無任何異物，結(jié)果記錄于《貨柜檢查報告》內(nèi)。在無保安人員在場的情況下，不得打開空貨柜 車。 ，倉庫監(jiān)柜人員和保安人員應監(jiān)督整個裝柜過程。并檢查裝柜產(chǎn)品是否正確，產(chǎn)品包裝是否有異常。 。裝柜的產(chǎn)品，除保安人員因抽 查的目的可以打開包裝外，其它任何人員不得擅自開包，除非有品管部門的品質(zhì)異常通知。 。 。當裝柜過程中發(fā)生異常情況時，應及時報告、處理。 ，應立即停止裝柜，并檢查包裝內(nèi)是否有異物，必要時應報告上級。 ，應立即報告資材部主管，資材部主管應查明溢裝原因。若因產(chǎn)品包裝設(shè)計等原因?qū)е乱缪b，應通知公司業(yè)務(wù)與顧客聯(lián)系，征求顧客意見，必要時應在海關(guān)備案；若因疊柜方式不正確導致溢裝，應拆柜重裝；若不能查出溢裝原因，應將 整柜產(chǎn)品全部拆出，檢查貨柜車內(nèi)是否裝有其它物品，確認柜內(nèi)無異物時方可重新裝柜。 （恐怖分子）把違禁品、危險品（槍支、彈藥、毒品等）或其它物品混入車廂。 ，應報告 船務(wù) 部主管， 船務(wù) 部主管轉(zhuǎn)告業(yè)務(wù)部，業(yè)務(wù)部與顧客聯(lián)系，征求顧客意見，必要時應在海關(guān)備案。在未得到顧客的許可及海關(guān)的同意時，不得在短裝貨柜內(nèi)裝載其它物品。 ，應重新核實裝柜過程是否符合裝箱程序，無誤后方可封箱。 ，監(jiān)柜人員應根據(jù)裝 箱單再次核驗，確認無誤后，在《貨柜檢查報告單》上簽名，同時在保安人員的監(jiān)督下監(jiān)柜人員立即將貨柜車上鎖、加貼封條，再次檢查封條及鎖具是否完好并記錄貨柜車號及貨柜號、封條號。 。 /加封的貨柜車，原則上不得開鎖 /拆封。因特殊情況需開柜時，必需說明原因，經(jīng)理批準后，在保安人員的監(jiān)督下方可開柜，并記錄開柜的詳細情況。 /驗證控制 ，應立即發(fā)運至港口，不得無故在廠區(qū)內(nèi)停留。保安人員應一直監(jiān)管裝柜 現(xiàn)場，直到貨柜車駛出廠區(qū)。 ，貨柜車需在廠區(qū)內(nèi)停留或過夜時，應及時通知保安，保安應安排專職保安人員看守，直到貨柜車離開。并且在第二天起運前，應檢查柜鎖、封條是否有損，確認無誤后才能起程。 ，不得作無正當理由的滯留，更不得以任何借口打開貨柜。 船務(wù)貨運聯(lián)系人必須合理預計運輸所花費的時間，然后致電收貨公司。適時聯(lián)系，監(jiān)控貨物的運輸，并核實車輛是否已到達。 。 貨柜到達發(fā)貨場時 ，發(fā)貨員應在發(fā)貨碼頭與駕駛員交接裝箱單及封條后，與之《裝箱單》核對船公司，提單號以及船名航次，核對無誤后再做相應的數(shù)據(jù)填寫，并告知裝柜人員及監(jiān)柜人員此柜應裝車種，數(shù)量及裝柜要求。 8封條管理辦法 . 《 裝箱單 》是否一致 .檢查封條是否完整無損 .封條應使用高保專用封條 .核對正確后做好數(shù)據(jù)填寫工作 .記錄封條號碼 . 。 后 .應將封條鎖于抽屜 .避免被他人誤封或遺失。 ，經(jīng)監(jiān)柜人員及保安人員簽字確認無誤后加以封鎖 . 《 裝箱單 》及拍照。 .應依據(jù)封條管理辦法管理。 .應立即通報安全主任 .進行通報處理。 ： ，不得參與裝貨過程。 機及其助手不可出現(xiàn)在裝貨現(xiàn)場，但不能主動參與裝貨過程（例如，搬動發(fā)運紙箱）。 。 /檢查產(chǎn)品。 ： ，卡車司機及其助手不得在裝貨區(qū)逗留。只能在指定休息區(qū)域等待。 ，卡車司機及其助手可以進行最終目檢。 已裝貨集裝箱原則上不得在廠區(qū)停留如非立即運走，必須存放在安全區(qū)域。未裝貨的集裝箱必須以安全方式存放。 箱必須存放在廠區(qū)內(nèi)。特殊原因放在廠外時，則可將其存放在公共建筑物內(nèi)，但必須有人全程看守。每次存放已裝貨集裝箱時，集裝箱都必須上鎖密封。 。 ，防止有人進入。 。 。 第二十章 貨物過剩和短缺處理程序 及時將貨倉進出物料進行盤點，報告物料的短缺和過剩進行處理，加強對公司物料的有效控制。 主要適用于 貨倉物料管理及其它相關(guān)人員。 ，倉管人員定期檢查物料并及時報告，資材主管與采購主管商討處理措施。 