【正文】 n mark） 必須用文字直接寫(xiě)出貨物到達(dá)港的全名，不能使用簡(jiǎn)稱、代號(hào)或縮寫(xiě)文字。 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 原產(chǎn)國(guó)標(biāo)志（ Original mark） 通常以英文和生產(chǎn)國(guó)文字表示。 ?對(duì)來(lái)自不同國(guó)家的進(jìn)口貨物，規(guī)定不同的 關(guān)稅稅率； ?限制某些國(guó)家的產(chǎn)品進(jìn)口； ?為維護(hù)國(guó)家利益，利于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，以防進(jìn) 口貨物與本國(guó)貨物混淆。 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 注意標(biāo)志 （ Cautionary mark or care mark） 亦稱輔助標(biāo)志，多是圖案，并附文字說(shuō)明。 ?指示標(biāo)志（ Instructive mark） 亦稱保護(hù)標(biāo)志（ Protective mark） ?危險(xiǎn)貨物標(biāo)志（ Dangerous mark） 亦稱警戒標(biāo)志（ Warning mark）。 專(zhuān)門(mén)用于危險(xiǎn)貨物，圖案形象，色彩鮮艷。 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 貨物標(biāo)志 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 包裝標(biāo)志 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 貨物的件數(shù) 件 （ Package） 貨物可以單獨(dú)計(jì)數(shù)的一個(gè)包裝稱為一件。 件是可數(shù)貨物的一個(gè)計(jì)量單位，可用以計(jì) 算貨物的數(shù)量和辦理貨物的交接。 第八節(jié)、貨物的件數(shù)、重量和體積 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 票 （ Piece） 同一提單中的相同貨物稱為一票。 通常用關(guān)單號(hào)（ S/O）標(biāo)記，一票貨物由若干件組成，在裝卸和堆碼中不必加以區(qū)分。同一票貨物的各件在托運(yùn)時(shí)有相同的標(biāo)志。 批 （ Lot） 同一提單中的貨物稱為一批。一批貨物通常由若干票組成，同一批貨物應(yīng)盡可能利用同一船舶裝載。 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 貨物的重量 （ 1）重量的種類(lèi) 散貨重量 ? 裝船重量（ Loaded weight） ? 卸船重量（ Discharged weight） 包裝貨物重量 ? 總重（ Gross weight， .） ? 凈重（ Net weight， .） ? 皮重（ Tare weight， .） 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) （ 2）重量的計(jì)量單位 米制計(jì)量單位 公噸（ Metric ton， t， M/T）； 公斤（ Kg） 英制計(jì)量單位 長(zhǎng)噸（ Long ton， L/T）； 磅（ Pound， lb.） 美制計(jì)量單位 短噸（ Short ton， S/T） 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 米制 英制 美制 噸 （ t） 公斤 （ kg） 長(zhǎng)噸 （ l/t） 磅 （ lb） 短噸 （ s/t） 1 1000 1016 1 2240 2023 1 1 重量單位換算表 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) （ 3）重量的計(jì)量方法 定量包裝法 所得重量與填報(bào)重量的誤差不大于 2%。 衡重法 通常用于港方對(duì)貨物裝卸數(shù)量的估計(jì)，不能用于貨物數(shù)量的交接。 液貨計(jì)量法 水尺檢量法 主要用于固體散貨的重量計(jì)量。 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) ?定義 貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因其本身性質(zhì)、自 然條件及運(yùn)輸技術(shù)等因素的影響而產(chǎn)生的 重量上不可避免的減少稱為自然減量或自 然損耗。（ Normal loss of quantity） （ 4）貨物的自然減量（ Tolerance） 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) ?引起自然減量的基本原因 ?干耗（蒸發(fā)或揮發(fā)） 多見(jiàn)于液體散貨及含水量較多的蔬菜、水果等貨物。 ?散失（飛揚(yáng)與撒落） 多見(jiàn)于固體散貨。 ?流失（溢滲、漏失或沾染） 多見(jiàn)于包裝液體貨物。 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) ?自然損耗率 貨物自然減量與原來(lái)貨物運(yùn)輸總重量 的比值。 ?實(shí)際營(yíng)運(yùn)中對(duì)自然減量的處理 若非人為或非事故性的減量在國(guó)際 航運(yùn)慣例公認(rèn)的自然損耗率或貿(mào)易合同規(guī) 定的損耗限度內(nèi)，則船方不承擔(dān)賠償責(zé)任。 