門 對本次要采購的物料進行盤點，倉管人員亦須清點這些庫存物料數(shù)量。 ，分區(qū)擺放，并在物料上附“物料卡”。 ，倉管人員要嚴格交收手續(xù)，并及時做好來料記錄和“物料卡”。 ，著重針對物料的使用期限，損貨情況。物料短缺和過剩等，對客供物料的使用量亦須保持監(jiān)察及管制。 或生產(chǎn)完成時，要對相關(guān)物料進行清點，特別是客供物料，將積存之物料數(shù)量報管理層備案。 、調(diào)查，根據(jù)以途徑展開物料短缺調(diào)查；生產(chǎn)過程中的損耗；流通中的損耗和誤存；因存放時間過長而變質(zhì)或超過使用周期而損毀、不明丟失，造成物料過剩應調(diào)查；訂購數(shù)量過多、不同型號物料的混入、錯以它種物料代發(fā)、取消訂單等，將調(diào)查結(jié)果詳細記錄。 ，各有關(guān)部門亦根據(jù)決定對物料作出相關(guān)處理。 供物料的壞料、損耗、積存及時與客戶溝通，并協(xié)商處理方法。 第二十一章 貨物憑據(jù)管制程序 本程序明確有送貨單據(jù)的開具經(jīng)手、保存等管制措施，以保證我公司出進貨物的帳目清晰、手續(xù)完善。對運輸資料或資料系統(tǒng)的控制以防無許可接觸，免被不法分子利用而造成盜竊或恐怖事件。 本程序適用于財務(wù)工作人員、司機等凡接觸運貨單及運貨資料的人員。 ，點收或發(fā)放貨物后簽名確認，主管審核，保存原始單據(jù)交公司財務(wù)負責人。 方能進行收發(fā)貨工作，如采購部發(fā)出的采購單、船務(wù)發(fā)出的《 裝箱單 》等，財務(wù)部工作人員務(wù)必核實貨物的名稱、規(guī)格、數(shù)量等，在此過程中，一定要警惕非貨單物料的進入，在確認無誤后才可簽批。 ，托運成品貨單據(jù)等資料的原始單據(jù)于收發(fā)貨后三日內(nèi)交財務(wù)部有關(guān)分管負責人。對于工廠的運輸資料和資料系統(tǒng)要嚴格保密，特別是客戶資料。 第二十二章 緊急事故處理程序 明確突發(fā)性緊急事故時，本公司員工如何及時把突發(fā)緊急事故準確的匯報給相關(guān)主管部門及安全主管，確保突發(fā)緊急事件得到及時處 理，把緊急事故對生命、財產(chǎn)構(gòu)成的危險減少到最少。 緊急事故匯報事件包括：貨物、集裝箱、拖車失竊事件，非準許運輸車輛、人員撞入事件，有預謀破壞公司財產(chǎn)、侵犯員工人身安全事件，火警事故，員工打斗事件，員工工傷、突發(fā)事件等。 ，當有事故發(fā)生時，應立即向部門主管匯報。 ，應立即向值班保安匯報。 ，應立即把緊急事故情況匯報給安全主任。 ，當班保安員應 立即把緊急事件的情況及時報給安全主任。 ，如事態(tài)嚴重，應立即向當?shù)毓矙C關(guān)匯報，記錄于《報警記錄表》內(nèi)，并在事故發(fā)生后的 24小時內(nèi)把事件經(jīng)過匯報給客戶。 ，應立即把擅闖者的情況及時報給安全主任，并記錄于《擅闖者記錄表》內(nèi)。 ： 安全主任： 俞其 葉 部門主管：詳見 CTPAT組織結(jié)構(gòu)圖 ： 報 警： 110（外線） 火 警： 119（外線） ） 急 救： 120 安全主任 ： 13925275185 第二十三章 反偷竊程序 本程序的目的是為了加強工廠內(nèi)的物理安全和管理制度，有效地防止一切偷竊活動的進行，確保工廠財產(chǎn)的安全。 本程序主要適用于工廠內(nèi)的一切財產(chǎn)的儲存和管理。 保安安排對進出財物的監(jiān)管，各部門主任向物料儲存安全環(huán)境的維護，物料員負責進出物料的帳面及儲存數(shù)量的核查，安全部門負責公司內(nèi)物理安全設(shè)施的維護及安裝。 ，大門需安裝防盜鎖 ，窗口加裝插銷，以防止一切非法的進入。 ，缷貨區(qū)域安裝錄像系統(tǒng)，監(jiān)控廠區(qū)內(nèi)外部和貨物交收的安全活動。 ，并有保安員全日 24小時進行全天候輪值看守。 ，加設(shè)牢固的鐵箱或建有貴重物品房進行指定擺放。 ，進入廠區(qū)由保安員負責記錄來訪者姓名、所屬公司、事由、被訪人、時間及領(lǐng)取的“ 訪客 證”編號等。 ，所有物品的 外出必須服從保安員的檢查、并進行相關(guān)的的資料記錄，嚴禁公司的任何物品被私人攜帶外出。 ，嚴密注視廠區(qū)內(nèi)無身份識別或可疑人員進行盤查及記錄。 ，如：裝卸區(qū)、裝貨區(qū)、成品倉、貨物停車場等。 “物料卡”，按物料先到先出的程序進入發(fā)放，物料管理的員工需對管理范圍內(nèi)的物料進行定期的檢查，如發(fā)現(xiàn)有物料短缺，必須及時向部門主管匯報，各部門視乎其情節(jié)的輕重向廠部及保安部門匯報，并由保安部門安排調(diào)查工作 。 第二十四章 船務(wù)安全工作指引 本程序的目的是確保我工廠在進行成品運輸過程中，遵守美國海關(guān)的 GSV CTPAT（海關(guān)貿(mào)易伙伴防恐）安全指導，以便在美國以外的運輸海關(guān)通關(guān)不會推遲，或由于竊賊或恐怖分子使用以上的環(huán)節(jié)作為運送違禁品進入美國的運輸工具。 本措施適用于出貨 .裝柜 .運輸過程。 。 CTPAT（海關(guān)貿(mào)易伙伴防止恐怖安全指導） 戶發(fā)出的出貨計劃，安排出貨事宜。 ，將要交貨的數(shù)量、體積、到達地點等資料送給船運公司，船運公司根據(jù)交貨資料制作訂單編號，安排托運船名，運輸商等資料反饋給船務(wù)課。并由船運公司發(fā)出訂單編號，安排托運船名，運輸商安排運輸事宜。 ，將訂單編號，安排托運船名，運輸商等資料送給倉庫等相關(guān)部門，并有責任與船運公司、運輸商及 倉庫 等部門溝通，確保貨物是否在符合條件下的正常出境。 《裝箱單》到成品庫進行裝載 運輸工作。 。 ，《 裝箱單 》資料并簽名發(fā)送運輸，并將轉(zhuǎn)載資料交給船務(wù)。 、船務(wù)、包裝等資料，只有： 專 人可 以查看，其他人員不可不可接觸船務(wù)文件 第二十五章 包裝管制程序 為確保產(chǎn)品質(zhì)量及安全，使生產(chǎn)過程均處在正常、安全、穩(wěn)定的狀態(tài)，對包裝區(qū)進行管制、監(jiān)控、使生產(chǎn)、包裝過程無異常狀況，產(chǎn)品安全送交客戶。 ： 適用于包裝區(qū)域。 生產(chǎn)處負責按生產(chǎn)包裝。 公安部門查核其身份背景，核實合格后方可上崗。 ，認知危險意識和識別內(nèi)部陰謀的培訓。未經(jīng)培訓或許可人員一律不得進入包裝區(qū)，進出包裝區(qū)必須接受登記。 CCTV監(jiān)視系統(tǒng)且有緊急后備電源支持，避免非法接觸，并正常情況下至少六個月一次對系統(tǒng)進行預防維護。 ，未經(jīng)授權(quán)人員不得進入包裝區(qū)，進入包裝區(qū)人員要進行登記，結(jié)果記錄于《包裝區(qū)進出入登記表》內(nèi)。 ，由班組長負責對上班時間所有工作區(qū)域人員必須佩戴廠證，對不明身份的人員進行盤查，并向保安或管理人員匯報。 ，限制與生產(chǎn)規(guī)格不符的料件進入包裝區(qū)，防范有毒、有害或危險 .爆炸等物品不混入箱中，確保生產(chǎn)包裝至成品入庫過程中的完整和安全。 ，各車間指定人員檢查所有門窗是否上好鎖。 第二十六章：封條檢查使用和保管程序 1． 0目的 為預防貨物的遺失或者未被授權(quán)付運的物品的傳入，指引如何保管及使用封條以及如何察覺并匯報不正確的封條或遺失了封條 ，確保運作過程的安全，符合 GSV C－ TPAT運作要求。 2． 0 適用范圍 2． 1 本程序適用于集裝箱整箱裝載成品運出密封控制 2． 2本程序適用于工廠整柜裝載（貨物運往集運人進行集裝箱運輸）成品運出密封控制 3． 0主要職責和權(quán)限 3． 1楊 玉， 王 愛玲 負責封條的使用和保管 /監(jiān)管以及與當?shù)睾ｊP(guān)的溝通 ，其他任何人不可接觸封條或者船務(wù)資料。 3． 2貨倉負責貨物理貨和裝柜 3． 4品管負責裝柜貨物質(zhì)量監(jiān)控 4． 0控制細則 4． 1集裝箱的檢查 本廠制定完整的空柜檢驗程序，以確保貨柜的完整性，集裝箱內(nèi)不允許裝載未經(jīng)授權(quán)的物 料，確保使用的集裝箱或拖車的結(jié)構(gòu)密實并且狀態(tài)良好；為了確保貨物的完整和安全（空 /滿）貨柜必須上鎖和必須有司機在車上駐守監(jiān)測，以及在裝運貨物上車前，必須先做檢查，然后