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) ?影響自然損耗率的因素 ?貨物方面的原因 ?船舶方面的原因 ?裝卸方面的原因 ?自然條件方面的原因 ?其他方面的原因 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 定義 貨物所占有的空間大小稱為其體積。 航運(yùn)中常使用滿尺丈量法確定。 計(jì)量單位 米制： m3；英制： ft3；美制： gal. 貨物的體積 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 米制 英制 美制 立方米 （ m3） 公升 （ l） 立方英尺 （ cft/ft3） 加侖 （ gal） 加侖 （ gal） 1 1000 1 1 1 1 體積單位換算表 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 貨物數(shù)量的交接責(zé)任 托運(yùn)人的責(zé)任 保證向承運(yùn)人提供正確的包數(shù)或件數(shù)、 重量或體積。 承運(yùn)人的責(zé)任 保證向收貨人提供與提單上相同的重量、 體積或件數(shù)之一。 件雜貨：件數(shù)；固體散貨：重量；木材：體積。 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 計(jì)重貨物（ Weight cargo） ?計(jì)費(fèi)單位：重量噸（ M/T， L/T， S/T），運(yùn)價(jià)表中以符號(hào)“ W”表示 ?分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)際慣例： .（ 40ft3） 我國(guó)遠(yuǎn)洋： .1m3 ?作用：裝運(yùn)、交接、計(jì)重貨物計(jì)算運(yùn)費(fèi) 時(shí)使用。 貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)量 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 容積貨物（ Measurement cargo） ?計(jì)費(fèi)單位：容積噸，亦稱尺碼噸，運(yùn)價(jià)表中以符號(hào)“ W”表示 該容積通常按貨件最大外形的方形體積為計(jì)算原則。 國(guó)際慣例： 1容積噸＝ 我國(guó)遠(yuǎn)洋： 1容積噸＝ 1m3 ?分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)際慣例： .（ 40ft3） 我國(guó)遠(yuǎn)洋： .1m3 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) ?作用 便于容積貨物計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 ?“石” 日本木材運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)單位。 ?“板尺” 北美一些國(guó)家木材運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)單位。 ?“ W/M” 表示重量噸和容積噸按高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 定義 ?在裝貨時(shí)，無(wú)論貨物堆裝的技術(shù)如何完善，貨艙的某些部位或空間都無(wú)法利用來(lái)裝貨，該空間或部位稱為虧艙。 ?貨物裝在貨艙內(nèi)所占的艙容與其量尺體積的差值。 cch vvv ???第九節(jié)、貨物的虧艙和積載因數(shù) 一、貨物的虧艙 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 虧艙的產(chǎn)生原因 貨物與貨物之間存在間隙； 貨物與橫梁、舷側(cè)、艙壁等之間存 在間隙； 通風(fēng)道； 貨物襯墊、隔票 。 貨物系固綁扎等。 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 影響虧艙率的因素 貨物種類(lèi)和性質(zhì)；包裝大小和形狀； 貨艙形狀及艙內(nèi)設(shè)備；貨物裝艙部位； 貨物堆垛方式和質(zhì)量；配積載技術(shù)等。 chcchchsb vvvvvC????.虧艙率（ Ratio of broken space） 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) )/(.. tmPvFS c30 ?)/(.. tmPvFS ch 31 ?二、貨物積載因數(shù) . 定義 不包括虧艙（量尺）積載因數(shù) . 包括虧艙（裝艙）積載因數(shù) . 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 兩種貨物積載因數(shù)存在如下關(guān)系： 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) ，重貨，滿載不滿艙??.. FS，中等貨，滿艙滿載??.. FS，輕貨，滿艙不滿載??.. FS積載因數(shù)的應(yīng)用 和 艙容系數(shù) 比較，區(qū)分貨物輕重及判定船舶裝載狀態(tài)。 第一章 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH